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Ainda não sabe fazer rotundas corretamente? Veja este esquema!
As rotundas continuam a ser um "bicho de sete cabeças" para muitos condutores, que não sabem como se posicionar, quando mudar de faixa ou quem tem prioridade. Neste artigo, vamos esclarecer tudo apenas com um desenho.
As alterações introduzidas no código da Estrada trouxeram também mudanças na forma de circular nas rotundas. No entanto, passados já vários anos, muitos dos condutores parecem ainda não saber muito bem por que via circular.
No dia 1 de janeiro de 2014 entrou em vigor as alterações propostas no Diário da República de 3 de setembro de 2013. As regras de circulação nas rotundas foram alteradas. De acordo com o Artigo 14.º - A do CE:
- Nas rotundas, o condutor deve adotar o seguinte comportamento:
- Entrar na rotunda após ceder a passagem aos veículos que nela circulam, qualquer que seja a via por onde o façam;
- Se pretender sair da rotunda na primeira via de saída, deve ocupar a via da direita;
- Se pretender sair da rotunda por qualquer das outras vias de saída, só deve ocupar a via de trânsito mais à direita após passar a via de saída imediatamente anterior àquela por onde pretende sair, aproximando-se progressivamente desta e mudando de via depois de tomadas as devidas precauções;
- Sem prejuízo do disposto nas alíneas anteriores, os condutores devem utilizar a via de trânsito mais conveniente ao seu destino.
- Os condutores de veículos de tração animal ou de animais, de velocípedes e de automóveis pesados, podem ocupar a via de trânsito mais à direita, sem prejuízo do dever de facultar a saída aos condutores que circulem nos termos da alínea c) do n.º 1.
- Quem infringir o disposto nas alíneas b), c) e d) do n.º 1 e no n.º 2 é sancionado com coima de (euro) 60 a (euro) 300.
De referir que todas as manobras que impliquem deslocação lateral do veículo decorrente da mudança de via de trânsito ou saída da rotunda devem ser previamente sinalizadas.
Exemplo de circulação correta nas rotundas
Para simplificar a interpretação do CE, analise a seguinte imagem que exemplifica a circulação correta numa rotunda.
- Veículo Laranja: primeira saída, toma a via mais à direita;
- Veículo Vermelho: segunda saída, toma a via da esquerda. Na via imediatamente a seguir à primeira saída passa para a via mais à direita;
- Veículo Verde: terceira saída, toma a via da esquerda. Imediatamente a seguir à segunda saída passa para a via mais à direita.
A GNR da Guarda disponibiliza também um exemplo para 3 vias.
- Se pretender sair da rotunda na primeira saída, deve ocupar a via da direita;
- Se pretender sair da rotunda na segunda saída, na terceira ou na quarta saídas só deve ocupar a via de trânsito mais à direita após passar a saída imediatamente anterior àquela por onde pretende sair;
- Os condutores de veículos de tração animal ou de animais, de velocípedes e de automóveis pesados, podem ocupar a via de trânsito mais à direita, sem prejuízo do dever de facultar a saída aos condutores dos restantes veículos que circulem na rotunda.
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rotundas na guarda, com nevoeiro para o exemplo, essa é tricky
Não só, em Viseu na cidade das rotundas. tem de se andar aos S.
Regra deveria ser saída 1 e 2 na faixa direita.
Esquerda tambem podia sair na 2, quando tem duas faixas estrada na saída.
Sempre esquerda para sair na 3 e 4.
Unico pais que usa a faixa da esqueda para sair na segunda saida…..
E muitos até para a primeira saída, ou então sempre pela direita até a última saída.
Quando tirei a carta, o instrutor indicou-me para estar sempre na faixa da direita de modo a ficar preparado para sair da rotunda quando o avaliador mandasse sair.
bom instrutor.. ensinava bem
Na altura seria assim. Eu quando tirei a carta também era.
Há 25 atrás os instrutores davam essa indicação a preparar para o exame de condução.
por essa lógica não havia necessidade da faixa da esquerda 😀
Eu tenho carta a quase 40 anos e nunca me ensinaram a fazer retundas assim.
bArao vermelho, …pena nao lhe terem ensinado também a dizer e escrever”ROTUNDA” . Agora tme duas coisas para aprender: escrever ROTUNDA e a fazê-las também.
