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Combustíveis: afinal quanto vai pagar a partir de segunda-feira?
Os preços dos combustíveis vão voltar a subir já na próxima semana em Portugal. O Governo decidiu reforçar o desconto no Imposto sobre os Produtos Petrolíferos (ISP) para tentar reduzir o impacto no bolso dos consumidores. Saiba quanto vai poupar afinal.
A medida entra em vigor na segunda-feira e surge numa altura em que os mercados energéticos continuam pressionados pela subida do petróleo e pela instabilidade internacional.
Segundo o Ministério das Finanças, a taxa do ISP será reduzida em 1,4 cêntimos por litro no gasóleo e 2,7 cêntimos por litro na gasolina. Quando se tem em conta o efeito do IVA, o desconto real sentido pelos consumidores deverá ser de 1,8 cêntimos por litro no gasóleo e 3,3 cêntimos por litro na gasolina.
De acordo com dados do setor, sem esta medida o preço do gasóleo poderia subir cerca de 9,8 cêntimos por litro e o da gasolina cerca de 10,5 cêntimos por litro já na próxima semana.
Poupança acumulada para os consumidores
Com os descontos já aplicados e os novos ajustes ao ISP, o Governo estima que os consumidores tenham uma poupança acumulada de cerca de 6,1 cêntimos por litro no gasóleo e 3,3 cêntimos por litro na gasolina, face aos preços praticados no início de março.
De referir que a partir de segunda-feira, o preço do gasóleo simples será de cerca de 1,93 €/litro e a gasolina 1,88 €/litro. Estes valores são preços médios nacionais e podem variar de acordo com a marca do posto, região e descontos comerciais.
Apesar desta redução fiscal, a tendência para a próxima semana continua a ser de aumento nos preços, embora mais moderado do que seria esperado sem a intervenção do Estado.
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Perante o que está a acontecer, o governo já devia ter usado os 17 cêntimos que estão acima dos 0,33 recomendados pela UE.
Quem te disse isso enganou-te. Aonde é que a UE recomenda 33 cêntimos – quando esse é o valor mínimo legal, para o gasóleo e os países em geral cobram um valor bastante acima?
Andas a converter isso em recomendação como mais uma forma de ataque ao governo, disfarçada de defesa do consumidor.
Se é o minimo legal, o governo poderá baixar, até aos 33 cêntimos.
Será que também existe essa coisa do legal, para a dupla tributação? É que o nosso governo, é pro nisso.
Dupla tributação é legal com países sem acordo de dupla tributação
Podes ir aos 33 sem dar cavaco à UE, só não vais pq não queres e és pior q eles, conforme prova a carta elaborada por ti e subscrita por mais 4 doidos varridos como são a Espanha, a Dinamarca, a Finlândia e a Suécia. Mas esses tem o povo cheio de bago, não são como tu a quereres-te armar em bom e em rico que tens dos piores poderes de compra da UE.
P s. Estou a falar para PT e não para ti, não te empolgues.
No gasóleo já está abaixo dos 33 cêntimos – na próxima semana o ISP está em 31,2 cêntimos.
Poder ir aos 33 cêntimos não é o mesmo que o que escreveste, que a UE recomenda que se baixe para 33 cêntimos – pelo contrário, quer é que se suba quanto mais melhor. E é o ISP, não é o ISP+IVA.
P.S. Estou a falar para esclarecer. Que queiras deitar o goveno abaixo não me aquenta nem me arrefenta.
Nop, o ISP no gasóleo incorpora a taxa de carbono e neste momento está a 0,32566 + 0,17334 = aos tais ~ 50 cents.
E digo mais, devia de haver IVA a 6% para os 1⁰s 500 KMS mensais para as necessidades básicas a exemplo do que já acontece com a electricidade. O sol qdo nasce é para todos!!!
Não, o ISP é uma coisa e a taxa de carbono é outra. Apesar ser um único imposto, o ISP são considerados distintos o valor referente ao ISP (um imposto sobre o consumo de combustíveis) e o valor referente à taxa de carbono (relacionado com os leilões de taxas de carbono).
Quanto ao ISP; de que se está a falar, conforme transcrevi abaixo, a atual Portaria n.º 112-A/2026/1, de 13 de março, já com o desconto da próxima semana:
“3 – A taxa do ISP aplicável, no continente, ao gasóleo, é fixada no valor de € 0,31163 por litro.
4 – A taxa unitária prevista no número anterior integra a consignação de serviço rodoviário, no valor de € 0,111 por litro.”
