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Porsche teve uma ideia para salvar a caixa de velocidades manual
Recentemente, a Porsche registou uma patente na qual descreve uma caixa de velocidades automática e manual ao mesmo tempo.
Apesar de muitas fabricantes já recorrerem à caixa automática por motivos de custo de desenvolvimento, eficiência e conforto para o condutor, há entusiastas que fazem questão de conduzir com caixa manual, não apenas por nostalgia, mas pela ligação direta e envolvente que proporciona à condução.
Para estas pessoas, a experiência de mudar de velocidade com as próprias mãos continua insubstituível, e é por isso que a caixa manual mantém um lugar cativo, mesmo num mercado cada vez mais automatizado.
Levando este requisito a sério, a Porsche teve uma ideia para salvar a caixa de velocidades manual e registou-a numa patente.
Caixa de velocidades automática e manual em simultâneo
Numa patente registada há alguns dias, a Porsche descreve uma caixa de velocidades automática e manual ao mesmo tempo.
O modo automático funcionaria de forma habitual, com uma alavanca que se move longitudinalmente (para a frente ou para trás) com os D, N e R que todos conhecemos.
Contudo, em vez de uma caixa sequencial, a Porsche pensou numa adaptação do modo manual, um padrão em H.
Ou seja, trata-se de emular uma caixa em H, mas em modo shift-by-wire, não havendo ligação mecânica entre a alavanca e a transmissão, funcionando, em vez disso, através de sinais elétricos.
Isto requer a sua própria unidade de controlo, enviando sinais por CANbus (Controller Area Network) ou FIBEX, bem como ligação Ethernet, conforme mencionado.
Segundo a patente, a alavanca, com a forma habitual, move-se para os lados, para a frente e para trás como a caixa em H. No entanto, por baixo conta com um mecanismo deslizante.
O sensor deteta o ângulo de rotação do eixo ou a posição do componente fixo ao eixo e envia um sinal elétrico, efetuando a mudança de velocidades.
A patente mostra ainda uma forma de libertar ou bloquear o mecanismo deslizante, tornando simples passar do modo automático para manual e vice-versa.
A Porsche pensou até numa variante em que o próprio eixo faz parte do mecanismo deslizante, articulado à alavanca, o que reduz o número de peças móveis do mecanismo.
Uma vez que, no fundo, se trata de emular a caixa manual, é tecnicamente possível que um dispositivo simule simultaneamente uma caixa em H e uma sequencial.
A grande questão é se esta patente dará forma ao desenvolvimento de uma tecnologia a ser implementada nos modelos da Porsche.
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É electrónico, não obrigado.
Lamento muito, mas tem mesmo que ser electrónico. O volume de negócios das marcas e dos concessionários faz-se com os carros que avariam, não com os que duram. Os carros de caixa manual vão quase todos para a sucata no fim de vida com a caixa de origem, sem dar a facturar extra.
Eu sei disso, por essa razão temos 3 carros em casa que recusamos trocar, não por falta de dinheiro. Aliás comprei um novo e vendi. Quero carros fácilmente reparaveis, simples e de longa durabilidade.
Manuais não presta, evoluam. Carro com mudancas automaticas mudou minha vida. Dante era um stress conduzir, faz ponto de embriagem tremia de medo. Agora com mudancas automaticas e apoio nas subidas tornou se muito menos stressante.
pois pois mas numa descida a pique em te recomendam travar com o motor não podes fazer 🙁 ou seja lá vais tu ter que comprar outro pois o teu está na sucata.
no caso do meu, tenho um botao que ativo nas descidas e que faz o mesmo que reduzir om o motor, para alem de regenerar e carregar a bateria
hahahahah, coitadinho do Jorge, até tremia hahahahhaa
Compreendo: saber conduzir não é para todos. Há sempre pessoas que precisas de ‘ajudas’, tal como as ‘rodinhas’ numa bicicleta. Para isso é que servem as caixas automáticas.
Cada uma tem a sua função.
Caixas manuais não prestam ou o condutor é que não presta?
Se não sabe (ou não consegue) conduzir uma viatura com caixa manual devido ao stress e aos pontos de embraiagem então fez bem em mudar para um de caixa automática.
Não venha é dizer que não prestam apenas porque não as sabe usar.
Ainda lhe digo mais…
Normalmente são viaturas mais caras do que a versão manual, consomem mais, requerem mais manutenção e em caso de avaria são, normalmente, muito mais caras de reparar do que as manuais.
E praticamente a única vantagem que apresentam é o ‘psicológico’ conforto que na pratica só se nota quando há transito mais intenso.
Para ter mais vantagens (como aumento da rapidez e suavidade) teríamos de falar de caixas automáticas de dupla embraiagem com o respectivo aumento de custos (aquisição, manutenção, reparação).
