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Motores/Energia

Se comprasse um carro novo hoje, escolheria um elétrico?

65 Comentários

Os carros elétricos estão a ganhar cada vez mais espaço nas estradas portuguesas. Contudo, se tivesse de comprar um carro novo hoje, seria esta a tecnologia que escolheria?

Se comprasse um carro novo hoje, escolheria um elétrico?

A mobilidade elétrica deixou de ser uma realidade de nicho e representa já uma parte significativa das vendas de automóveis novos em Portugal. Nos primeiros oito meses de 2026, os veículos 100% elétricos representaram 26,8% das matrículas de novos ligeiros de passageiros. Só em agosto, chegaram aos 36,1%, com 5079 unidades matriculadas.

A evolução tem sido acompanhada por um crescimento expressivo das vendas. Entre janeiro e agosto, foram matriculados 45.388 veículos ligeiros de passageiros totalmente elétricos, mais 43,1% do que no mesmo período de 2025. Ao mesmo tempo, os veículos elétricos, híbridos plug-in e híbridos convencionais representaram, em conjunto, 68,9% das novas matrículas de ligeiros de passageiros no mesmo período.

A transição para a mobilidade elétrica acontece ainda num contexto europeu de redução das emissões dos automóveis novos. As regras da União Europeia estabelecem uma meta de 100% de redução das emissões de CO2 para novos automóveis e carrinhas a partir de 2035, embora existam atualmente discussões e medidas de implementação que continuam a influenciar a evolução do setor.

Além disso, juntam-se os preços quase proibitivos que têm sido praticados nas bombas de gasolina, empurrado cada vez mais condutores a considerar um modelo movido a bateria.

Apesar deste cenário, a escolha de um carro elétrico continua a envolver vários fatores:

  • Preço de aquisição;
  • Autonomia;
  • Existência de carregamento em casa ou no local de trabalho;
  • Rede de carregamento público.

Por isso, queremos saber: se comprasse um carro novo hoje, escolheria um elétrico? Além da resposta à sondagem, partilhe connosco a sua opinião e participe no debate.

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Assim, caso queira ver algum tema votado nas nossas questões, basta deixar um comentário com o mesmo ou enviar para marisa.pinto@pplware.com.

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Autor: Ana Sofia Neto
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Comentários

65
  1. OL
    Olé

    Sim.

    Responder
  2. B3
    b33

    A minha vontade de ter um electrico é tão grande que eu comprei um seat ibiza 1.7d de 92, o mais tecnológico é o rádio, tudo o resto manual. Não quero mais nada

    Responder
  3. YF
    Yuri Bezmenov – segunda fase

    Sem dúvida. Segundo os parâmetros da pplware compraria um eléctrico com um bloco 2.0 diesel e um depósito com uns 45/50 litros. Talvez um glc 300de.

    Só é pena estes electricos da pplware pagatem IUC , ISV e não terem direito ao estacionamento da EMEL.

    Responder
    1. RE
      Realista

      … começam a olhar para os híbridos. Qualquer dia estão a olhar para os 100% elétricos.

      Responder
  4. TT
    Tug@Tek

    Não!

    Um VE moderno, as células da bateria são coladas e integradas diretamente na estrutura física do automóvel. Nestes casos, a troca completa é extremamente complexa e cara, sendo desenhada para durar toda a vida útil do carro.

    Tenho para mim que um VE nestes moldes terá como vida útil 10/15 anos no máximo.

    Por mais barato que sejam os VE chineses, rondam os 25K/30k. Para mim um investimento impossível para automóvel num período temporal de 10/15 anos.

    Agora para quem tem possibilidade de trocar de veículo ao fim de 5/8 anos, tempo da garantia das baterias, e tivesse a possibilidade de carregar em casa, há ai sim!

    Responder
    1. JL
      JL

      Errado e mentira, não sei onde esta malta inventa estas coisas.

      Os meus com 11 e 28 estão a rir-se.

      Responder
      1. TT
        Tug@Tek

        28 !?

        Responder
        1. JL
          JL

          Sim, 28.

          É mentira que as células estão integradas na estrutura do carro, e por acaso só existem 2 com isso.

          O pack de baterias é que foi desenvolvido para reforçar a estrutura do carro, permitido menos peso na estrutura do carro, é o caso do Tesla model Y, continua a ter um pack que dá para retirar e reparar ou substituir módulos, e sim, a verdade é que as células estão coladas, mas isso tem a ver com outras características que é o facto de terem melhor gestão térmica e menor perigo de sofrerem de thermal runaway.

