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Motores/Energia

Conduzir com ar condicionado ligado consome mais combustível?

34 Comentários

Conduzir com este calor não é propriamente agradável, mas ainda bem que os carros estão equipados com ar condicionado. Mas será que o ar condicionado gasta mais combustível?

Conduzir com o ar condicionado (AC) ligado consome mais combustível ou energia (no caso de carros elétricos). Isso acontece porque o sistema de ar condicionado exige potência extra do motor para funcionar.

Carros a combustão (gasolina/diesel):

  • O compressor do AC é alimentado pelo motor do carro, e ao ligar o AC, o motor tem de trabalhar mais, o que aumenta o consumo de combustível. A diferença pode variar entre 5% e 10% de consumo adicional, dependendo da intensidade e da temperatura externa.

Carros elétricos

  • O AC consome energia diretamente da bateria. Isso pode reduzir a autonomia do veículo, especialmente em dias muito quentes. A perda pode rondar os 5 a 15% da autonomia, dependendo do modelo e uso.

Abrir janelas em vez de usar AC também pode aumentar o consumo, especialmente a altas velocidades (acima de 80 km/h), devido ao aumento da resistência ao ar (aerodinâmica).

Em resumo…

Conduzir com o ar condicionado ligado aumenta o consumo de combustível ou energia, geralmente entre 5% e 10%. No entanto, em autoestrada, usar o AC pode ser mais eficiente do que conduzir com as janelas abertas, devido à resistência do ar. Para minimizar o impacto, recomenda-se ventilar o carro antes de ligar o AC e usá-lo de forma moderada.

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Autor: Pedro Pinto
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Tags:
ar condicionado combustível energia

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Comentários

34
  1. RE
    Realista

    Nos comentários do PPLWare usar o AC consome:

    – Carro elétrico: Usar o AC gasta a bateria completa do carro em 5 minutos e 5km.

    – Carro a combustão: Usar o AC não consome nada porque o carro a 120km/h só consome 2.9L/100km.

    Responder
    1. PL
      Paula Latejante

      No entanto, foste o único a comentar…

      Responder
      1. RE
        Realista

        Portanto, confirma o que eu disse.

        Responder
  2. AC
    AC

    Houve um episódio dos MythBusters em que analisaram isso. A conclusão foi que, até determinada velocidade (não me lembro qual, mas certamente variará com uma data de factores) gasta menos ir com as janelas abertas, e acima dela gasta menos ir com o AC ligado.

    Responder
    1. RU
      rui

      Já tive um Clio bacarra de 1995 que no manual referia ser a 70km/h, acima disso o AC gastava menos que janelas.

      Responder
      1. RE
        Realista

        Confirmo.

        Dizia o mesmo nos manuais dos Renault 19 e Twingo mk1 e mk3.

        Responder
      2. RE
        Realista

        No entanto, agora com a existência das bombas de calor essa velocidade deve ser menor…

        Responder
  3. 9W
    9WaInJo11

    Sim, há muito dono de carro elétrico que prefere suar dentro do carro do que ligar o AC ou abrir os vidros. Perdem autonomia de qualquer das formas. lol.

    Responder
    1. AN
      Anung

      No fim ainda se gabam que fizeram a viagem com o modo sauna sempre ligado 🙂

      Responder
    2. JL
      JL

      Há ? onde ?

      Responder
  4. RU
    rui

    Não apenas nos carros elétricos o compressor é alimentado pelo motor, lembro-me pelo menos do meu antigo 407 que o compressor tinha um motor elétrico acoplado era o 2.0HDi de 2006..

    Responder
  5. LS
    Luis Henrique Silva

    Em certo carros se tiver a função de recirculação de ar pode ajudar….

    Responder
  6. MA
    Mapril

    Há décadas que leio artigos sobre o ar condicionado nos automóveis e nunca encontrei resposta para as minhas dúvidas existenciais: O compressor está directamente acoplado ao motor? se assim é, a velocidade do compressor é variável, certo? e com o motor ao relenti, o compressor é menos eficiente? Nos carros antigos com AC manual este funcionava sempre no máximo, única forma de controlar a temperatura era variando a mistura de ar frio e quente – ainda é assim nos carros modernos?

    Responder
    1. JL
      JL

      Depende das soluções, na maior parte dos casos está ligado pela correia de acessórios, ou outra separada, e tem uma embraiagem ou sistema idêntico de acoplamento, para que seja desacoplado do motor a combustão quando não é usado.

      Nos híbridos e eléctricos é um motor eléctrico.

      Responder
    2. JL
      JL

      Sim, nos carros em que este está acoplado, a rotação dele varia com a rotação do motor a combustão.

      No caso dos híbridos e eléctricos o motor elétrico varia de rotação conforme a diferença de temperatura pedida vs do habitáculo.

      Responder
  7. YA
    Yamahia

    Há um factor ainda mais evidente que demonstra a desvantagem dos elektros no que toca aos consumos com o ar condicionado e que o artigo devia ter destacado, mas não destacou:
    -No inverno, os elektros precisam de gastar bateria para se aquecerem, enquanto os carros a combustão o fazem de borla, aproveitando o calor do motor.

