Vendas da Tesla caíram quase 90% em alguns países europeus em outubro
A Tesla, gigante dos veículos elétricos (VE), enfrenta um período de forte turbulência no mercado europeu. Apesar do crescimento geral do setor, os números de vendas da empresa de Elon Musk registaram quedas drásticas em vários países, levantando questões sobre o seu futuro a curto prazo no continente.
A tempestade no mercado europeu
Enquanto o seu CEO se envolve em polémicas sobre o maior pacote de remuneração da história empresarial, a Tesla vê as suas vendas a vacilar de forma preocupante. Embora a empresa tenha registado um aumento nas vendas nos EUA no último trimestre - um pico que muitos analistas atribuem ao fim iminente de um crédito fiscal para VE -, a situação na Europa é bastante diferente e mais alarmante.
Dados recentes revelam que, em outubro, as matrículas de automóveis da Tesla, um indicador representativo das vendas, sofreram uma queda vertiginosa em comparação com o mês anterior. Na Suécia, a quebra foi de 89%, na Dinamarca atingiu os 86%, enquanto a Noruega e a Espanha registaram quedas de 50% e 31%, respetivamente.
Este cenário contrasta fortemente com o mercado geral de VE na Europa, que, no mesmo período, assistiu a um crescimento de 119%.
No entanto, há uma luz ao fundo do túnel para a empresa de Elon Musk. Nem todas as suas operações europeias enfrentaram o mesmo destino. Em França, por exemplo, as vendas da Tesla aumentaram cerca de 2,4%.
É também importante notar que estas perdas acentuadas surgiram após um mês de setembro relativamente positivo, no qual a empresa tinha registado um crescimento modesto em mercados como a Noruega e a Espanha, que agora apresentam quedas significativas.
As causas por detrás da quebra
Os analistas apontam para dois fatores principais para justificar os problemas da Tesla na Europa. Por um lado, a concorrência feroz de fabricantes chineses de VE, que têm introduzido no mercado modelos mais recentes e competitivos.
Por outro, a crescente reação negativa à figura do seu CEO, Elon Musk, cujo envolvimento em questões políticas, tanto nos Estados Unidos como na Europa, parece estar a afastar uma parte da base de clientes da empresa.
Nos EUA, a Tesla também viveu um ano desafiador. As constantes atividades políticas de Musk podem ter alienado uma parte considerável dos seus utilizadores, que, até há pouco tempo, eram maioritariamente conotados com uma faixa mais liberal da população.
Embora os resultados do terceiro trimestre tenham mostrado um aumento de 12% na receita em termos homólogos, o lucro operacional da empresa diminuiu cerca de 40% no mesmo período, um sinal de que a rentabilidade está sob pressão.
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Mais arroz
Informação meu caro, e factos importantes para quem tem interesse.
Como eu costumo dizer, quem não gosta de arroz que não coma!
“A Tesla viu um aumento das vendas em vários mercados europeus em setembro (link), depois de cair durante a maior parte deste ano (…)” Indo ao link, de setembro, diz:
“De janeiro a agosto, as vendas da Tesla cairam 42,9% ano a ano na União Europeia e 32,6% na Europa como um todo. “as vendas aumentaram em vários mercados europeus em setembro, incluindo França e Dinamarca, impulsionadas por seu Modelo Y atualizado”. “A Tesla argumentou que seu Modelo Y renovado, que começou a entregar em muitos mercados europeus em junho, levaria a uma recuperação nas vendas europeias.”
A ligeira melhoria em setembro e o efeito do Modelo Y renovado foi sol de pouca dura e continua a tendência de queda na UE/Europa.
Quero ouvir os números do JL, esses sim são verdade
Idem
Sim o JL é que sabe!!!! o resto ninguem sabe nada, apenas ele.
O JL deve tar a estudar pra ficha de estudo do meio…
😀
Mostre lá onde alguma vez falei em números de vendas.