          Responder
          1. TT
            Tug@Tek

            28, Dias ou meses?

            Quanto à mentira, dizer na mesma frase que é mentira depois dizer que "por acaso só existem 2 com isso" decide-te ou é mentira ou não é!

            Basta pesquisar um pouco para encontrar varias marcas com o sistema CTB / CTC, como por exemplo. Volvo, BYD e Leapmotor. Deverão certamente existir ou vir a existir outras.

          2. SA
            Sail

            Tug@Tek é CTP e não CTB

          3. JL
            JL

            28 anos e alguns meses.

            É mentira que os veículos com packs estruturais não para o que disse, são 2 e um nem se vende cá.

            Todos eles permitem intervenção na bateria, como disse, isso serve para reduzir o peso do veículo, e aproveitar a estrutura da bateria como estrutura do carro, isso não inviabiliza qualquer intervenção na bateria. Tanto que já encontra packs de model Y batidos para serem aproveitados para outros.

        2. CI
          CIéqueébom1

          11km e 28km.

          Responder
      2. TT
        Tug@Tek

        Já agora o que é que é errado e o que é que é mentira. Esclarece-me p.f.

        Responder
    2. MÁ
      Mário

      Sem duvida… e depois tem um acidente e está meses á espera de peças, se as houver, ou se o fabricante chinês disser, temos pena…

      Mas aguardamos quem desmonte essa "mentira", o Deus trino e eterno dos elétricos.

      Responder
      1. VM
        Vítor M.

        Há uns tempos, um colega teve um problema no ecrã do seu BMW e esteve meio ano para que lhe instalassem o novo ecrã. Não, não era num elétrico, mas o Mário, mais uma vez, mente com todos os dentes que tem ao apontar esses problemas ao carros chineses 😀

        Responder
      2. JL
        JL

        Então qual esteve meses à espera de peças ? Era algum Peugeot ou Citroen ?

        Responder
      3. MÁ
        Mário

        Se quiser dou-lhe o contacto do chefe de oficina de um representante da BYD na zona norte… mas é demasiado orgulhoso para isso.

        Responder
        1. JL
          JL

          Não precisa de dar o contacto, apenas dizer qual é a oficina.

          Responder
      4. TA
        Toni da Adega

        Isso das pecas pode acontecer em qualquer marca independentemente de ser elektro ou nao

        Responder
    3. TT
      Tug@Tek

      Caro @JL em resposta ao seu último comentário ao meu, apenas tenho a dizer-lhe que na ânsia de contradizer tudo que os outros dizem, que eventualmente não está de acordo com o que pensa, muitas vezes cai no ridículo de escrever coisas sem o menor sentido, que nada mais são que poluição digital.

      Em democracia deve-se saber respeitar a opinião contraria, a sua verdade não é a verdade absoluta.

      Relativamente ao que escreveu, onde refere "errado e mentira" ao que escrevi, não identificou o que é errado e o que é mentira.

      • VE com 28 anos, eu também tenho um desses! E sim neste caso a bateria é substituível. Trata-se de um VE para crianças. Mas mesmo que fosse um VE de 28 anos está errado porque esta notícia e relativa a VE atuais, que eventualmente evoluíram relativamente aos seus VE de 11 e 28 que se "riram" do meu comentário.
      • algures escreve "… isso não inviabiliza qualquer intervenção na bateria " onde é que eu escrevi isto? O que eu escrevi foi ". Nestes casos, a troca completa é extremamente complexa e cara,"
      • Existe mais mundo além da TESLA. Aliás o intervalo de preço que eu referi certamente não me estava a referir-me a Teslas.
      Responder
      1. JL
        JL

        A tecnologia não funciona sobre opiniões, mas sim factos.

        Identifiquei sim, basta ler.

        Se quer que respeitem a sua opinião respeite também as dos outros, e sim é um ve daqueles que as pessoas entram dentro deles e fazem viagens.

        Esse argumento do vê com 28 anos é para refutar o seu que só duram 10 anos, se os antigos duravam 3 décadas, óbvio que os atuais vão durar muito mais.

        Escreveu isto: "Nestes casos, a troca completa é extremamente complexa e cara, sendo desenhada para durar toda a vida útil do carro."

        Portanto está errado.

        Se existe mais mundo além da Tesla, não entendo porque referiu tecnologias que só ela usa.

        Responder
        1. TT
          Tug@Tek

          Eu comentei a notícia, dei a minha opinião! Não comentei nenhum comentário seu, é essa a diferença que não consegue perceber.

          Quanto ao resto não vale a pena sequer alimentar mais esta poluição digital,

          Responder
          1. JL
            JL

            Opiniões não provam factos.