O valor da taxa de carbono não foi alterado, continua em 0,16679 €/L de gasolina e 0,15343 €/L de gasóleo (Portaria 414-A/2025)
No gasóleo, o valor do ISP (que se pode comparar com os tais 33 cêntimos) é de 31,2 cêntimos, e não os 46,5 cêntimos que incluía a taxa de carbono.
Mas nem te esforçaste a perceber que era impossível cobrar uma taxa de 6% “para os 1⁰s 500 KMS mensais”. Vai-se à bomba e distingue-se como? Quando se entra pelo caminho da demagogia é no que dá …
Acima: O valor da taxa de carbono não foi alterado, continua em 0,16679 €/L de gasóleo e 0,15343 €/L de gassolina (Portaria 414-A/2025)
Sim, temos um ISP de crápulas. O correcto e honesto seria transformar todo o ISP em taxa de carbono – tantos cêntimos quantos kgs de CO2 produzir o litro de combustível : 2;33X N para o litro de gasolina, 2,64 X N para o litro de gasóleo, 1,64 para o kg de GPL.
@Grunho, a gasolina paga ainda mais pq as contas são feitas ao km por litro.
Tens q largar essa ideia dado q o gasóleo emite bastante menos q a gasolina, cerca de 15% menos.
Em QQ dos casos o elektro é o q emite mais nos 1⁰s 200mil KMS a comparar com um combustão semelhante mesmo q ande sempre a descer e pagam zero. Contra esta falácia é q te devias insurgir.
P.s. Ainda agora vi um que com 105k km já vai na 3ª bateria, este só aos 600 mil é que consegue o breakeven se não trocar mais nenhuma.
@Max , e portanto PT escreve uma carta para q a UE não ceda na taxa do carbono. Dá muito jeito q não se mexa nessa falácia para continuar a alimentar os boys elektros.
Há ainda uma outra taxa dissimulada no ISP, algo como a contribuição de serviço rodoviário (CSR) ~11,1 cêntimos. Que tbm não reduzem pq não querem.
Mais uma vez os mastodontes dos elektros são os q estragam mais e contribuem zero.
+1
Mais um que não percebe, nem quer perceber, mas está disponível para atacar o governo de turno – o responsável pela subida dos preços dos combustíveis 😉
Para esta história ficar devidamente esclarecida.
Estás a inventar uns supostos 50 cêntimos, que incluiria ISP e IVA. Como a UE recomendaria 33 cêntimos o governo devia baixar 17 cêntimos no ISP. Os factos:
– Pela Diretiva 2003/96/CE o valor mínimo do ISP é de: 33 cêntimos/L no gasóleo e 35,9 cêntimos/L na gasolina. Não se trata do valor do ISP e do IVA.
– Na próxima semana o ISP está abaixo dos 33 cêntimos/L. Portaria n.º 112-A/2026/1, de 13 de março, que fixa os descontos e o valor do ISP para a semana que começa em 16 de março:
1 – A taxa do ISP aplicável, no continente, à gasolina é fixada no valor de € 0,47053 por litro.
2 – A taxa unitária prevista no número anterior integra a consignação de serviço rodoviário, no valor de € 0,087 por litro.
3 – A taxa do ISP aplicável, no continente, ao gasóleo, é fixada no valor de € 0,31163 por litro.
4 – A taxa unitária prevista no número anterior integra a consignação de serviço rodoviário, no valor de € 0,111 por litro.
A UE recomendou foi tirar o desconto no ISP.
Isso é o desconto, de 2022, no ISP que ainda resta. Diz-se que anda em 13 cêntimos por litro na gasolina e 12 no gasóleo.
No início do ano a UE insistiu para o eliminar esse desconto e reduzir o congelamento da taxa de carbono. O governo aceitou uma redução progressiva desses descontos. Agora tem que os os aumentar, não se sabe até quanto.
O desconto de 2022 já não podem tirar, mas sim o de agora.
Tirar o desconto no ISP é aumentar o ISP por L – que passou a incluir também a contribuição/consignação do serviço rodoviário e a taxa de carbono.
Se tirarem o desconto de 2022 (o que sobra) e o de 2026 é bom sinal – de que o preço dos combustíveis tinha descido bastante em relação aos atuais.
Não é aumentar, é tirar o desconto ou subsidio, ninguém falou em aumentar.
Se o desconto diminui o que se paga de IPS por L, retirar o desconto significa aumentar o ISP. É assim tão difícil de perceber?