Quando tirei a carta há mais de 20 anos atrás também era assim, mas as coisas mudaram, e é preciso assimilar. Na minha carta também tem a data de renovaç
ao aos 65 anos, mas eu sei que é aos 50.
Então nos outros países fazes meia rotunda por fora impedido os outros de entrar para sair na 2º saida ahahahah
claro que sim….
In Germany, the outer lane is generally used for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is used for later exits, including the second exit if it is the third point of the roundabout.
In Spain, the practical rule is to stay in the right (outer) lane for the first or second exit, and use the left (inner) lane for the third or fourth exit.
In France, the outer lane is typically for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is used for the third exit or a U-turn.
In Iceland, the inner lane has the right of way, and drivers in the outer lane must yield to those in the inner lane who are exiting, which can affect the use of the second lane for the second exit.
In Italy, the outer lane is for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is for the third exit or a U-turn, though lane markings can be inconsistent.
In Cyprus, the outer lane is for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is for the second exit or later.
In Norway, the outer lane is used for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is for the last exit.
In Portugal, the outer lane is used for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is for the second exit or later.
In the Netherlands, the outer lane is used for the first exit or going straight ahead, while the inner lane is for the second exit or later.
Como o próprio nick da criatura já sugeria, é um verdadeiro zé ruela que sabe tanto de código ou do que é a lei nos outros países = zero. Obrigado Atum por ter-me economizado o tempo de responder.
Completamente absurdo este sistema.
Nas rotundas com muito movimento, o carro que tenta entrar directamente para a esquerda da rotunda nunca entra, fica á espera e a ver os da direita a passar
Um bom exemplo disso (de carro que tente entrar directamente para a esquerda da rotunda) seria o carro amarelo a querer seguir a rota azul. Para seguir as regras, especialmente em horas de ponta (que nos grandes centros urbanos são já quase todas as horas do dia), este carro ou iria ficar, como diz, parado indefinidamente à espera causando ainda mais congestionamento ou, avançando, iria causar mais congestionamento e também mais perigo de acidente com tantas mudanças de faixa.
É o caso, por exemplo, em Lisboa, de quem sai da 2.ª circular (direcção Norte-Sul) em direcção à Rotunda do Relógio e quer depois sair na 2.ª, 3.ª, 4.ª , 5.ª ou ainda 6.ª saída.
Mesmo que fora das horas de ponta e fora dos grandes centros urbanos, se o carro amarelo encontrasse pouco trânsito numa rotunda daquelas, mesmo assim teria de ter muito cuidado para não abalroar nenhum outro carro e seguir a rota azul fazendo aquela rotunda como mandam as regras.
Se recuar a 2019, há um artigo vosso sobre a solução para isto. As turbo-rotundas.
🙂 https://pplware.sapo.pt/motores/conhece-as-turbo-rotundas-california-vai-adotar-para-que-as-pessoas-as-facam-bem/
Ok. Esse é mais recente. 🙂
Os americanos nem numa rotunda normal sabem circular, quanto mais numa Turbo…Eles têm mais cruzamentos que rotundas.
O maior problema, em meu entender, é que só a partir de uma determinada dimensão (raio/diametro) a placa central deveria poder ser classificada como rotunda. Em Portugal fazem-se rotundas minusculas, em que ate se pode “ir a direito” e depois exige-se circular e mudar de faixa 😀
Sim, quase todos fazem isso. Agora vou ser preconceituoso, mas é a verdade, os idosos e as mulheres não fazem nada disso, é de
qualquer maneira.
Tira uma manhã e vem aqui para Aveiro junto à rotunda do “Rato” e vais ver se são só idosos e mulheres que fazem isso. Mais, aquela chavalada, que tirou a carta há pouco tempo, é quem mais faz o que lhe apetece e ainda te buzinam se estiveres a contornar a rotunda de forma correta.
Ui, essa rotunda é absoluto pandemónio. Estou mortinho para que façam o tal desnivelamento falado há anos.