            Nem precisa de comentar, isto é um local para qualquer um comentar.

            Claro que não vale, nem sei porque a começou se não sabia do que estava a falar.

          2. TT
            Tug@Tek

            São estes factos a que te referes?

            "É mentira que as células estão integradas na estrutura do carro, e por acaso só existem 2 com isso."

            Será que não consegues perceber que quem mente és tu? Se não consegues perceber que te auto contradizes é mais ignorante do que eu julgava.

          3. JL
            JL

            Eu não estou a mentir, estou a dizer verdade. Para já nenhuma marca usa essa tecnologia, nem mesmo a tesla, usa módulos tal como no model 3.

          4. JL
            JL

            Não me contradisse em post nenhum.

        2. JO
          Jorge

          "Não me contradisse em post nenhum."

          ————————-

          ""É mentira que as células estão integradas na estrutura do carro, e por acaso só existem 2 com isso."

          VS

          "Para já nenhuma marca usa essa tecnologia, nem mesmo a tesla, usa módulos tal como no model 3."

          ————————-

          "É mentira que as células estão integradas na estrutura do carro…"

          VS

          "… e por acaso só existem 2 com isso.» / «são 2 e um nem se vende cá."

          ———————

          "Como se pode provar facilmente, o aumento de peso nos carros não diminui a eficiência dos mesmos"

          VS

          "1º a bateria é maior mas também pesa mais."

          ————————

          ETC etc … ..

          Responder
          1. JL
            JL

            Enfim, não sabem ler e depois misturam tudo, onde estão os seguimentos das frases ?

          2. JL
            JL

            Aqui fica:

            É mentira que as células estão integradas na estrutura do carro, e por acaso só existem 2 com isso.

            Para já nenhuma marca usa essa tecnologia, nem mesmo a tesla, usa módulos tal como no model 3.

            Quando depois de alguém ter falado que:

            as células da bateria são coladas e integradas diretamente na estrutura física do automóvel

            Foi isto que eu disse que era mentira, e por acaso não existe nenhum com isto, o que existe são 2 veículos com packs estruturais, não existe nenhum com células coladas no chassi.

            "Como se pode provar facilmente, o aumento de peso nos carros não diminui a eficiência dos mesmos"

            "1º a bateria é maior mas também pesa mais."

            ????

            Todo este aparato é para justificarem o aumento dos lucros das gasolineiras ?

          3. JO
            Jorge

            Se a ideia do seguimento, era conseguir ajudar a provar a contradição, conseguiste 😉

  5. AN
    Andre

    Nao, eletrico nao. No máximo um híbrido. Para mim que faço vários kilometros e nao quero andar a 110kms na autoestrada e que nao quero perder tempo à espera de ter um carregador disponível (ja nem falo do tempo para carregar), nao faz sentido.

    Responder
    1. JL
      JL

      Tem de andar a 110 kmh para quê?

      Responder
      1. RI
        RicM

        Eu gosto de viajar com calma e até gostaria de andar a 110 Km/h mais vezes, mas é com cada alimária no asfalto que por vezes mais vale acelerar um pouco e deixá-los para trás.

        PS: Tenho apenas VCI

        Responder
      2. CI
        CIéqueébom1

        hipermiling! Senão ficas a pé.

        Responder
        1. JL
          JL

          É isso que faz no imaginário v8 ?

          Responder
    2. TI
      Timóteo

      Onde é que foste buscar essa de andar a 110 km na autoestrada? Os Leafs de há 15 anos atrás? Os Zoe que a Renault deixou de fabricar? Porque não vês os elétricos de hoje em dia? No meu KIA Niro, faço Lisboa a Tavira a 120 ou 130 sem ter que parar. Atualiza-te .

      Responder
      1. BS
        BRUTUS SUAVIS

        dá mas se uma boa parte da viagem fores abaixo dessas velocidades, caso contrário não dá. Sabes bem disso!

        Responder
        1. TA
          Toni da Adega

          Pela tua experiência qual é a autonomia?

          Responder
        2. JL
          JL

          Não dá porquê ? Aquecem o turbo e têm se parar arrefecer ?

          Responder
        3. RU
          Rui

          Como alguem com o mesmo carro, posso garantir que no verão bateria a 100% faz 350km de AE a 120/125 sem qualquer problema, digo isto como alguém que já fez mais de 15 mil km de AE e nunca abaixo dos 120km a menos que exista transito claro.

