A Volkswagen encontra-se numa situação difícil na sua transição para os veículos elétricos (VE). O grupo automóvel meteu-se numa verdadeira confusão de plataformas, software e carros que não desafiaram o domínio da Tesla na Europa e nos Estados Unidos. Mas a fabricante tem agora boas notícias acerca das suas baterias, finalmente.
Atualmente os carros elétricos (VE) enfrentam um panorama complexo. As pessoas querem carros baratos, mas as matérias primas estão caras. Nesta equação, certos componentes são caríssimos, ao ponto de uma bateria custar o valor de um Mercedes ou de um BMW. Mesmo assim, a NIO vai lançar um VE com uma autonomia de mil quilómetros.
O mercado dos carros elétricos sofre ainda da “ansiedade da autonomia”. Conforme percebemos pelas opiniões dos possíveis e atuais clientes dos veículos elétricos, a questão da autonomia continua a ser a maior barreira à adoção em larga escala de veículos elétricos (VE). No entanto, melhorias contínuas e significativas na tecnologia de baterias irão pavimentar o caminho para uma base instalada de VEs de 100 milhões até 2028, de acordo com a empresa de consultoria do mercado global de tecnologia, a ABI Research.
A nova geração de baterias de estado sólido fornecerá também potências de carga superiores a 500 kW.
A ideia de baterias mais eficientes e com tecnologias que possam ser mais simples de construir é perseguida há já muito tempo. As baterias de iões de lítio estão no limite da sua capacidade e por isso as alternativas são necessárias.
O foco tem estado nas baterias de estado sólido, mas até agora ainda não tinha sido possível criar uma solução que fosse simples de produzir. Uma startup chinesa poderá ter agora conseguido o que muitos queriam e colocou a sua produção em marcha.
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