Proponha uma correção, faça uma sugestão
Nem Mercedes nem BMW: marcas chinesas premium avançam na Europa
Durante anos, os automóveis chineses chegaram à Europa com um argumento simples: custavam menos. Mas esse paradigma está a mudar rapidamente.
Em 2026, várias marcas chinesas estão a entrar num território tradicionalmente dominado por construtores europeus premium, apostando em design, tecnologia, luxo e software avançado.
O segmento premium tornou-se o novo alvo
Depois de consolidarem presença nos segmentos mais acessíveis, fabricantes chineses começaram a avançar para categorias de maior margem e prestígio.
Entre os nomes que mais atenção estão a captar está a divisão premium da BYD, a Denza, que prepara uma ofensiva europeia com modelos como o Z9 GT, disponível em versões elétrica e híbrida plug-in.
Também grupos como Geely, Chery e GAC Group estão a reforçar presença através de novas marcas e gamas orientadas para clientes que antes olhariam para construtores alemães ou escandinavos.
A tecnologia está a tornar-se o verdadeiro argumento
Ao contrário do que acontecia há alguns anos, muitos destes novos modelos não tentam apenas replicar a experiência europeia.
Os fabricantes chineses estão a apostar em:
- Plataformas elétricas dedicadas
- Sistemas avançados de assistência à condução
- Integração profunda entre software e hardware
- Habitáculos minimalistas e altamente digitalizados
- Autonomias elevadas e carregamento rápido
Vários destes modelos chegam já com equipamento que, em fabricantes tradicionais, continua reservado para versões superiores.
Europa continua a tentar proteger-se… mas a estratégia está a mudar
As tarifas europeias sobre veículos elétricos chineses levaram várias marcas a alterar a estratégia. Em vez de depender exclusivamente de importações, algumas estudam ou já anunciaram produção local.
Ao mesmo tempo, vários fabricantes chineses estão a apostar mais em híbridos e híbridos plug-in, categorias menos afetadas pelas medidas europeias atuais. O desafio já não é entrar. É convencer!
O grande obstáculo deixou de ser a notoriedade.
Hoje, o desafio para as marcas chinesas premium é provar consistência, serviço pós-venda, valor de revenda e construção de identidade. Porque competir com o luxo europeu não depende apenas de ecrãs maiores ou mais autonomia.
Mas uma coisa parece cada vez mais clara: os fabricantes europeus deixaram de olhar para a China apenas como fornecedora. Agora olham para ela como concorrente direta.
Loading ...
Ya , marca ditas premium, hoje , aquilo pagas imenso, e recebes plástico,
Fiabilidade cada vez pior, Caros de comprar , manutenção Carissima.
Já não se justifica, mas cada um é que sabe e pode precisar de Status.
Ora nem mais,
E se depois lhe juntares o facto de que a Alemanha, para além de nos estar a destruir com guerras, a nós e aos outros, ainda quer o controlo total da nossa soberania..
Quem raio vao comprar um carro, e essa corja??
Eu não!!
Tinha algumas coisas alemãs, deitei fora, porque sinto nojo.
E os Franceses, que seria a minha segunda marca, também já não uso nada deles, porque também sinto nojo.
Tudo, seja na comida, na roupa,etc vejo sempre de que País e a marca, e ponho de lado, eu não quero estar a financiar a morte de incocentes, o trafego de crianças,e muitos outros crimes indirectos.
Não consigo.
E como eu, parece que cada vez ha mais pessoas, aqui o artigo até diz que já ningume quer carros alemães.pois, que grande novidade..
“E se depois lhe juntares o facto de que a Alemanha, para além de nos estar a destruir com guerras, a nós e aos outros, ainda quer o controlo total da nossa soberania..”
Acho que estás a confundir a Alemanha com os EUA.
Queres a “paz” chinesa, está visto.
Durante décadas as marcas europeias abusaram do povo europeu… a vender gato por lebre, uma indústria de peso e que muitas vezes com problemas conhecidos e não assumidos inteiramente pelo construtor, como o caso dos motores diesel da BMW ali em meados de 2007/2010…como o caso dos motores VW da série mk7, consumo excessivo de óleo, os motores da peugeot etc etc…
Depois o abuso do preço dos acessórios…
Vieram marcas chinesas a mostrar que os preços não são bem assim… e que as coisas não são bem como mostram…
Entre outras coisas…
Até pode ser verdade, mas o meu cunhado tem uma carrinha BMW 320D, com 420 mil Km e de motor 0 problemas, comprada nova em 2007 apenas alguns pequenos problemas elétricos de resto é sempre a andar e ainda há dias foi fazer um recall da BMW ao fim destes anos todos.
Porque nunca referem nos artigos a marca NIO?
Como ainda não tive grande contacto, não tenho uma opinião formada. Contudo, a NIO é o próprio grupo.
Sim. NIO, FIREFLY, ….
Não temos qualquer hipótese. Os carros eléctricos chineses irão dominar o mercado.
Ainda tinha esperança que as marcas europeias conseguissem reagir, mas não…
Estão a reagir, só que nos preços praticados não reagem…
A alemanha vai tornar se num portugal…sem carros eles não tem nada
O futuro é incerto, o estatuto de luxo alemão está condenado. Notícias falsas, a Tesla é a culpada pelo massacre. As importações da Tesla na Coreia, Japão e China foram ultrapassadas pela marca alemã, superando todas as outras marcas alemãs juntas. Um dos fatores é o FSD (Full Self-Driving). É como os foguetões reutilizáveis: a Europa é incapaz de desenvolver a tecnologia e a Mercedes, a VW e a BMW são incapazes de criar o FSD.
Certo, mas acredito que a Tesla vai ser ultrapassada por marcas chinesas. Veja-se a XPeng.
A minha opinião, e vale o que vale…
A Tesla automóveis, será integrada numa marca centenária… é a minha opinião…
Não acho que durará imenso…
E mesmo as marcas ditas chinesas irão desaparecer imensas e apenas algumas irão resistir…
Basta ver os grupos Mercedes e VW a quantidade de marcas que detêm e o que irá aparecer e desaparecer no futuro…
A Denza, que é uma Joint Venture com o Grupo Glee e a Mercedes… Grupo Glee já detem uma % da Mercedes-Benz… e tem uma outra parceria para o desenvolvimento da marca Smart…
Sim o mercado automóvel irá sofrer uma revolução… e penso que não se ficará pelos eléctricos… acho que está tecnologia é uma tecnologia transitória para outra coisa… mas o tempo dirá…
Se a maioria, dos ditos premium são feitos na China, porque não compre tem,
Toda a agente sabe,,, tem de haver á força dinheiro para os acionistas, e dos chineses vai só por estado chinês.
Para mim, essas marcas nem sequer existem. Simples.
Quem semeia ventos colhe tempestades.
Então a Europa quis “proibir” carros ice (ou impulsionar elétricos) sem ter a matéria-prima para o fazer. Das poucas coisas que não eram feitas na china, passaram a ser…
Deram o ouro ao bandido, pergunto me ate que ponto, os governantes “europeus” são mesmo “europeus” e não chineses e americanos.
Culpa da UE, que quis forçar metas climáticas e EVs, sem dar tempo aos fabricantes europeus de se adaptarem…
Mesmo motores ICE estão a ser estrangulados com metas ridículas. E a cereja no topo do bolo foi o fim do Nuclear. Enfim.
Pelo menos a França foi inteligente, neste aspeto.