“No dia 1 de janeiro de 2014 entrou em vigor as alterações ” à circulação nas rotundas.
E quais alterações? Alterou – única e exclusivamente – a regra da saída em frente (2ª saída).
Como era antes – e tal como continua em França? Para a saída em frente (2ª saída), circulava-se pela via exterior, mais à direita, exceto se estivesse entupida, tal como para a saída à direita (1ª saída), como mostra esta imagem, atual, de França: https://codedelaroute.io/blog/content/images/2021/04/Prendre-un-ront-point.png
Passados mais de 11 anos, continua a confusão: uns aplicam a regra atual – para sair em frente e independentemente do trânsito, passam para uma via interior da rotunda e passam para a via da direita antes da saída em frente (2ª saída); outros, para evitar a dança de mudança de vias, circulam pela via exterior, mais à direita, quer para a saída para a direita (1ª saída), quer para a saída em frente (2ª saída).
Uns e outros nem sempre usam piscas e prudência.
Parece-me uma questão sem solução. É mais prudente avisar de que se pode encontrar as duas situações, em vez de insistir de que “o código manda assim e é assim que se tem de fazer”, quando, na prática, em casos de acidente pela dança das vias no interior das rotundas e o “piscou, não piscou” o que as companhias de seguros fazem é dividir a responsabilidade em 50%-50%.
os francius, e outros visitantes de portugal neste verão, andam completamente “perdidos” com as rotundas (portugual é o único país onde existe esta regra) e os radares de velocidade média …
LOL
Quem acha isso nunca deve ter saído de Portugal. A circulação nas rotundas não é muito diferente de muitos países da europa. Já os radares de velocidade média, a ser verdade que somos o único país, até devíamos estar orgulhosos de irmos na frente, não?
Mete mais tabaco que isso está muito forte…
és um gajo viajado, no fim a tua recompensa vai ser diferente das outras pessoas.
A azia é real.
E por essas regras, ha mais transito pois o povo tem de se encostar na esquerda, mesmo que nao haja viva alma na fila da direita…. é só estúpido!
sem dúvida!
A regra em Portugal é estúpida…
Se o sinal estar vermelho e não estar ninguém na estrada, paras no vermelho ou continuas?
Estar? Estiver.
Se tivéssemos sensores nos sinais isso não acontecia.
São mais de 30 anos de atraso em relação a países desenvolvidos. Nós ainda estamos em vias de desenvolvimento.
Não encostam não. E depois engatam a rotunda toda. Aliás regra geral, o condutor português se tiver uma faixa livre não se mete na faixa que tem gente, mesmo sendo a que tem gente a faixa correta para a manobra que pretende fazer. E depois é apitos, toques e mais obstruções no geral. Um clássico no fundo.
Aqui não indica, mas não fala dos piscas. Neste caso em que o vermelho sai na 2ª saída (em frente), faz pisca para a esquerda porque vai entrar na faixa da esquerda da rotunda, e quando é para voltar para as faixa da direita e sair tem de fazer pisca à direita. Em rotundas pequenas ou que apenas tenham uma faixa (que é a maioria), quando é para sair na 2ª saída (em frente), eu nem faço pisca à esquerda.
É tão irritante ver que muitas vezes vou para entrar na rotunda, vejo indivíduos já na rotunda a fazer pisca à esquerda, paro para os deixar passar, entretanto eles seguem em frente…
É fundamental notar que os piscas são meros indicadores de intenções e por mim podiam acabar.
Já apanhei alguns sustos por ver um pisca para a esquerda, avançar e quase levar com o sujeito por se ter esquecido de desligar o pisca ou algo semelhante, agora só avanço quando vejo o sujeito vir sem pisca e o liga depois, assim sei que não foi esquecimento.
Por outro lado, o pisca só se justifica quando se muda de direcção.
Quando vejo alguém a circular na faixa da esquerda com o pisca da esquerda ligado é de bradar aos céus!
Todos os dias passo por rotundas com 3 faixas e o que mais vejo são azeiteiros que fazem tudo por dentro até ao momento de sair; aí cortam a eito pelas outras duas faixas e que se lixem os outros. Como não podia deixar de ser neste país, nem o pisca conseguem fazer (deve ser um extra do Audi A3 kitado em quinta-mão importado da Alemanha).
