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Empresa alemã de defesa criou uma solução curiosa para o carregamento de elétricos
Apesar de não estarem a ter o sucesso esperado, os carros elétricos ocupam já mais espaço nas estradas do que antes e precisam, conforme lhes é apontado, de uma infraestrutura de carregamento robusta. Assim sendo, uma empresa alemã ligada ao setor automóvel e da defesa criou uma solução curiosa para o carregamento de veículos movidos a bateria.
Uma infraestrutura de carregamento robusta implica, não apenas estações totalmente dedicadas, como as que conhecemos para os carros movidos a combustíveis fósseis, mas também pontos de carga, como os que já existem nos centros urbanos.
Um dos problemas desta última solução é o local onde os carregadores estão instalados: normalmente, nos passeios, onde o espaço deve ser dedicado aos peões.
Para resolver esta questão, a Rheinmetall, empresa alemã do setor automóvel e da defesa, e uma importante fabricante de armas da Europa, sugere instalar carregadores discretos de nível 2 nos passeios.
De nome Curb Charger, trata-se de um bloco modular de aço inoxidável e alumínio de 80 kg que abriga todo o equipamento necessário para fornecer até 22 kW de potência a um veículo elétrico.
Com um modem 4G integrado, uma porta Ethernet, um leitor RFID e um ecrã, o carregador da Rheinmetall pode ser controlado através de uma aplicação para smartphone, ou através da leitura de um cartão RFID ou código QR.
Uma vez que o carregador é instalado ao nível do passeio, não possui um cabo, pelo que os condutores deverão ter o seu - algo a que os condutores que carregam os seus elétricos nestes pontos de carga urbanos já estão habituados.
E no inverno, como se comporta um carregador metido no chão?
Uma vez que tem classificação IP68, o carregador poderá ser submerso em água com pelo menos um metro de profundidade durante pelo menos 30 minutos.
Segundo a empresa, os componentes eletrónicos encapsulados podem resistir a qualquer tipo de clima e o invólucro possui drenos integrados, para que, mesmo em caso de chuva intensa, ainda forneça energia com segurança a um veículo elétrico conectado.
Caso o nível da água suba na rua, há um sensor de nível que corta a energia. Além disso, o carregador possui ainda um sistema de aquecimento integrado para os momentos de frio intenso, garantindo que o carregador está sempre livre de neve e gelo.
Conforme mencionado pela imprensa, a Rheinmetall realizou um teste com quatro carregadores de rua, durante o último ano, na Alemanha, com resultados impressionantes.
Os carregadores tiveram um tempo de atividade superior a 99% e forneceram mais de 2800 sessões de carregamento, em todos os tipos de clima.
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Boa ideia para disponibilizar carregadores da rua e sem interferir na estética do passeio!
Engraçada a ideia mas obriga a estacionar de traseira, não dá para a maioria das mulheres
Qual é a diferença para os outros ?
não fica um mono a atrapalhar no passeio
Os outros não atrapalham o passeio, referia me ao estacionar de traseira ou não.
Como assim????!!!.
É algum exemplo que tenhas de casa e generalizas.
não, a minha mulher é mais homem que eu
Talvez o comentário mais infantil que li em todas as notícias do PPLWare ao longo dos anos….
E eu que julgava que vinha ler algo sobre terem feito o milagre de inventar o carregamento por indução sem perdas…..
Por indução sem perdas é impossível, qualquer transmissão de energia tem perdas.
Que alivio, é que sendo ateu e não acreditando em milagres bem que ficava pasmado com essa invenção! Ainda me tornava religioso ou qualquer coisa do género. Ou, pior ainda, poderia aderir à religião do JL 😉
Assim está bem, e ainda poupam trabalho aos calceteiros, que passam a vida a arranjar os lancis dos passeios, sempre escavacados e com pedras da calçada soltas
É muito bonito e interessante, principalmente para aqueles “manos” que gostam de roubar cabos! E neste caso nem é preciso cortar nada, é só desconectar e levar…
É igual, o cabo fica trancado na ficha, como acontece em todos.
Ás x’s fica preso de tal maneira que nem o consegue retirar.
Então quantas vezes lhe aconteceu isso ?
Estou farto de ver. E até se procurar vê em vídeo.
O pior é que o carregador, por deficiência técnica deste, não liberta o cabo e ainda por cima vem o OPC cobrar o tempo de ocupação até que encontre solução técnica para libertar o cabo.
Nunca vi, e sou utilizador, mas pronto, já sabemos que essas coisas acontecem muito a quem não usa.
Nunca viu mas comentou:
https://youtu.be/Y9kdy-3MJiE?si=ElgS2EyZdALc4UCd
A partir do minuto 11:20H
Começo a suspeitar que por detrás do nick @JL não está sempre a mesma pessoa. Tal o grau de contradições, parece mais um turno de call center a partilhar login, cada um com uma opinião, nenhum com vergonha.