Espere pelo último do trimestre, é assim que funciona.
Curioso, mas os stocks de pre configurados estão em mínimos que não se via a muito tempo… E no caso do Model 3 muito é stock novo pois já tem alavanca de piscas.
Pelo que sabemos a Tesla não reduziu produção…
Tem a alavanca dos piscas ou o sítio para instalar a alavanca dos piscas, mediante um pagamento adicional?
O site refere ter mesmo a alavanca, não possibilidade de colocar.
A história da alavanca dos piscas nos Teslas Model 3 nasceu na China. Quando tiraram a alavanca nasceu uma industria paralela de colar/aparafusar alavancas. Até que a Tesla se saiu com a notícia – os novos modelos estão preparados para por alavanca, mediante o pagamentos da módica quantia de 400€ nos nossos serviços. Daí a pergunta, porque é um valor com significado. Tiraram a alavanca e voltaram a pô-la, sem mais? Não joga a bota com a perdigota.
Acho que confundiste a coisa, os novos modelos têm a alavanca por defeito, os modelos antigos é que podes optar por colocar a alavanca, o preço é elevado, pois inclui a troca do volante para deixar de ter os botões no mesmo, para não falar que é preço com montagem e garantia pela Tesla, não apenas preço das peças para fazer em casa.
Tens razão, fez marcha-atrás.
“Os clientes chineses, que também alinharam com os restantes nas críticas ao novo sistema dos piscas, já foram informados que todos os novos Model 3 que saiam da fábrica de Xangai montarão os piscas convencionais, ou seja, com alavanca. Para os restantes clientes, que já adquiriram o novo Model 3 e não apreciam os piscas accionados por botões no volante, a marca está a propor na China um acessório que troca os botões por alavanca contra um pagamento de 2499 yuans, aproximadamente 300€”. (Observador, 22/08/2025)
pelos 40k€ que pedem pelo model 3, não vejo nada melhor no mercado.
sinceramente, para essa gama de preço o que é que se lhe assemelha?
acho é que já devia ter mudado aquele cokpit demasiado limpo
Qualquer carro a combustão até 40k?
Diz-me 1 com espaço interior, performance e que seja automático que custo menos de 40k…
Não sou a pessoa mais entendedora dessa segmento, mas daquilo que vejo na rua, qualquer Kia, Mitsubishi, DS, Toyota, Honda, Mazda, muitos até são SUV ou mini SUV, tudo melhor e mais confortável que um model 3.
Audi A4? VW golf ou passat? Škoda Octávia, Kodiak, etc.
Nem sei os valores desses carros mas imagino que ande tudo nesse price point.
Até a Renault e a DS têm coisas melhores e eu odeio marcas francesas
Audi A4 já não existe, tens A3 ou A5, o A3 é mais pequeno e muito pior performance nas versões normais e o preço é rapidamente 38k, o A5 começa nos 57k e é mais pequeno no interior.
Golf é bem mais pequeno, mais uma vez para equipamento idêntico e performance passa dos 40k, Passat só tens carrinha já e começa nos 45k, mas para ser minimamente equivalente vai para os 55k, ganha em ser carrinha o que lhe dá mais espaço de bagagem, mas aquele tunel de transmissão no banco de trás torna impossivel ter 3 adultos atrás. Octavia fica mais perto mas começa nos 32k e para competir vai para os 42k com apenas 150cv e sofre do problema da passat com o tunel de transmissão enorme, kodiak é para comepetir com o Model Y, começa nos 48k e não é melhor que o Y de 40, para ficar equivalente ao Y de 50 já passa os 56k…
O Unico carro que podes dizer que tem mais tamanho que o Model 3 e espaço é o Dacia Bigster, mas é inferior em tudo o resto e tem apenas 140cv em bi fuel, o hibrid não faz sentido pelo preço que custa.