          Responder
  6. A
    A

    Seria interessante que o não na realidade podesse justificar-se

    Moro em apartamento arrendado, sem garagem, há 3 lugares onde carregar na cidade, sempre que preciso de fazer viagens são mais de 350km

    Por muito que se queira mudar para electricos, não é viavel para alem de quem tem casa propria ou uma cidade que realmente tenha formas decentes de se carregar na via publica

    Responder
    1. AN
      Analberto

      Acabei de fazer Lisboa-Porto e Porto-Lisboa, velocidade média de 140kmh fiz um carregamento a 2km da autoestrada onde ia que me custou 16eur e fiquei parado 15min, deu para mijar e beber uma bica… Não sei porquê que está malta o insiste em usar factos de 2006, sinceramente. Cá em casa tenho dois e não preciso de mais nada durante uns anos, mas o próximo será obviamente elétrico

      Responder
    2. KI
      KidsGraça

      Que cidade é essa? Na minha vila, assim de cabeça tem 7 postos de carregamento. E para ter tantos assim é porque há procura e compensa o investimento.

      Responder
  7. CI
    CIéqueébom1

    Não. Os carros a gasolina continuam a ser melhores em tudo.

    Responder
    1. VM
      Vítor M.

      Bem pelo contrário. Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico, tirando, obviamente, aquele gosto de sentir o motor e rolar em altas… que tens uma ou duas vezes na vida 😉 pois no dia a dia até aborrece.

      Aliás, se o motor elétrico tivesse vingado, conseguido vencer o lobby do petróleo, nunca teria aparecido depois o motor térmico, é um desperdício de energia, materiais e, sobretudo, de recursos.

      Responder
      1. NO
        nomadewolf

        Mais alcance.

        Melhor histórico de reparações e peças.

        Fiabilidade mais comprovada com décadas de desenvolvimento.

        Mais rápido de abastecer.

        Em caso de incêndio dá muito mais tempo para sair do veículo.

        Mais leve e gasta menos pneu.

        Fora isso, não tem vantagem nenhuma…

        Responder
      2. JO
        Jorge

        "Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico"

        …

        "gosto de sentir o motor e rolar em altas… que tens uma ou duas vezes na vida pois no dia a dia até aborrece"

        Acho que aqui se resumem as centenas de posts associadas ao sector automóvel publicados pelo pplware

        Responder
        1. VM
          Vítor M.

          Porque? Quando falamos da tecnologia dos automóveis e da normal tendência que este segmento leva, tens dúvidas de que seja isso no dia a dia das pessoas nas estradas?

          Responder
          1. JO
            Jorge

            Essa narrativa está perfeitamente alinhada com a forma como escrevem, isso é certo..

            "Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico" – Se tu mesmo acreditas nesta frase, na verdade o conhecimento automóvel é de facto reduzido. Caso contrário, assumir que essa afirmação foi errada, não fará de ti ninguém pior.

            Mas está tudo bem! Nem todos temos que gostar de carros, podemos apenas gostar de meios de transporte no geral 😉

            Boa sorte com a narrativa. Já agora, se este for igual a tantos outros comentários meus que ficaram bloqueados ou "esquecidos". Não tem mal, não preciso de publico, porque a resposta era só para ti mesmo.

            Bem haja!

          2. VM
            Vítor M.

            Não é reduzido, é seguramente mais que o teu, pelo menos eu articulo argumentos para sustentar o que escrevo, já tu… ZERO 😉 nada, isso é revelador.

            Depois, eu gosto de carros, e se leres o que eu escrevi, que necessita, claro, de atenção, no teu dia a dia, que é onde tu tiras todo o proveito do carro, fazes-lo como meio de transporte. Mas há ainda que se gosta de enganar e ponha a música alta para não ouvir o barulho do motor. Sim, são esses os puristas. 😀

            Nunca vi qualquer comentário teu dentro das regras rejeitado. Com educação, mesmo que sem nexo, são aceites. Mas, por vezes, numa de vitimização 😀 alguns lançam umas larachas.

            Para ti também.

          3. JO
            Jorge

            "eu articulo argumentos" – "Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico"

            "eu gosto de carros" – "ens uma ou duas vezes na vida pois no dia a dia até aborrece"

            Quase Vítor, quase …

            "Nunca vi qualquer comentário teu dentro das regras rejeitado." – Se o problema é tecnico vosso, muitos comentários para analisar,.. Não faço ideia, mas a resposta: "uma de vitimização alguns lançam umas larachas", descreve a seriedade com que tal analise é feita.

