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Lei permite que os motociclos circulem em faixas BUS?
A circulação de motociclos nas faixas BUS tem gerado algumas dúvidas. Será que a lei permite que os motociclos circulem em faixas BUS?
Durante muitos anos, o acesso a estas faixas esteve limitado a transportes públicos, táxis e, em alguns casos específicos, a bicicletas, dependendo da regulamentação de cada município. No entanto, esta realidade mudou recentemente com a entrada em vigor da Lei n.º 24/2025, de 12 de março.
Sim, motociclistas podem circular em faixas BUS
Com a aprovação da Lei n.º 24/2025, de 12 de março, passou a ser oficialmente permitido que os motociclos circulem nas faixas BUS em território nacional. Antes desta alteração, a utilização destas vias por motos dependia de autorizações municipais e de pareceres de entidades como a Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) e o Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT). Ou seja, a permissão não era uniforme e variava de cidade para cidade.
A nova legislação veio simplificar este processo ao criar uma regra válida para todo o país: os motociclos podem circular nas faixas BUS, sem necessidade de aprovação municipal adicional. O objetivo principal é melhorar a mobilidade urbana, reduzindo o congestionamento e oferecendo aos motociclistas uma alternativa mais segura à circulação entre faixas de trânsito densas e muitas vezes congestionadas.
Apesar da permissão generalizada, é importante salientar que os motociclistas devem cumprir todas as regras aplicáveis às faixas BUS. Os autocarros e outros veículos de transporte público continuam a ter prioridade, e o comportamento responsável é essencial para garantir a segurança de todos os utilizadores da via.
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A julgar pelo que se vê em Lisboa também as trotinetes podem andar no bus, alguns falecem mas isso são pormenores
Nao vejo nenhum problema, desde que permita a passagem do autocarro quando este se aproximar.
o problema é o limite de velocidade e falta de segurança
O limite de velocidade é 25km/h. Desde que não o passe a trotinete está a cumprir a lei. Quanto à falta de segurança, o condutor do autocarro tem de ter atenção se não quer ir parar à cadeia.
Pois , mas não é só nas faixas bus que circulam motociclos , nas ciclovias tambem circulam motociclos …..é o país do vale tudo
O entregador de acaí pode circular de motorizada na faixa de BUS, eu não posso ir de bicicleta trabalhar…
Resposta de um ignorante que só pensa nele
O Código da Estrada não distingue entre bicicletas a pedais, elétricas e trotinetes. Havia de ser bonito essa cangalhada toda na via bus. É que os autocarros são mesmo grandes, pesados … e embalam.
Podem e devem circular pela via mais à direita. Que normalmente é a do BUS.
Antes da alteração ao Código da Estrada referida no post, pela Lei da Lei n.º 24/2025, de 12 de março, de que transcrevi abaixo o atual artº 77.º era permitido às Câmaras Municipais definir em regulamento que outros veículos (além dos bus) podiam circular nas vias bus. Nenhuma Câmara Municipal aprovou bicicletas (e trotinetes). Agora acabou-se essa possibilidade – ficaram autorizadas apenas as motas em todo país.
Vai combater os capitalistas, comprar gasóleo a Espanha – e estudar o Código da Estrada.
“Antes desta alteração, a utilização destas vias por motos dependia de autorizações municipais” No Porto já era permitido há anos. Facilitava mesmo muito, principalmente em ruas como Costa Cabral e rua do Bonfim para acesso ao campo 24 de Agosto, que agora até já permite a circulação de automóveis.
E quanto à circulação de automóveis na via bus imediatamente antes de virar à direita? Quais são os sinais que o permitam ou impeçam?
Sinais a permitir não há. Sinais a impedir – há o sinal de via reservada a bus (a autocarros e veículos de transporte coletivo de passageiros) e pode haver traço contínuo a impedir que se passa passar para a via bus. Mas o que está previsto é que um automóvel não pode usar a via bus de modo prolongado. Desde que não faça isso, dê prioridade aos bus, não pise traços contínuos e use toda a precaução, não há razão para não usar a via bus para virar à direita.
Convém é não confundir e que a via bus passou a estar reservada também a motas. Não passou – as motas passaram a poder circular de forma prolongada (ao contrário dos automóveis) nas vias bus, dando prioridade aos veículos para os quais está reservada.
Como ficou o artigo 77º – Vias de trânsito reservadas do Código da Estrada: 1 – Pode ser reservada a utilização de uma ou mais vias de trânsito à circulação de veículos de certas espécies ou afetos a determinados transportes, sendo proibida a sua utilização pelos condutores de quaisquer outros veículos. 2 – É, porém, permitida a utilização das vias referidas no número anterior, na extensão estritamente necessária, para acesso a garagens, a propriedades e a locais de estacionamento ou, quando a sinalização o permita, para efetuar a manobra de mudança de direção no cruzamento ou entroncamento mais próximo. 3 — É permitida a circulação nas vias referidas no n.º 1 a motociclos e triciclos motorizados.
Sou motorista de Autocarro acho bem as motas poderem circular, não atrasam nada o autocarro. Ao contrário das bicicletas que mal paramos na paragem ultrapassam-nos logo ás vezes com linhas contínuas, ou passam os vermelhos e depois vão ali à nossa frente a pedalar e a atrasar a vida das pessoas só porque acham que têm esse direito.
sim, esses veiculos em duas rodas que dificilmente andam acima dos 30km/h que entopem diariamente as artérias das cidades.
Passam os vermelhos só para gozar com o resto do pessoal e junkies de adrenalina.
Era correr com eles todos para faixas próprias onde só esses pudessem andar. Até nem ocupavam muito. Assim não atrapalhavam nada. Só pensam neles. Até nem fumo deitam!
E têm mesmo esse direito. Não são obrigados a andar mais que o que podem só para fazer a vontade aos carros e aos autocarros. Já basta quando esse lixo todo entope a via na frente do ciclista.
Você deve estar a brincar? Acha bem automóveis irem atrás de bicicletas a 20km/h ou menos? O ciclista deve ter um bom comportamento de cidadania, pode e deve facilitar para criar um bom fluxo de tráfego.
Já para não dizer que nos ultrapassam sem a distância mínima e quando também os ultrapassamos vêm logo bater a porta a dizer que temos que deixar distância, engraçado a atitude dos ciclistas.
Carro em curtos trajectos e zonas saturadas é pura estupidez. É fazê-los pagar para entrar nas cidades grandes. E com esse dinheiro construir ciclovias seguras e separadas do resto do trânsito.
E podem circular entre duas filas de trânsito? É que eu quero desviar-me dos buracos, sem invadir a fila do lado, mas não queria levar com uma motoreta na traseira! Se acontecer, de quem é a culpa? Minha não, pois o automóvel nunca ultrapassou linhas contínuas ou sequer descontínuas!
Mesmo que possa usar quando ando de mota, evito, não acho grande ideia andar perto de veículos pesados e com muitos ângulos mortos.
Os motociclos podem tudo! Nem precisam de ir à inspeção! Por isso é que alguns ficam agarrados a árvores…
Os automóveis têm inspeção e também ficam agarrados a arvores.