    Responder
    1. JJ
      JJ

      Estou de acordo contigo em relação aos consumos. Mas, no dia a dia, o facto de saíres de casa com o carro carregado e a vantagem de poderes pré-aquecer o carro antes de sair, principalmente no inverno, pode ser uma vantagem que as pessoas valorizem mais do que os consumos.

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        Se estiver na garagem não preciso aquecer nem arrefecer.
        No Inverno não baixa dos 17-18º e no Verão raramente passa dos 20º, se passar é para 21 ou 22º.
        De qualquer das formas se tivesse essa função que não tenho, não iria ter wifi ou dados para accionar isso (piso-4)
        A bem dizer a função tb não é exclusiva dos elektros.

        Responder
    2. RE
      Realista

      Também deveria ser destacado que no verão os carros a combustão precisam de gastar mais combustível para se refrescar, porque os carros elétricos não aquecem tanto…

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        Porquê? Quem trata disso é o liquido e as ventoinhas. Ventoinhas estas que trabalham com recurso à 12 vols que é carregada a custo zero com o alternador!
        Adicionalmente há a passagem de ar pela grelha de ventilação que costuma ser mais q suficiente em andamento. Mesmo com muito calor raramente as ventoinhas são accionadas , excepto quando estaciono e desligo o motor.

        Responder
        1. RE
          Realista

          O líquido e as ventoinhas tratam de arrefecer o motor para não derreter, mas não arrefecem o resto do carro. Aliás a troca térmica acontece no radiador mas também dentro do bloco do motor dai que se colocar a mão no motor queima-se e esse calor propaga-se para o resto do carro…

          Para além disso os tubos de ventilação da cabine passam próximo do bloco quente do motor o que causa aumento de temperatura com o veículo em andamento.

          Deve pensar que nunca tive um carro a combustão…

          Responder
    3. MY
      Mr. Y

      Também faltou destacar que, num eléctrico, podes colocar o carro a aquecer/arrefecer à distância e assim perdes menos tempo e é só entrar e arrancar.

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        https://pplware.sapo.pt/informacao/conduzir-com-ar-condicionado-ligado-consome-mais-combustivel/comment-page-1/#comment-3728790

        Responder
    4. JL
      JL

      Não se esqueça que no verão paga esse mesmo aquecimento que não usa.

      Portanto vantagem para os eléctricos, que só usam essa energia quando é precisa.

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        Não pago nada. Isso faz parte da geração de energia. O vosso calor fica todo a dissipar nas centrais termoelétricas.

        Já os elektros gastam imensa energia a balancear a bateria para temperaturas de funcionamento ideais se estiver muito frio ou se estiver muito calor quer seja em andamento quer seja nos carregamentos. A autonomia chega ficar reduzida a metade. Nem é bom falar nisso. LOL

        Responder
        1. JL
          JL

          Paga pois, faz parte da geração de energia que não usa, que é calor, que daí pelo escape e pelo radiador, não é no liquido do radiador que ele vai buscar esse calor ?

          Portanto paga e não usa.

          Imensa não, alguma para ficar mais rápido a carregar e mais eficiente, não sabe que a bateria a uma temperatura mais elevada é mais eficiente ?

          Isto também acontece nos a combustão, enquanto estão frios consomem mais, logo gastam energia para aquecer, alguns até recomendam estarem 5 minutos a trabalhar para aquecer, portanto mais um ponto para os eléctricos.

          Responder
    5. JL
      JL

      Já agora, este artigo vem confirmar o que já se sabia, que os eléctricos gastam menos para o ar condicionado, eu sei que tem lá 5 a 15%, 15% para os carros com menor bateria, mas temos de considerar que estes têm muito menos autonomia que os a combustão, logo gastam menos energia.

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        Lógica da batata.
        A coisa tem que ser analisada desta forma:
        20 kWh/100 x15%=23kWh/100
        5 lts/100×10%=5,5ts/100

        Responder
        1. JL
          JL

          Exato, obrigado confirmar o que eu disse, cada litro de gasolina tem 9.6 kwh, portanto meio litro são 4.8 kWh, se for diesel, são 11 kWh, portanto 5.5 kWh.

          Além disso um carro com bateria de 20 kWh não gasta 20 kWh aos 100.

          Portanto esses valores ainda vão baixar mais.

          Responder
  8. SA
    sarafim

    Carro elétrico e ar condicionado são inimigos

    Responder
    1. JL
      JL

      Nem por isso, já que o consumo é menor, e a energia é mais barata, saem a ganhar.

      Responder
      1. YA
        Yamahia

        É mais barata quado não custa o dobro ou o triplo.

        Responder
        1. JL
          JL

          Nunca custa o dobro e muito menos o triplo.

          Ou seja, usar ac condicionado nos eléctricos é quase de borla, quando nos a combustão é bem pago.

          Responder
          1. SO
            SoLinux

            Entre dois que tenho, um é híbrido e costumo fazer parte da viagem full electric e depois o resto em modo combustível. Nessa primeira parte, sempre mais reduzida, se ligo AC (quente ou frio é indiferente) noto a real redução em autonomia.
            O que diz é válido para: pequenos trajetos, com carregamentos feitos em casa.
            Obs – proibi-me de carregar o carro em postos públicos. Feitas as contas custa-me quase o dobro comparativamente a andar full gasolina

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