“Apenas 150cv… apenas 140cv” sinceramente não entendo como há pessoas que acham que essa potência não chega e sobra! Já tive um carro com 150cv e sinceramente achei demais! Qualquer coisa que tenha pelo menos 100cv chega e sobra para andar legalmente e com a segurança necessária. Felizmente tenho possibilidade de comprar praticamente qualquer carro (tirando obviamente super carros e afins) mas só me faz sentido comprar um que tenha entre 100 e 150cv, acima disso é desnecessário.
150cv num carro de segmento B é muito, 150cv num carro de Segmento D não é nada de especial, o meu atual tem 200cv, está em modo ECO maioria do tempo pois chega bem, mas para fazer uma ultrapassagem ou entrar mais facilmente numa via de aceleração a potencia extra dá muito jeito, fala com qualquer especialista e vão dizer que um carro mais potente (dentro do razoável) é sempre a opção mais segura.
E que gaste menos 8€ a menos por 100km, além de não revisões, e durar mínimo 500,000km
eléctrico, obviamente.
E as vendas que existem de EVs é tudo para empresas, ALD, 4 anos e troca, só assim esses “arriscam” estar na moda
80% do mercado nacional sempre foi empresas, seja o segmento que for. Apenas 20% era particulares e a sua maioria ou Segmento B ou carros de luxo e coleção.
Então com os EVs passou para 99%?
Possivel, mas até conheço malta com compras como particular, mas há que ter em consideração que a maioria dos eletricos ainda é dos segmentos que tipicamente era adquiridos por empresas…
É igual nos a combustão.
É um bom sinal, quer dizer que são bons, senão as empresas não compravam.
Vou-te explicar como funciona nas empresas, tens uma lista de carros à escolha e escolhes de acordo com o plafond que a empresa te dá. Não é grande taça, além que todas as empresas fazem push para que os colaboradores escolham EVs pelo benefício fiscal, o target na minha empresa é 80% EVs, sou dos poucos com híbrido
Errado, escolhe de acordo com o uso que vão dar, de nada interessa comprarem carros que não usam.
Portanto na sua empresa parece ser o único a quem não serve, está tudo explicado.
Mais mentira e manipulação. A Tesla continua a ser a empresa que mais carros 100% elétricos vende no mundo.
É evidente que ao haver mais actores no mercado as vendas baixem.
Estás a dizer uma coisa e logo a seguir o contrário. Primeiro, não, no mundo, o que conhecemos, não é a Tesla que mais vende. E depois, sim, mais concorrência, menos oportunidade de vendas. Normal. Não podes querer sol na Eira e chuva no Nabal 😉
O modelo modelo y é o carro mais vendido no mundo. Só entre Setembro e outubro foram 500.000 unidades.
Só a BYD estará neste momento a vender 3 carros por cada Tesla vendido!!!!!
A Tesla já está muito lá para trás
Se somar hibridos e evs, quase…
Não se actualizam…seja no exterior, interior ou baterias…as pessoas vão para outras marcas…é simples!
Não fazem uns farois diferentes, umas rodas diferentes…ATUALIZEM-SE!
Devem ser os carros que mais atualizações levam são estes, mas é verdade que a “chapa” pouco mudou.
No entanto só vejo Teslas por todo o lado…
Tesla, nem pensar. Fraca montagem de construção, materiais fracos…
Que materiais são esses ?
Acrescento outra, os postos de carregamento Tesla serem públicos.
Já são públicos a maior parte deles.
E estão cheios de filas. Já não é fixe ter elétrico. XD
Onde estão cheios de filas ? Nunca vi? Fora aquelas noticiadas em 2024.
Primeiro, dizem que não vendem, depois dizem que os carregadores estão à pinha, que não inovam (esta para mim é a melhor). Se dissessem que não ter botões pode tornar-se chato para algumas pessoas ainda vá que não vá, enfim. Vivemos num mundo em que até o papel higiénico já tem clube de fãs ou haters