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Vendas da Tesla caíram quase 90% em alguns países europeus em outubro

                                    
                                

Autor: Rui Neto


  1. Max says:

    “A Tesla viu um aumento das vendas em vários mercados europeus em setembro (link), depois de cair durante a maior parte deste ano (…)” Indo ao link, de setembro, diz:
    “De janeiro a agosto, as vendas da Tesla cairam 42,9% ano a ano na União Europeia e 32,6% na Europa como um todo. “as vendas aumentaram em vários mercados europeus em setembro, incluindo França e Dinamarca, impulsionadas por seu Modelo Y atualizado”. “A Tesla argumentou que seu Modelo Y renovado, que começou a entregar em muitos mercados europeus em junho, levaria a uma recuperação nas vendas europeias.”
    A ligeira melhoria em setembro e o efeito do Modelo Y renovado foi sol de pouca dura e continua a tendência de queda na UE/Europa.

  2. Mário says:

    Quero ouvir os números do JL, esses sim são verdade

  3. rui says:

    Curioso, mas os stocks de pre configurados estão em mínimos que não se via a muito tempo… E no caso do Model 3 muito é stock novo pois já tem alavanca de piscas.
    Pelo que sabemos a Tesla não reduziu produção…

    • Max says:

      Tem a alavanca dos piscas ou o sítio para instalar a alavanca dos piscas, mediante um pagamento adicional?

      • rui says:

        O site refere ter mesmo a alavanca, não possibilidade de colocar.

        • Max says:

          A história da alavanca dos piscas nos Teslas Model 3 nasceu na China. Quando tiraram a alavanca nasceu uma industria paralela de colar/aparafusar alavancas. Até que a Tesla se saiu com a notícia – os novos modelos estão preparados para por alavanca, mediante o pagamentos da módica quantia de 400€ nos nossos serviços. Daí a pergunta, porque é um valor com significado. Tiraram a alavanca e voltaram a pô-la, sem mais? Não joga a bota com a perdigota.

          • rui says:

            Acho que confundiste a coisa, os novos modelos têm a alavanca por defeito, os modelos antigos é que podes optar por colocar a alavanca, o preço é elevado, pois inclui a troca do volante para deixar de ter os botões no mesmo, para não falar que é preço com montagem e garantia pela Tesla, não apenas preço das peças para fazer em casa.

          • Max says:

            Tens razão, fez marcha-atrás.
            “Os clientes chineses, que também alinharam com os restantes nas críticas ao novo sistema dos piscas, já foram informados que todos os novos Model 3 que saiam da fábrica de Xangai montarão os piscas convencionais, ou seja, com alavanca. Para os restantes clientes, que já adquiriram o novo Model 3 e não apreciam os piscas accionados por botões no volante, a marca está a propor na China um acessório que troca os botões por alavanca contra um pagamento de 2499 yuans, aproximadamente 300€”. (Observador, 22/08/2025)

  4. mojorisin says:

    pelos 40k€ que pedem pelo model 3, não vejo nada melhor no mercado.
    sinceramente, para essa gama de preço o que é que se lhe assemelha?
    acho é que já devia ter mudado aquele cokpit demasiado limpo

    • Zé Fonseca A. says:

      Qualquer carro a combustão até 40k?

      • rui says:

        Diz-me 1 com espaço interior, performance e que seja automático que custo menos de 40k…

        • Zé Fonseca A. says:

          Não sou a pessoa mais entendedora dessa segmento, mas daquilo que vejo na rua, qualquer Kia, Mitsubishi, DS, Toyota, Honda, Mazda, muitos até são SUV ou mini SUV, tudo melhor e mais confortável que um model 3.
          Audi A4? VW golf ou passat? Škoda Octávia, Kodiak, etc.
          Nem sei os valores desses carros mas imagino que ande tudo nesse price point.
          Até a Renault e a DS têm coisas melhores e eu odeio marcas francesas

          • rui says:

