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Novos XPENG G9 e o G6: carregamento ultrarrápido e recheados de tecnologia
A XPENG, uma das líderes globais em veículos elétricos inteligentes, apresentou os seus mais recentes modelos, o SUV de referência XPENG G9 e o novo SUV Coupé 100% elétrico, o XPENG G6. Estes veículos representam uma importante renovação na gama da marca, focando-se em elevar os padrões de velocidade de carregamento, inovação tecnológica e sustentabilidade.
A era do carregamento ultrarrápido com plataforma 800V
O ponto fulcral de ambos os lançamentos reside na sua tecnologia de carregamento e arquitetura de bateria. Tanto o G9 como o G6 assentam numa avançada Plataforma Integral de 800V em Carboneto de Silício (SiC), uma característica presente em todas as suas versões.
O XPENG G9 destaca-se por ser um “líder em velocidade de carregamento”. A sua bateria, disponível em capacidades de 79 kWh ou 93,1 kWh, integra a tecnologia 5C Supercharging, que permite um carregamento ultrarrápido “dos 10% aos 80% em apenas 12 minutos”, atingindo uma potência máxima de 525 kW, descrita como “a mais elevada do setor”.
A versão RWD Long Range do G9 alcança uma autonomia WLTP combinada de até 585 km.
O XPENG G6 segue a mesma filosofia de rapidez, permitindo igualmente o carregamento “dos 10% aos 80% em apenas 12 minutos”, embora com uma potência máxima de 451 kW. A bateria do G6, que é de fosfato de ferro-lítio (LFP), tem uma capacidade bruta de 80,8 kWh (nas versões Long Range e Performance), o que lhe confere uma autonomia máxima WLTP combinada de até 535 km.
A XPENG sublinha que estas novas baterias LFP são “livre[s] de minerais raros como cobalto, manganês e níquel” e oferecem uma solução mais sustentável.
Tecnologia de ponta e design sofisticado
A inteligência artificial e a experiência a bordo são elementos centrais nos novos modelos. O XPENG G9, um SUV de dimensões 4.891/1.937/1.680 mm, oferece um interior de luxo com 95% das superfícies revestidas com materiais suaves ao toque. O habitáculo pode incluir o Pack Premium Seat & Audio, que disponibiliza “Sistema de massagem Shiatsu de 10 pontos” e bancos revestidos em pele Nappa genuína.
A nível de infotainment, o G9 integra dois ecrãs de entretenimento de 14,96 polegadas, complementados pelo Assistente de Voz Hey XPENG. Em termos de assistência à condução, utiliza o sistema XPILOT 2.5 , com funcionalidades como a Travagem de Emergência Autónoma (AEB) e a Assistência ao Estacionamento Automático Melhorada (EAP2.0).
O XPENG G6, com dimensões de 4.758/1.920/1.650 mm , introduz o conceito Super Star-Ring no interior. Apresenta um ecrã tátil central ultra-HD de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, ambos parte do sistema operativo Xmart OS. O G6 também prioriza o conforto, oferecendo bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem. Em termos de segurança, a sua estrutura visa atingir as 5 estrelas Euro NCAP, sendo a bateria protegida por um esquema de segurança 4-5-4.
Ambos os modelos apresentam a versão especial Black Edition, que reforça o carácter desportivo com acabamentos exteriores em preto integral e jantes escurecidas. O XPENG G9 está disponível para entrega imediata em Portugal, com preços a partir de 50.800 euros (acresce IVA). O XPENG G6 tem a sua chegada prevista para o início de dezembro de 2025 , com preços a partir de 37.950 euros (acresce IVA).
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A armadilha da China. Quando tudo é barato demais para sobreviver.
https://youtu.be/qbaEpygwXaQ?si=sSFlQsUsH0jalbmR
Para quando carros elétricos a preços decentes ou equiparado aos ICE?
Nestas gamas até já são mais baratos.
Verdade, andei num G9 de um amigo no Porto e fiquei surpreendido.
Mas não deixa de ser um EV e chinoca, continua a não servir, seja como for tenho mais 40 meses de renting até ponderar trocar.
Chinocas já são todos.
os alemães menos que os outros
Daqui a pouco só a montagem é feita cá.
o G6 que custa 47k€ compete com algo tipo o X3 da BMW que começa nos 73k€ ou podes comparar com um VW Tayron que também começa nos 47k€.
O G9 que custa 63k€ compete com algo tipo o X5 da BMW que começa nos 107k€ ou podes comparar com um Jeep Grand Cherokee que está em campanha por 90k€.
Logo não sei de onde tiraste a ideia de que estes carros não têm preços decentes, podem é não ser o segmento que estejas à procura.
Quem não conhece, que preste atenção a esta marca.
Até agora a única marca chinoca que gostei, tesla incluído
Que mania está de não colocar o preço final, com o IVA incluído…
IVA não é para todos, só paga quem quer
Zé Fonseca A., pode esclarecer melhor o que quis dizer com “IVA não é para todos, só paga quem quer”? Pelo que sei, o IVA é um imposto obrigatório em Portugal e está incluído no preço final para consumidores. Só empresas ou profissionais em regimes específicos conseguem deduzir ou estar isentos. Está a referir-se a algum desses casos concretos?
logico, qualquer pessoa pode ser uma empresa, só não é quem não quer.
façam contas à vossa vida, consultem um fiscalista se assim entenderem, o que não faltam são maneiras de optimizar os impostos pagos.
eu sou trabalhador por conta de outrem e tenho empresa aberta em meu nome.. uma coisa não invalida a outra
Não é bem assim, uma pessoa pode ser ENI e não consegue deduzir o iva de muitas coisas, só consegue do que usar na própria atividade.
Carros e tech da para usar em qualquer actividade.
Nota que não estou só a falar de ENI, se bem que sei que há jogadas de malta a abrir actividade, compra o carro sem IVA e ainda consegue 13-15% de desconto adicional dependendo da marca e depois fecha actividade passados 6 meses e fica com o carro em seu nome.
Há malta para tudo
Não é bem assim qualquer atividade dá para carros, conheço quem não tenha comprado um elétrico pela atividade porque é 100% a partir de casa e digital e não tem forma de justificar ter carro para fins profissionais.