PoisZé… caixa automática é coisa de gente rica e chique
Já tive um automático, quase adormecia, vendi. Prefiro o meu velhinho.
Já tive as duas coisas e já andei em simultâneo com carros automáticos e manuais (não ao mesmo tempo, obviamente) e basicamente tanto me faz. Agora também depende muito do uso que se faça.
Por outro lado, com os elétricos é questão que não se coloca.
Se tremia de Medo é porque não sabia fazer 🙂
Nada melhor do que estar numa subida e carregar a fundo, ouvir o Motor a Roncar!
Trocaria apenas para aliviar as Dores de Costas, lol
Só li até aqui ” faz ponto de embriagem tremia de medo”
Nunca na minha vida tive medo de ponto de embraiagem, nem mesmo quando tirei a carta.
Há pessoas que têm jeito e sabem conduzir e há outras que precisam de ajudas…
No para arranca, que não haja duvida que é muito mais prático a caixa automática, de resto é indiferente, eu gosto de conduzir e uma das coisas que mais gostei de conduzir foi um Tuk Tuk, no sudoeste Asiático, fiz quase 3000 km, de tanto trocar de caixa cheguei a Portugal com calos na mão. 🙂 🙂 🙂
Fogo, grande experiência! alugaste?
É essa a ideia que tento passar, mas não consigo. O prazer de condução não tem nada a ver com performance e velocidade.
Sim, 17€ por dia, tive de tirar a carta de condução e andei 4 semanas de um lado para o outro, e digo, só estou vivo porque aluguei o Tuk Tuk, à minha volta morreram mais de 680 pessoas, nas tempestades do ano passado no sudoeste Asiático, o Tuk Tuk anda por cima de toda a folha, havia sítios que uma mota não passava devido a quantidade de lama, um carro também não mas o Tuk Tuk, sempre a andar, numa viajem que devia demorar 5 horas (150 km), demorei quase 16 horas, sempre a desviar de mais alguma coisa na estrada, outra luta era arranjar combustível, mas com calma lá consegui sair da zona de montanhas e chegar à capital, são e salvo.
“havia sítios que uma mota não passava devido a quantidade de lama”
Isso só dependia da moto e dos pneus!
Negativo, eu ando de mota a mais de 40 anos, era impossível, talvez seja exagerado, digamos improvável lá passar não te esqueças que éramos dois no Tuk Tuk, para além da lama depois havia os rios de água a atravessar a estrada, com duas rodas ias logo de vela e já com 3 foi o que foi, tanto que assim foi que até o próprio Tuk Tuk, fiquei a 13 Km do hotel que queria voltar, porque a quantidade de água na estrada era tanta que passava o filtro de ar.
@Barāo, o @Hugo tem razão. Mota de mato papa tudo. Em último caso passas à mão, q não fazes grande esforço, com motor desligado pq os pneus bóiam e se a corrente for forte, passas à corda. Em tempos foram 1500 KMS nessa “brincadeira” durante 4 dias.
Claro q sozinho não dá. Pelo menos 2 idealmente 3 ou mais.
Eu acredito nisso tudo, mas tenho serias duvidas que motas conseguissem passar por alguns sítios que passei, e olha que são mais de 40 anos a andar de mota, não sendo artista de malabarismos e acrobacias em cima da mota, tenho montes de experiência a andar de mota, eu costumo dizer desde que tenha rodas eu consigo conduzir mas se tiver “lagartas” também não fica parado por muito tempo.
Éramos dois casais em dois Tuk Tuk diferentes, eles como vinham no Tuk Tuk a traz de mim conseguiram fazer algumas filmagens, como ainda não trocamos as fotos ainda não tenho os vídeos comigo mas vou tratar disso e depois partilho aqui com o pessoal.
“cheguei a Portugal com calos na mão. ”
Foi do Tuk Tuk foi… Foi foi…
Mas afinal as caixas automáticas não têm caixa sequencial???? Se querem reproduzir as caixas manuais é só usarem a caixa sequencial, e muito melhor , pois não falham, nem mandam “pregos”
Grandes desavergonhados copiaram e patentiaram a invencao do ricardinho acf. Ele levou ao sema, maior evento de preparados e personalizados do mundo, uma caravan de 78 motor k24 , cambio do m2 e tinha mudanca, embreagem e sequencial. Ele registou o carro lá em 2024 e o carro foi apresentado em 2025 e cheou lá a andar em irl, foi desenvolvido na estrada e na america foi da florida até las vegas a andar. A patente é basicamente o que o carro tinha, podia andar tranquilo em automatico ou fazer arranques sequencial e também em h. Resumindo a porsche não inventou nada deve ter sido só mais uma dos milhões de pessoas que se impressionaram com o projeto.
Vivemos cada vez mais num mundo simulado eheheh
Isto é a Porsche a tentar manter os puristas que não compram Porsche’s agarrados à marca, porque os que compram já não ligam a isso.