          4. VM
            Vítor M.

            O interessante era dares a tua opinião com factos, com conhecimento, com alhgo que se pudesse argumentar. Agora estares a rodar à volta da mesa, é… aquela coisa 😉 Não é de todo, útil. Não abona para fazer o debate ter melhores argumentos. Percebes?

            Eu digo: “Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico”, dentro do contexto de transporte, como está no comentário (que truncaste) e tu? Dizes o quê para contrariar? Nada, apenas um comentário de vitimização… um sair de cena quando era interessante dizeres o que te convence nos térmicos que, dentro do cenário de debate, são melhores.

            Eu sei porquê… não trazes porque não tens nada. Compreendo, mas então há que ser honesto e dizer, eu não gosto que assim seja, mas na verdade, os factos são esses, apesar de eu não gostar dessa realidade. Era mais correto.

        2. JL
          JL

          Também acho, falam das rotações, do barulho e mais não sei quantos, e depois andam num diesel. LOOOOL

          Responder
        3. JO
          Jorge

          "bem pelo contrário. Não tens nada num carro a gasolina que seja melhor que num elétrico, tirando, obviamente, aquele gosto de sentir o motor e rolar em altas… que tens uma ou duas vezes na vida pois no dia a dia até aborrece."

          E agora dizes que eu tirei do contexto porque falavas num contexto de transporte?

          O teu comentário foi claro, e não retirado do contexto.

          Se eu ( e não sozinho ), gosto de um carro térmico seja pela liberdade de autonomia em diferentes ambientes, seja pelo desporto, seja pelo contexto histórico, emoção, adrenalina, ou qualquer outro motivo, é algo perfeitamente normal. Tal como, é igualmente normal que alguém não tenha esse interesse e veja no carro EV a solução ideal.

          Mas, isso não me leva a dizer "Não tens nada num carro a EV que seja melhor do que ICE".

          Nem no final, digo que andas "á volta da mesa", "vitimizas-te", "não trazes porque não tens nada". Essa resposta é tipica tua aqui no pplware, e nada de novo. Lamentável, mas não nada de novo.

          Mas continuação de bom trabalho, porque há sempre esperança!

          Responder
    2. JL
      JL

      Sim, melhores para gastar dinheiro, tanto em novos como em segunda mão, melhores para os mecânicos como o secalharya, melhores para as gasolineiras, entre outros.

      Responder
  8. AJ
    antonio jose santos lemos junior

    Ad retro satanás!

    Responder
  9. YA
    Yamahia

    Nop

    Responder
  10. JL
    JL

    A resposta a esta pergunta não deveria ser apenas uma ?

    Responder
  11. FR
    freakonaleash

    Carro novo é o pior gasto que se pode fazer, se for BEV é a duplicar dado a velocidade com que desvaloriza no mercado de usados. BEV usado pior ainda pois a probabilidade de comprar uma caixa de surpresas desagradáveis é bastante alta. Se a honestidade já anda pelas ruas da amargura no mercado de usados, até pode ser tentador um BEV usado a "preço de saldo" mas é mato serem anunciados sem um SOH da bateria certificado à nostra, isto é jogar roleta russa com o tambor cheio!

    Responder
    1. JL
      JL

      Que velocidade de desvalorização é essa ?

      Qual é a diferença da caixa de surpresas ? Quanto têm muito menos componentes ?

      Bom, pelo menos muitos já trazem algum tipo de informação sobre o seu estado, já nos a combustão é às cegas.

      Responder
    2. RU
      Rui

      Um leitor de 40€ e vês tu o SOH da bateria e o balanço das celulas, e se for EVs semi novos a partida não tens problemas de maior. E por semi novos digo até 2/3 anos…

      Responder
  12. BV
    B@rão Vermelho

    Em bom rigor há um empate técnico, ou por outras palavras há fanáticos em igual número de cada lado,, 🙂 🙂

    Isto de falar pelos outros com base na nossa realidade é e sempre foi fácil e simples, mas voltamos sempre ao mesmo, quantos são os Tugas que compram o que gostão e quantos são os Tugas que compram o que podem?

    Responder
  13. BV
    B@rão Vermelho

    Para a minha utilização de um carro é claramente o VE é a melhor opção e compreendo que para outros o que faz mais sentido é um a combustão ou parte a combustão.

    Responder
  14. PO
    PorcoDoPunjab

    Não gosto de eléctricos porque fazem-me lembrar assadores ou frigoríficos.

    Largueza…

    Responder
  15. AY
    Aybara

    Preferia um electrico, mas low tech. Nao quero sensores nem coisas electronicas para tudo. Bluetooth chega para ter alta-voz e musica, tudo o resto com manometros mecanicos.

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