Há os que cortam a eito … e há os que não lhes ocorre dar mais uma volta à rotunda para se posicionar melhor para a saída.
A todos nós acontece entrar em rotundas que não se conhece e não se sabe onde é a saída (ou não se percebe as indicações do GPS). Às vezes só se sabe quando, dentro da rotunda, se lê a plaquita de um palmo que indica a direção. É aqui que recomendo, vivamente, a quem circula numa via interior da rotunda, que dê mais uma volta, para se posicionar melhor para saída, em vez de cortar a eito para sair da primeira vez.
Os piscas só são ativados pelo vendedor quando o carro está pago. Até lá não há piscas. Os condutores até querem usar, mas não podem.
Não se esqueçam é do pisca para dentro! Para sair, não se incomodem… /s
O pisca já é mais difícil, alguns automóveis não vem equipados de origem com esse acessório, nomeadamente BMW e Mercedes…
A piada nisto é que se alguém ao sair bater num carro que vem na faixa da direita e que nem quer sair naquela saída mas noutra a seguir, como quem bateu saiu da sua faixa de rodagem e entrou na outra, é o culpado.
Portanto, tudo isto é engraçado mas depois na prática as coisas mudam e de que maneira.
Pois estava a pensar nisso mesmo. É tudo muito bonito, mas no momento da verdade quem cumpre vai ser quem se lixa.
Alguém que pretenda sair da rotunda já tem que estar na faixa da direita antes da saída, a única faixa da rotunda que dá saída é sempre a mais à direita.
Em nenhuma situação a lei define que a saída é feita de uma faixa da esquerda diretamente para a saída, até porque quem já vai na faixa da direita para sair, se a saída tiver 2 ou mais faixas, pode sair por qualquer uma das faixas.
É só olhar para o desenho da GNR do artigo para perceber isso.
Se calhar deviam começar a pintar linhas continuas dentro das rotundas entre as faixas da esquerda e da direita imediatamente antes das saídas, da mesma forma que tem nas saídas das autoestradas, assim o pessoal percebia.
Continuo a fazer como me foi ensinado quando tirei a carta de condução.
Para mim a alteração da lei não faz o menor sentido.
Respeita a lei, já pareces o outro que chama a ponte 25 de abril de ponte salazar.
Mais uma vez a Europa não consegue uniformizar uma coisa tão simples… Para nós que estamos aqui nesta ponta, basta irmos a Espanha ou eles virem cá, para ser uma confusão desgraçada na forma como se faz uma rotunda! Para quem conduz regularmente nos dois países, vai perceber que em Espanha não há o stress que há em Portugal e que lá é super tranquilo, enquanto cá parece que vamos entrar em um círculo de guerra!
Se o carro vermelho fizer isso, muitas vezes choca com o verde que quer ir para a direita em vez de dar a volta à rotunda. Acontece muitas vezes na marginal de Cascais com por exemplo quem vem de São Pedro para ir para Cascais à direita (carro verde). Depois dividem as despesas a 50% porque mesmo que o vermelho esteja a fazer correctamente a rotunda, só pode mudar da faixa esquerda para a direita se esta estiver livre.
O mais seguro é de vez em quando cumprir e outras, não . Porque se chocares, além da chatice, tens de pagar na mesma. Pésssimo sistema.
O grande mal não é da “forma” como se circula nas rotundas, mas sim da forma como foram construídas. Uma rotunda para ser realmente eficaz tem de ter uma dimensão mínima, que muitas, mas mesmo muitas, não têm. Pior, muitas e muitas rotunda têm 2 ou mais faixas quando na realidade só deveriam ter 1, tanto pela sua dimensão como também porque servem estradas com apenas 1 via para entrar e sair, logo não faz muito sentido a não ser que a rotunda seja larguinha.
Sinceramente, na minha opinião este esquema é errado do ponto de vista funcional. A circulação em Portugal faz-se pela direita logo deveria sempre circular-se pela direita. Claro que ajudava se 90% das rotundas tivessem só 1 faixa pois não têm dimensão para mais que isso.