            Audi A4 já não existe, tens A3 ou A5, o A3 é mais pequeno e muito pior performance nas versões normais e o preço é rapidamente 38k, o A5 começa nos 57k e é mais pequeno no interior.
            Golf é bem mais pequeno, mais uma vez para equipamento idêntico e performance passa dos 40k, Passat só tens carrinha já e começa nos 45k, mas para ser minimamente equivalente vai para os 55k, ganha em ser carrinha o que lhe dá mais espaço de bagagem, mas aquele tunel de transmissão no banco de trás torna impossivel ter 3 adultos atrás. Octavia fica mais perto mas começa nos 32k e para competir vai para os 42k com apenas 150cv e sofre do problema da passat com o tunel de transmissão enorme, kodiak é para comepetir com o Model Y, começa nos 48k e não é melhor que o Y de 40, para ficar equivalente ao Y de 50 já passa os 56k…
            O Unico carro que podes dizer que tem mais tamanho que o Model 3 e espaço é o Dacia Bigster, mas é inferior em tudo o resto e tem apenas 140cv em bi fuel, o hibrid não faz sentido pelo preço que custa.

          • Hugo Nabais says:

            “Apenas 150cv… apenas 140cv” sinceramente não entendo como há pessoas que acham que essa potência não chega e sobra! Já tive um carro com 150cv e sinceramente achei demais! Qualquer coisa que tenha pelo menos 100cv chega e sobra para andar legalmente e com a segurança necessária. Felizmente tenho possibilidade de comprar praticamente qualquer carro (tirando obviamente super carros e afins) mas só me faz sentido comprar um que tenha entre 100 e 150cv, acima disso é desnecessário.

          • rui says:

            150cv num carro de segmento B é muito, 150cv num carro de Segmento D não é nada de especial, o meu atual tem 200cv, está em modo ECO maioria do tempo pois chega bem, mas para fazer uma ultrapassagem ou entrar mais facilmente numa via de aceleração a potencia extra dá muito jeito, fala com qualquer especialista e vão dizer que um carro mais potente (dentro do razoável) é sempre a opção mais segura.

        • Antonio Vasco says:

          E que gaste menos 8€ a menos por 100km, além de não revisões, e durar mínimo 500,000km

      • mojorisin says:

        eléctrico, obviamente.

  5. Zé Fonseca A. says:

    E as vendas que existem de EVs é tudo para empresas, ALD, 4 anos e troca, só assim esses “arriscam” estar na moda

    • rui says:

      80% do mercado nacional sempre foi empresas, seja o segmento que for. Apenas 20% era particulares e a sua maioria ou Segmento B ou carros de luxo e coleção.

    • JL says:

      É igual nos a combustão.

      É um bom sinal, quer dizer que são bons, senão as empresas não compravam.

      • Zé Fonseca A. says:

        Vou-te explicar como funciona nas empresas, tens uma lista de carros à escolha e escolhes de acordo com o plafond que a empresa te dá. Não é grande taça, além que todas as empresas fazem push para que os colaboradores escolham EVs pelo benefício fiscal, o target na minha empresa é 80% EVs, sou dos poucos com híbrido

        • JL says:

          Errado, escolhe de acordo com o uso que vão dar, de nada interessa comprarem carros que não usam.

          Portanto na sua empresa parece ser o único a quem não serve, está tudo explicado.

  6. HB says:

    Mais mentira e manipulação. A Tesla continua a ser a empresa que mais carros 100% elétricos vende no mundo.
    É evidente que ao haver mais actores no mercado as vendas baixem.

  7. falcaobranco says:

    Não se actualizam…seja no exterior, interior ou baterias…as pessoas vão para outras marcas…é simples!

    Não fazem uns farois diferentes, umas rodas diferentes…ATUALIZEM-SE!

  8. Rambo says:

    No entanto só vejo Teslas por todo o lado…

  9. Francisco says:

    Tesla, nem pensar. Fraca montagem de construção, materiais fracos…

  10. Alex says:

    Acrescento outra, os postos de carregamento Tesla serem públicos.

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