O desconto extraordinário, introduzido em março, no ISP para a próxima semana:
– Na gasolina, que não tinha, passa a ter um desconto de 2,7 cêntimos. Como sobre o ISP incide IVA, o total na diminuição dos impostos (ISP+IVA) é 2,7 x 1,23 = 3,3 cêntimos. O ISP (sem taxa de carbono) passou a ser € 0,47053 €/L.
– No gasóleo, que já tinha um desconto de 3,55 cêntimos, acresce 1,4 cêntimos, passando para 4,95 cêntimos, de que resulta o total na diminuição dos impostos (ISP+IVA) de 4,95 x 1,23 = 6,1 cêntimos. O ISP (sem taxa de carbono) passou a ser de 0,31163 €/L.
Retirar o desconto significa aumentar o ISP o que agora desceu.
Podiam tirar o subsidio da energia elétrica também.
E já agora os subsidios aos agricultores que tbm só sabem viver deles.
Não, não significa aumentar, significa tirar o desconto ou subsidio.
Mário, nesse caso o combustível também aumenta, já que também usa electricidade.
sabe que as refinarias são auto suficientes….
Não, não são, isso é mais uma mentira, tanto que no apagam teve 3 dias parada.
Apagão…
Não arrancaram pq não quiseram. O arranque pode ser feito com geradores. Depois a refinaria trata do resto.
Temos combustível em reserva para 6 meses. Isto não é a electricidade que deixou a península ao mínimo click.
Ou podemos forçar os preços a baixar. Basta fazer boicote é electricidade e aumentar o consumo de petróleo.
Achas que a eletricidade cresce nas árvores, é assim um tipo de vapor, chaga-se lá com um aspirador a apanha-se.
Em 2025, em Portugal, 7.644 GWh de eletricidade foi gerada por gás natural. Não é muito, a produção renovável foi de 38.913 GWh, as centrais a gás estão a funcionar sobretudo como garantia de segurança, mas é preciso pagá-lo. A cotação do GNL já subiu 120% desde 27/02.
Afinal qual é que vai ser o aumento ?
Comparado com que dia e segundo que previsão? Em Portugal o principal ajuste é semanal, feito à 2ª Fª. Considerando o preço médio da DGEG em 9 de março e as previsões para dia 16 (já com descontos)
– Gasóleo: 1,817 € (9/03), 1,897 € (16/03), +0,08 €
– Gasolina: 1,771 € (9/03), 1,848 € (16/03), +0,072 €
Ao contrário de Espanha, em que o ajustamento é diário.
https ://www.elperiodico.com/es/economia/20260315/precio-gasolina-diesel-hoy-15-marzo-dv-127983175
Já estou preparado para pagar 5€/lt
É preciso calma e paciência. Ainda faltam penosos 4 anos até 2030. Contas feitas, a agenda está a ser implementada como planeado.
O sistema atual é para cair de tal forma que não haverá qualquer vontade de regressar a ele.
Os que nascem agora, jamais saberão o que é poder andar pelo mundo livremente, sem que o papá Estado controle todos os seus passos e decida, por eles, o que devem ou não fazer.
Ditadura tecnocrática digital.
Que agenda é essa ?
Então mas afinal vai ser implementada e depois vai cair ?
Pergunte a quem lhe paga a avença.
O nojo que a sua pessoa me mete… É impossível quantificar em palavras.
Então diga-me quem a paga, porque está em divida.
Mete ? então ? inventa e mente e depois tem nojo dos outros ?
Então porquê ? não consegue inventar mais ?
A agenda 2030 fum plano da ONU, de 2015, assinado por 193 países, opara “erradicar a pobreza, proteger o planeta e todas as pessoas alcancem a paz e a prosperidade até 2030”.
Alguns patetas conspiracionistas – que nunca o leram – dizem que é a origem de todos os malefícios que estão a acontecer.
Max, erradicar a pobreza e todas as pessoas tenham paz e prosperidade até 2030.
Sim, senhor, bate forte aí na madrassa.
Estamos bem a ver o caminho para erradicar a pobreza, a ver…
Salários miseráveis, habitação a preços de outras galáxias em que são poucos os que podem comprar habitação própria sem meterem uma corda ao pescoço durante 40 anos, encher os países de gente com culturas opostas à nossa e com características de domínio cultural e demográfico colocando em causa a coesão social e a identidade dos países.
Já sei, acabando os nacionalismos acabam-se as guerras, certo?
Nada mais errado, é o oposto.
Quando um país perde a identidade nacional, o que acontece é…
OS novos habitantes não se consideram nacionais mas sim do país de origem.
Os nativos não reconhecem mais o país, não se identificam com ele e querem é que ele acabe o mais depressa possível, havendo possibilidade ainda vão alistar-se no exército invasor.