Mas enfim… Este esquema já não é novo e a verdade é que poucos o cumprem. O normal é ir no meio até mesmo ao ponto de sair, atravessando a faixa da direita quase na perpendicular. E quem quiser que se arrume.
E quando os autarcas resolvem fazer da rotunda uma obra de arte florestal? Sobrelevando a parte central em rotundas pequeníssimas e plantando, por exemplo, uma oliveira? Resultado, entra-se na rotunda sem uma visão de quem já lá está a contornar – é com cada susto com carros que aparecem inesperadamente! Há que acelerar para sai dela mais depressa possível, aumentando o risco de desastre.
Ver e ser visto é a primeira regra da segurança rodoviária – exceto para os autarcas paisagistas que encheram o país de rotundas minúsculas, tapadas por vegetação e “obras de arte” no centro.
Há muita gente que não sabe minimamente fazer rotundas!
Tive um caramelo que trava a fundo quando contornávamos os 2 pela esquerda, porque enganou-se na saída!!!! Não houve um choque em cadeia por milagre!!!
Em Viseu tenho bastante receio quando estou a fazer a rotunda por dentro e tenho os condutores por fora a cortarem a rotunda!!!!!! Esquecem-se que a rotunda tem 2 faixas!!!!
As novas regras que obrigam os carros a irem primeiro para a esquerda, provocam mais acidentes. Quem faz como manda a regra e bate a mudar de faixa é culpado!!!!!! Diz o código que alguém só pode mudar de faixa se estiver livre e desimpedida……. pode acontecer ter de parar na faixa da esquerda até conseguir saír, o que é seguríssimo como todos prevemos!!!!!!!
A melhor forma de fazer deveria ser a regra anterior, faixa da direita para virar à direita ou seguir em frente e faixa mais à esquerda para inverter a marcha ou virar à esquerda!
Atenção que quem faz a rotunda toda por fora, esta a fazer mal, mas se alguém bater contra ele, é o culpado, não é que faz a rotunda por fora!!!!
O dito caramelo, como escrevi acima, só tinha que fazer uma coisa bem simples – continuar a contornar a rotunda e colocar-se na posição adequada para sair na saída pretendida, que ficou a conhecer da primeira vez.
Em vez de fazer isso, atiram-se a eito para saída quando a veem (ou travam a fundo para sair).
Estou em crer que continuar a contornar a rotunda, quando não conhecem a saída ou estão mal posicionados, é coisa que não lhes passa pela cabeça.
Isso de quem é culpado, nas batidas nas rotundas as companhias de seguros habitualmente simplificam e é 50%-50%.
Agora tentem conduzir em Marrocos e vejam o que vos acontece nas rotundas 😀
Esta regra é boa.
Basta cumprir
Há malta que mesmo depois de saber continua a querer fazer a própria lei na estrada. Enfim, não é por acaso que temos a quantidade e gravidade de acidentes que temos, há regras mas não são para cumprir !
O tuga nunca não quer saber, ser besta quadrada está no sangue…
Na américa as poucas rotundas experimentais que existem são mal vistas pelos rednecks que dizem que provocam tornados. USA #1!
Nas rotundas com dimensões para tal, se os “triângulos” à entrada não permitissem a continuidade da via exterior, resolviam-se muitos dos problemas, exemplo: a rotunda da terceira imagem, imaginem os triângulos onde está a numeração das saídas “esticados” até ao tracejado que separa a via mais à direita da 2ª via.
Acho que bastava uma única via na rotunda. A maior causa de acidentes nas rotundas é existir muitas vias. Em Rio Maior (passo lá quase diariamente) existe varias rotundas com uma única via (larga o suficiente para que um camião não ter problemas) até agora nunca houve um batimento dentro das rotundas.
Isso funciona em rotundas, com 70 a 150 metros, entre saídas. 97%, das rotundas nacionais, não possuem essas dimensões.
Em Lisboa, há 2 que permitem cumprir a regra (99% não cumprem mas, é outro caso), nas restantes, se o condutor entrar, pisca para a esquerda (pois vai sair na 2), ao passar a primeira, pisca para a direita… onde estão 3 carros a andar lentamente, pois querem sair na 4 saída e não passaram, para o centro.
