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Atenção à correia de distribuição do seu veículo
A correia de distribuição é um dos componentes mais importantes do motor de um automóvel. Apesar de estar escondida e passar despercebida à maioria dos condutores, a sua falha pode resultar numa das avarias mais dispendiosas que um veículo pode sofrer.
O que é a correia de distribuição?
A correia de distribuição é responsável por sincronizar o movimento da cambota com o veio de excêntricos, garantindo que as válvulas do motor abrem e fecham no momento exato em que os pistões se movimentam.
Em termos simples, é ela que mantém o motor a funcionar de forma sincronizada. Se essa sincronização falhar, os componentes internos podem colidir entre si, provocando danos graves.
Quando deve ser substituída?
Não existe uma regra universal. O intervalo de substituição depende da marca, modelo e motorização do veículo.
De forma geral, os fabricantes recomendam a troca entre:
- 60.000 e 120.000 quilómetros;
- 5 a 10 anos de utilização.
Mesmo que o veículo percorra poucos quilómetros, o envelhecimento natural da borracha pode comprometer a integridade da correia.
A recomendação mais segura é consultar o manual do fabricante e respeitar os intervalos definidos.
Ao contrário de outros componentes, a correia de distribuição raramente apresenta sintomas evidentes antes de falhar.
Existem sinais de desgaste?
No entanto, alguns sinais podem indicar problemas:
- Ruídos anormais vindos do motor;
- Dificuldade em ligar o veículo;
- Vibrações excessivas;
- Perda de desempenho do motor;
- Fugas de óleo junto da zona da distribuição.
Ainda assim, muitas correias partem sem qualquer aviso prévio.
O que acontece se a correia partir?
As consequências dependem do tipo de motor, mas na maioria dos casos os danos são significativos.
Quando a correia parte:
- O motor perde imediatamente a sincronização;
- Os pistões continuam em movimento;
- As válvulas ficam em posições incorretas;
- Pistões e válvulas podem colidir.
O resultado pode incluir:
- Válvulas empenadas;
- Pistões danificados;
- Cabeça do motor destruída;
- Necessidade de reconstrução completa do motor.
Em situações mais graves, o custo da reparação pode ultrapassar vários milhares de euros, tornando economicamente inviável a recuperação do veículo.
Em Portugal, a substituição da correia de distribuição pode custar entre 250 e 500 euros em veículos mais comuns.Em modelos premium ou motores mais complexos, o valor pode ultrapassar os 1000 euros.
Poupar algumas centenas de euros adiando a manutenção pode transformar-se numa reparação de milhares de euros ou até na substituição completa do motor.
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60 mil???
Deve ser um Peugeot com aquelas correias banhadas a óleo, que só deram problemas.
Essas é aos 30, aos 60 já partiu…
“Pudre” tech
Hahahahahahaahhaha
Nome perfeito!
Há outros motor com correia banhada a óleo. O Ecobost(a).
Então e quem tiver corrente?
Quem tem motores com corrente, deve verificar se a mesma está em condições (os elos podem ficar desgastados/danificados) e a mesma se encontra sem folgas. Atenção que a corrente também pode partir…
Curiosamente não muda muito, dura mais tempo, mas também necessita de trocas
Por isso é que os carros bons usam corrente e não correia. Meu belo japonês com corrente de distribuição.
Lá por ter corrente não quer dizer que não parta…
Não disse isso, mas aguentam muito mais que a de borracha. E não são aquela porcaria de correias banhadas a óleo que se desfazem.
Sim sim, mas também há bons motores com correia assim como alguns de corrente com históricos problemáticos.
Quando tiver de trocar paga tanto como quem já trocou umas poucas de borracha. Sim, também e precisa trocar, alguns motores da BMW convêm ser cedinho ate…
Há correias e correias. Sei de algumas correias de origem que fizeram 200 mil (Mazda 3 1.6 diesel), e o plano de manutenção só previa a substituição aos 240.000. Que não fica assim tão cara.
Não sei se sabe mas há motores com carretos. Esses sim, tem como exemplo o Nissan TD27 (japonês claro) leva coça que nunca mais acaba. 😀
Já havia distribuição por engrenagem nos anos 30 e 40 – VW carocha. Nunca mais acabava e quase levou a marca à falência.
Nós peugeots convém ver todos os dias se a correia ainda está lá
No meu caso é uma corrente apenas. Tem lá outras correias mas para outras coisas acho eu.
Correia do alternador e correia ou corrente de distribuição
Corrente de distribuição. Duvidei do mecânico mas outro disse-me que era corrente de distribuição. É um land-rover discovery 1 300tdi. Mas requer também vigilância por parte do mecânico, claro.
Os pontos a vigiar são a tensão da corrente, o estado do tensor e a bomba de água, que neste motor é accionada pela corrente de distribuição. Se a bomba falhar ou gripar, pode levar a corrente consigo, com consequências graves para o motor.
Depende, no peugeot 307 a correia é substituída de 240 em 240 mil quilómetros.
Isso era dantes, nos velhos motores 1.6 hdi, também do focus, C4 e Mazda 3. Só que agora o modelo de negócio deles todos mudou, e passaram a fabricar para avariar. Só a Mazda não vai nisso.
Alguém aqui sabe dizer se o motor 1.6 crdi da Kia e Hyunda é correia ou corrente?
O meu Kia Rio tem corrente. no manual de manutenção nem menciona a corrente. Veja o seu manual de manutenção, sem tem lá períodos de mudança de corrente. Se não tiver, tem corrente.
correção. veja se tem lá períodos de mudança de correia. Se não tiver, tem corrente.