Em caso de agressão externa ninguém vai querer defender isto.
Basta ver quando há um jogo entre França e Argélia ou Marrocos a quantidade de bandeiras desses países a pairar nas ruas…
São mais que as de França..
Mas pronto, depois logo se vê no que dá.
Com uma posicão no petróleo mundial. Ganho por cada aumento, não para ter lucro mas como hedging. É um ‘seguro’, (derivado financeiro), funciona bem.
Como faço hedging, ganho por caud
Tenho seguro contra o aumento do petróleo. Faço hedging financeiro
Os americanos são o povo mais sortudo que conheço. Sempre que libertam ou tentam libertar um país encontram petróleo.
Curioso que não estão interessados no petróleo do Irão, só interessa que o Irão não venda abaixo do preço de custo à china
Nunca estão ou tiveram interesse em petróleo de nenhum país.
Claro que tiveram, noutros conflitos o petróleo do inimigo pagou as guerras, muitas vezes é preciso os interesses estarem alinhados, como por exemplo a situação da Venezuela, simplesmente o Irão não é esse o caso
O Irão até o pode dar.
O que é que os EUA ou quem quer que seja tem a ver com isso?
Então mas alguém vai dizer aos EUA o que têm que fazer?
Lá está, sempre a meterem o bedelho na casa dos outros.
Há um país em que quase ninguem tem carro , nao por ser proibido , mas porque o Estado torna caríssimo ter carro , exactamente para que quase ninguem compre carro , também vivem quase todos em habitação social , e quando se compra uma casa nao se fica dono da casa para sempre , mesmo alguns milionários vivem nas casas de habitação social . Os impostos são muito baixos . E é um dos países mais ricos do mundo se nao for o mais rico , que tem uma boa rede de transportes públicos …., onde as pessoas sao obrigadas a poupar uma parte do salário para um fundo de poupança ….por isso dá-me vontade de rir esta gente muito aflita com os carros . Singapura é assim e era dos países mais pobres do Mundo ha pouco tempo atras , mas tem governantes inteligentes .
Em Portugal toda a gente quer ser mais que o outro e quando não o é tenta nivelar quem está acima pelo nível deles, aquilo a que chamo nivelar por baixo. Acresce ainda o facto de ser dos povos mais invejosos que conheço. Está é a conclusão a que cheguei após viver em seis países que desde o Japão até aos EUA passando pelos países nórdicos. Quanto à Singapura não é bem assim como dizes pois já vivi lá, mas não me apetece estar aqui a debater assuntos que não levam a lado nenhum!
Singapura tem a melhor rede de transportes públicos do mundo, o tema das casas tem a ver com a escassez das mesmas, sendo que a maioria aluga casa, jantar fora são 100€ por cabeça, muita gente vive em condomínios fechados com piscina, ginásio, etc, os governantes são inteligentes mas o contexto de diferente da maioria dos países do mundo, Singapura é equiparável aos Emirados
Provavelmente deve haver mais paises como esse, Coreia do Norte, entre outros.
Pois mas Portugal não tem nenhuma rede de transportes públicos que preste. Eu da minha casa para o local de trabalho demoro de transportes 1:20 H para ~7 KMS se não se atrasarem e já vi que não são de confiança. Por isso vou a pé, é mais rápido e seguro! E se estiver com pressa vou de bicicleta a pedais e são 20 minutos.
Deixa de ser mentiroso. Demoram 1h20m para fazer 7 km?
Realmente não sei porque não vais de bicicleta. Finalmente descobrimos que não precisas de fazer 1000 km para ir almoçar 🙂
NC disse fazia. Perto de 1000 só para lazer. No dia a dia ando a pé. Não ando aqui para contribuir para o entupimento das cidades 🙂
Aconselho-te a vasculhar os meus 1⁰s posts sobre a matéria e logo vais perceber q andas meio confuso.
Yamahia, eu é igual.
Para fazer 7 km é tempo infinito porque tenho que apanhar dois autocarros e os horários não coincidem.
Tenho que ir sempre de carro.
7 ou 8 minutos e está a viagem feita.
Não vou de bicicleta ou mota, pouco seguro.
Fazer 7 kms de carro em ambiente urbano para ir trabalhar , com consumos na ordem dos 10 a 15 litros é um hábito que dependia do petróleo abundante e barato. Ou seja, prestes a passar à história. Durante mais alguns anos (Ou meses, sabe-se lá)vai continuar a ser possível na condição de o carro não circular com lugares vazios. Depois, nem isso.