Vai a 120 km/h na via da esquerda e aparece um carro atrás! Deve sair para a direita?

Isso é porque nunca lhe rebetou um pneu a essa velocidade. A mim já me aconteceu a 140 e até sem a jante fiquei. Deve ter sido um anjinho que me segurou o carro. A intenet também serve para aprender: pesquise a diferença de ter um acidente a 180 km/h x 120 km/h e depois conversamos. A suposta segurnaça que transmite um carro que atinge 250 km/h, na quase totalidade dos casos é apenas uma falsa segurança. Não é um airbag que o vai salvar a si ou sua família. Um acidente a uma velocidade elevada, o habitáculo nunca fica sem deformação, por vezes até o motor vai lá parar dentro. Se anda tanto na estrada como refere, já devia ter presenciado muitos casos desses. Pelos vistos, menos ando eu, e já vi demasiadas tragédias.

Sim, mas em carros como os meus já vi situações de rebentar pneu e o carro manter-se estável e permitir reduzir a velocidade e encostar.
Além que pneus são sempre os melhores e são trocados antes do limite, até por várias vezes já tive de me chatear com a frota por não quererem trocar pneus antes do limite

@Zé Fonseca A. Finalmente alguém que pensa como eu : ) “…a velocidade não representa um factor de risco acrescido, na estrada certa, no carro certo e nas mãos certas”.
Essa é a verdade que ninguém quer aceitar, uns simplesmente porque não querem, outros porque não lhes convém, agora desafio quem nunca cometeu uma única infração a atirar a primeira pedra..
Acredito que muitos que estão constantemente a criticar a velocidade e a apontar a velocidade com a principal causa de acidentes não olham para os espelhos quando mudam de faixa, não utilizam os piscas quando mudam de faixa e muitos nem sabem como emparelhar o smartphone com o sistema do carro.
Enfim, drive safe ; )

Eu vou fazer o contrário. Vou explicar porque razão existem limites nas AE, nomeadamente 120 km em Portugal:

1-A 120 km/h, percorremos 33 m/s. Em 2 segundos percorremos 67 metros. Em caso necessidade de imobilizar um veículo para evitar um acidente, há que somar a distância necessária para o efeito que depende da capacidade de travagem do veículo. Em média, a 100km/h são necessários 100 m para imobilizar um veículo. A 120 km/h são necessários 144m. A 130 km/h são necessários 169 m. A 140 km/h são necessários 196m. Ou seja, considerando a velocidade de circulação, o tempo de reação e tempo necessário para imobilizar um veiculo, basta uma pequena diferença de velocidade para determinar a diferença entre ter e não ter um acidente. Aqueles artistas que circulam a mais de 120km/h, muitas vezes a 100/150 metros de distância do veículo que segue à frente, não são campeões do volante. São apenas desmiolados e ignorantes das leis mais básicas da física, potenciais assassinos a quem nunca devia ter sido entregue uma carta de condução.

2-Porquê 120km/h, e não 130km/h ou 140km/h nas AE? Porque a energia cinética é Ke =1/2 * m * v², ou seja, é o proporcional ao quadrado da velocidade. Por exemplo, a diferença entre conduzir a 100km/h e 200km/h aumenta a energia de um embate em 4 vezes! Nestes cálculos, é necessário considerar a massa do veículo, e hoje em dia, as veículos são cada vez mais pesados, o que agrava o cenário. (Percebem porque razão um acidente envolvendo um veículo pesado, que circula normalmente a uma velocidade mais baixa, o resultado do acidente é quase sempre desastroso? Agora imaginem um veículo normal de 2500/2800kg qual será o resultado de um embate a 150 km/h…).

3-Assim sendo, tendo como rederência os 120km/h de velocidade máxima estabelecida em Portugal, incrementando para 130 km/h são mais 17% de energia. Para 140 km/h são mais 36% de energia!! Ou seja, uns míseros 20km/h a mais, aumenta em 36% a energia cinética do veículo. A 240km/h serão 4x mais energia.

4-Mas vamos a mais cálculos, a matemática é fod*da, mas não engana… Para percorrer 100 km, a 120km/h demoramos 50 minutos (se todas as variáveis forem constantes). A 130km/h são 46 minutos. E a 140 km/h são 43 minutos. Assim sendo, aumentar a velovidade de 120km/h para 140km/h ganhamos 7 minutos. Para ganhar 7 minutos colocamos mais 36% de energia no veículo. Em caso de acidente, acreditem que faz toda a diferença. Se quiserem, façam uma extrapolação para velocidades maiores, 150, 180, 200…

5-E porque é que Portugal estabeleceu os 120km/h e não outra velocidade? Por questões das leis da física aliadas ao bom senso. Foram consideradas questões como características do traçado, distâncias máximas de cada troço de AE, as questões climatéricas, a densidade habitual do tráfego, estatísticas de acidentes sem feridos, com feridos e com vítimas mortais, a cultura e civismo dos condutores.

6-Só para terminar, é muito falacioso tomar como exemplo as autobahns alemãs, onde cada vez mais são impostos limites de velocidades e reduzindo os percursos sem limite de velocidade. Outro facto que muita gente desconhece, é que em caso de acidente num troço sem limite de velocidade onde seja provado que circulava com velocidade elevada, são apuradas responsabilidades ao condutor, que em em última instância pode implicar que uma seguradora se recuse a assumir indemnizações. Em todo o caso, circulei 40 anos por essas auto-estradas, e muito raramente via alguém com velocidade considerada excessiva. Questões culturais.

30 anos de carta LOL Acho que precisas de mais cursos. Deves andar à direita se estiver livre e ponto. És tão nabo quanto os que andam na autoestrada na via do meio a 70km/h e sem mais nenhum carro à direita… E duvido que andes a 200km/h e a comentar aqui, pois passas aqui o dia todo. E mais não digo AHAhHAhAhAH

Carrega neles Zé. Grande Zé!

Se for uma AE de 3 faixas, vais os ver várias vezes…