Há aquelas pequenas, com 2 faixas, que nem dá para fazer isso, pois são 3 carros, entre cada saída, se passa, para o meio, já foi, que fica a empatar trânsito, porque não o deixam voltar, à direita.
O estúpido disto tudo é as rotundas terem demasiadas faixas. 1 ou 2 no máximo chegavam perfeitamente.
E quando “plantam” uma rotunda numa vida na qual pelo menos 1 dos sentidos tem 2 faixas. Na qual já se sabe que 99% do trânsito é para “seguir” em frente. Quando estão as 2 faixas de um sentido cheias, seguem todos a par por ali fora, mesmo sabendo que está mal.
E faltou dizer: ATENÇÃO AOS PISCAS!!! À entrada da rotunda, pisca para a esquerda, e, antes de iniciar a mudança de faixa, pisca para a direita até sair da rotunda. Facilita a vida a todos os outros. E já agora, mais civismo nas estradas e mais cumprimento do código da estrada sff. Se todos cumprirmos, todos saem beneficiados.
Podes crer! Ninguém mete pisca… inclusivé, já vi o carro da GNR a fazer uma rotunda INTEIRA por FORA. Levaram logo com 2 buzinadelas.
se em Portugal, a levar pela maioria dos comentários está sempre tudo mal e pior que nos outros países, aproveitem as rotundas e autoestradas e vão viver para lá.
gostava de poder dizer “chega” de maldizer do que temos, mas esta palavra está a ser ligada a algo que abomino.
Num sentido de duas faixas, recuso-me a ter de passar da faixa mais à direita, para a faixa da esquerda, só porque não vou sair logo na primeira saída, mas vou continuar em frente. Saído mais adiante na segunda saída.
Não sei o que é que não se entende.. as pessoas não pensam 1 segundo?
Fica ainda mais fácil se disser: faixa da direita = virar à direita; faixa da esquerda = todas as outras opções.
Para sair da rotunda=mudar para a faixa de fora DEPOIS da saída anterior àquela onde sair (e meter pisca).
Não sei o que é que é complicado entender…
Porque numa retunda pequena a seguir em frente, entras na faixa da esquerda e e menos de 1 segundo depois estás na faixa da direita.
Aqui onde vivo se fizer a rotunda pela esquerda e depois tentar sair é quase certo ir bater noutro carro. A culpa é dele, mas os problemas e as chatices são minhas. Ainda há dias vi um carro da GNR, a fazer a rotunda bem, pela esquerda, quando queriam sair pela direita, vinha uma senhora, e cortou-lhes pela frente, não bateram por um triz, ou porque já estavam a adivinhar. Eu se seguisse o código da estrada nas rotundas aqui onde vivo, já não tinha carro.
A questão também é : e se houver um acidente porque alguém não cumpriu com estas regras? como fica? é que já vi o carro da GNR a fazer a rotunda inteira por fora…
Depois ainda ficsmos admirados do número de acidentes em Portugal. Quando grande parte de que circula nas estradas fica “na maionese” a patinar de como vao fazer as rotundas. As autoridades só devem fazer o papel deles e autoar. Mas se oljarmos friamente para o assunta o problema começa nas escola de conduçao, onde há instrutores com mais de 1 centena de anos em que a ultima coisa que conduziram foi uma carroça a cavalo e outros “fresquinhos” que ainda mal passaram a ser maiores de idade mas já sao instrutores de conduçao.
Nao diga que nao haja excepçoes, mas a maioria sao maus.
Voçês calem-se porque nos outros paises, deixam o carro na garagem e andam de autocarro.
Bom artigo! Sugiro um outro artigo que também seria muito útil:
“Ainda não sabe usar os PISCAS corretamente? Veja este esquema!”
Podem sempre trocar a palavra PISCAS por “Indicadores de direcção”, que é para baralhar um bocadinho mais as cabecinhas que desconhecem para que isto serve.
Se fizerem um artigo assim, por favor não o publiquem em Agosto porque nesta altura, o tuga, e os “jean pierres” que só vão embora em Setembro, não querem saber de regras nem de civismo. O tempo é de férias e por isso a alarvidade impera. Como eles dizem: “estou de vacaciones, doucement, ok?!”