Ele é que foi azelha, tirasse primeiro o cabo no carro, os carregadores só destrancam quando o cabo é tirado do carro.
Claro que comentei, não faz o mesmo, farta-se de relatar situações que nunca lhe aconteceram.
Contradições onde? Diga lá.
“…Contradições onde? Diga lá. …”
Outra vez?
Diz que nunca viu… e viu. Pior: comentou. E ainda pior que tudo… foi aqui no Pplware.
Se isto não é uma contradição, então o que é? Mentira compulsiva?
Se nunca vi foi porque nunca me aconteceu, nunca vi nenhum bloquear o cabo para ir embora, nem você, já que eles dizem que aconteceu mas não mostraram.
Quer que lhe mostre outro que desistiu e foi para casa e voltou 3x’s para reaver o cabo que ficou preso ao posto e não ao carro como vc está para aí a aldrabar?
A maior parte da malta até ca)@ no cabo e vai comprar outro.
Até pode mostrar 50, isso não invalida o que eu disse.
Já agora eu disse que para desbloquear o cabo do posto deve se retirar primeiro no carro, não disse outra coisa que você não entendeu.
Então qual é a percentagem.dos desistentes?
Claro. Se o cabo ficou agarrado ao posto e os clientes vão embora é porque retiraram o cabo do carro em 1⁰ lugar. Duhhh
Qt à percentagem de ocorrências nem eles sabem.
https://portaldaqueixa.com/brands/power-dot/complaints/power-dot-tempo-de-espera-contacto-telefonico-89773023
Não têm como saber pois nem sequer atendem os clientes.
Realmente é preciso se muito totó para trocar a conveniência de um carro a combustão pela palhaçada que é a ME.
É preciso é ser totó para acreditar que um incidente isolado prejudica qualquer opinião sobre o assunto.
Depois é preciso ser totó para continuar numa mobilidade a combustão, onde as bombas metem combustível a mais e derramam para o chão o combustível, e ainda pagam o combustível que fica no chão, além dos perigos associados a isso.
https://portaldaqueixa.com/brands/intermarche-grupo-os-mosqueteiros/complaints/intermarche-deficiencia-pistola-combustivel-4-posto-combustivel-montemor-o-velho-128490825
https://portaldaqueixa.com/brands/prio-e/complaints/prio-energy-derrame-de-gasolina-sem-a-pistola-suspender-o-abastecimento-85535122
Fora as centenas de queixas que se vêem por ali de descontos que não foram feitos e alguns até cobranças a mais.
Ahahah, você é mesmo patego.
Por acaso o assunto era sobre pistolas que não disparam?
Você disse que os cabos nunca ficavam presos ao posto, e a mim nunca me ouviu dizer que não havia pistolas que não disparavam.
Já percebe a sua falta de senso ou ainda não?
Você é que é mestre de desviar assuntos, pelo menos fui buscar um que é bem idêntico.
E não ficam, basta destranca-los como o posto ensina.
Já percebeu a falta de senso ou ainda não ?
Não tem nada de idêntico. Idêntico seria o bico da mangueira ficar preso ao depósito e isso nunca acontece.
Idêntico a esses exemplos estapafúrdios que vc deu , só se for a eletricidade dissipada no acto do carregamento, que pode atingir os 30%.
Mesmo assim, a comparação é forçada, porque a dissipação e/ou resistência acontece sempre, enquanto uma pistola que não dispara é um evento muito excecional e, quando acontece, as perdas nem sequer chegam a 0,01%.
E ficou preso, a deitar combustível fora.
Pode mas não atinge, especialmente nestes carregadores, está a ver como divaga nos assuntos.
As perdas só no carro chegam a 16% na evaporação, como já tínhamos visto.
Sim, vimos que isso a acontecer é nos candeeiros a petróleo:
https://pplware.sapo.pt/motores/ue-aprova-flexibilizacao-para-as-fabricantes-cumprirem-os-objetivos-de-emissoes-para-2025/comment-page-1/#comment-3685789.
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A mangueira fica presa como e onde?
Está a referir-se ao mecanismo de tranca que permite não ter de segurar continuamente no gatilho enquanto o depósito está a encher?
Se você lhe chama isso, é consigo, eu chamo veiculos a gasolina tal como diz o relatório:
“Gasoline evaporation from vehicles”
Não foi a mangueira, foi a pistola e a deitar para o chão.
Não evapora. Está explicado na sequência do “#comment-3685789.”
Deixe de ser inácio!
“…Não foi a mangueira, foi a pistola e a deitar para o chão….”
Troque lá isso por miúdos que não estou a perceber onde quer chegar.
A pistola cai no chão e fica a jorrar combustível é isso? LOL
A explicação está no relatório, não se esqueça dos carros velhos, aqueles que andam ai muitos.
Leia, está lá explicado.
Como assim? Porque não desconectam então nos carregadores atuais, onde se usam cabos próprios?
Informe-se antes de espalhar desinformação!