Um carro elétrico é essencialmente uma grande bateria sobre rodas, pelo que os carregadores bidirecionais podem permitir que um veículo alimente uma casa, devolva energia à rede elétrica ou até forneça energia de reserva em caso de apagão ou emergência. Com vários carros a chegarem ao mercado com esta característica de carregamento bidirecional, entenda as diferenças entre V2G, V2H e V2L.
A ChargeScape e a Nissan anunciaram o lançamento de um novo projeto-piloto Vehicle-to-Grid (V2G), por via do qual os carros elétricos da empresa automóvel fornecerão energia durante os períodos de sobrecarga da rede.
A ideia peca por só chegar agora, até porque a tecnologia V2G está desde há vários anos disponível. Com ela, Utrecht contará com 500 veículos Renault E-Tech compatíveis com a tecnologia vehicle-to-grid e pelo menos 50 pontos de carregamento bidirecional em toda a cidade.
Os carregadores bidirecionais custam apenas mais 100 euros do que um carregador convencional para veículos elétricos e pagam-se a si próprios em poucos meses. O carregamento bidirecional (V2G) poderia poupar aos europeus 22 mil milhões de euros por ano.
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