É parvo discutir regras com rotundas que não dão dignidade à geometria da coisa. É ridículo haver condutores a fazerem XIS nas rotundas para seguirem em frente, ocupam a rotunda toda. Outros há que, podendo sair da rotunda pela faixa da esquerda porque a estrada continua com duas faixas, querem vir logo para a cima de quem circula à direita. Mas tudo bem, coloque-se tudo numa faixa só, e o povo deixa de discutir rotundas, porque irá em filinha.
Não consigo entender a febre das rotundas, se se respeitar a regra básica: “tem prioridade quem está à minha frente e/ou se apresenta pela direita”. Se cumpríssemos esta básica não havia malucos a quererem fazer das rotundas zonas de acelaração e ultrapassagens. Por fim, gosto muito do que diz o manual “Sem prejuízo do disposto nas alíneas anteriores, os condutores devem utilizar a via de trânsito mais conveniente ao seu destino.”
Boa viagem e boas férias.
Por várias vezes tenho visto formandos com o instrutor ao lado , assim como vários outros condutores a fazer a rotunda por fora. Turistas , então nem se fala. Faria bem uma campanha na T.V.
Basta acertar no apex.
Os desenhos outra vez… são todos tão perfeitinhos… se todas as rotundas fossem assim tão direitinhas era fácil perceber a razão de haver regras além da “quem está a entrar numa rotunda deve ceder passagem a quem segue na rotunda”
Gostava de ver um desenho desses com setinhas nas rotundas que têm menos de 4 saídas, para os condutores que não conhecem a estrada e só percebem que não existe a primeira saída depois de entrarem na rotunda.
Seria interessante um desenho com setinhas quando a via que entra numa rotunda de 4 faixas tem apenas 2 faixas de rodagem… via com 2 faixas e rotunda com 4 faixas, as 2 faixas mais à esquerda na rotunda pode ser alugadas para cultivo?
e outra que não precisa de desenho, aqui em ermesinde temos uma rotunda tão pequenina que cabem apenas 2 carros parados em fila, a segunda saída vai em direção ao centro de ermesinde e se toda a gente cumprir as regras de circulação numa rotunda o transito para completamente com fila para o centro de ermesinde.
As regras deviam ser adaptadas à realidade das estradas portuguesas e não serem iguais para todas as rotundas.
O desenho da GNR explica muito bem as regras contidas no art.º 14-A do CE apesar de ainda pudesse conter mais pormenores.
Numa rotunda vazia todos os condutores circulam bem numa rotunda, o problema é conduzir numa rotunda com várias entradas com várias faixas, várias faixas no interior, várias saídas e várias faixas de saída, em hora de ponta com a rotunda cheia de viaturas.
Não digam asneiras. Isto é um país de atrasados mentais no qual não se sabe desenhar rotundas e muito menos regulamentar a circulação nas mesmas.
Em PT não quero saber, nos outros países já sei fazer.
A mais fácil é a de Espanha – circular sempre pela via exterior. mais à direita da rotunda, seja qual for a saída e, se não se vai sair na saída seguinte, se essa via estiver entupida, passar para uma via interior.
Mas há uma coisa que em Espanha se insiste muito – e eu também, seja qual for a regra aplicável no pais – se não se está na via adequada para sair, continua-se a circular dentro da rotunda até obter a melhor via para a saída, ou seja, não se atirar para uma saída sem garantir primeiro a segurança.
Eu por a caso faço as rotunas sempre pela direita porque nao me sinto confiante enfiar me dentro para depois ninguém me vai deixar sair.
Está mal sim mas hoje em dia na estrada ninguem faz nada bem por isso sou mais um.
Falando fora das rotunas:
Irrita me mais o pessoal circular á esquerda e nao ir á direita….parece que aprenderam a conduzir na inglaterra. Sempre aprendi a circular á direita.
Muito bom. Deviam distribuir isto nas fronteiras. Espanhóis e franceses conduzem diferente. Falta ainda mencionar os Pesados que em Portugal têm de fazer as rotundas sempre pela via da direita.