Por que motivo os faróis dos carros ofuscam tanto? Saiba como resolver o problema
Conduzir à noite pode ser um verdadeiro martírio, com os condutores a cegarem-se uns aos outros, devido à intensidade desmedida dos faróis LED dos automóveis. Entenda por que motivo estes ofuscam tanto e saiba como reduzir o incómodo na estrada.
Também sente que é encandeado sempre que conduz de noite?
De facto, os faróis são, hoje, mais incomodativos: se há mais de uma década as lâmpadas halogéneas raramente ultrapassavam os 1300 lúmenes, atualmente, uma lâmpada LED pode atingir mais de 4000 lúmenes, emitindo uma luz mais branca e mais forte.
Neste cenário, estudos britânicos citados pela consultoria TRL mostram que 97% dos condutores dizem ser regularmente ou ocasionalmente distraídos pelo brilho dos faróis dos veículos que circulam em sentido contrário, com picos de luminosidade medidos em 63.566 cd/m², acima do limite considerado aceitável de 40.000 cd/m².
Aliás, segundo o deputado britânico Martin Wrigley, citado pelo Le Figaro, os faróis LED podem ser até 10 vezes mais luminosos, e o brilho que produzem pode causar um stress que requer um tempo de recuperação de 30 a 60 segundos.
Porque os faróis LED incomodam mais agora?
Apesar de a potência emitida pelas luzes dos carros estar regulamentada, por via da norma internacional ECE R149, à qual Portugal responde, as regras não consideram a luminância com que o olho recebe a luz emitida pelos faróis.
A luminância refere-se ao brilho de uma superfície ou objeto que é percebido pelo olho humano, ou seja, a densidade da intensidade da luz emitida ou refletida por um objeto numa determinada direção, tendo como unidade SI a candela por metro quadrado (cd/m2), igualmente conhecida por nit (nt).
Ora, uma análise da TRL mediu uma intensidade média máxima dos faróis de 15.860 cd/m², com picos de 63.566 cd/m², considerando que o limite aceitável fixado é de 40.000 cd/m².
Desta forma, os investigadores observaram que este limite é "frequentemente excedido, especialmente em certas configurações de estrada: subidas, curvas, cruzamentos de SUV, condições húmidas", conforme citado pelo francês Auto Plus.
A elevada intensidade dos faróis representa, no entanto, apenas uma parte do problema - 23%, mais precisamente -, com o tipo de veículo a representar 20%: nove dos 10 veículos mais associados ao encandeamento dos faróis LED são SUV, e oito em cada 10 estão equipados com LED.
Como resolver o problema dos seus faróis?
Mais do que reclamar quando é encandeado pelos faróis dos outros, importa perceber se os seus não estarão, também, a incomodar.
De facto, apesar de o Código da Estrada não permitir o uso da luz de estrada (máximos) no cruzamento com outros veículos, pessoas ou animais, de modo a não encandear os outros utentes da via, o ajuste das luzes pode alterar-se, por vários motivos, nomeadamente o desgaste do veículo.
Uma solução simples passa por estacionar a cinco metros de uma parede, traçar uma marca à altura da visão e verificar se a linha luminosa dos seus faróis de cruzamento está ligeiramente abaixo dessa marca. Em caso de dúvida, deverá solicitar esse ajuste na inspeção periódica seguinte.
Outra forma é o botão de correção de altura no interior do veículo, que permite ajustar a altura do feixe de luz dos faróis para evitar ofuscar outros motoristas, especialmente quando o carro está mais carregado, com pessoas ou bagagem, pois esse peso levanta a frente do veículo.
Depois, pode ainda confirmar o estado dos conjuntos óticos do seu automóvel. Uma vez que as lentes de policarbonato envelhecem mal, podem ficar opacas e difundir a luz de forma irregular, acabando por projetar o feixe muito alto, com o risco de ofuscar os condutores que circulam em sentido contrário.
É possível restaurar a transparência dos faróis, polindo-os ou substituindo-os.
Como não ser encandeado pelos faróis dos outros?
A empresa Wawanesa recomenda, por exemplo, manter o para-brisas limpo, pois a sujidade "exacerba o efeito dos faróis intensos".
Além disso, aconselha a desviar ligeiramente o olhar para a direita e usar óculos específicos para condução noturna, após orientação médica.
Mais, é possível aplicar uma película antirreflexo no espelho retrovisor interno, ou ainda orientar ligeiramente os espelhos retrovisores externos para baixo.
Em jeito de conclusão, importa clarificar que nenhuma das dicas é milagrosa. No entanto, podem ser verdadeiramente úteis, evitando que seja encandeado ou que encandeie os outros utentes da estrada.
























Essas luzes led ainda são piores de levar por trás do que de frente.
É algo que me chateia profundamente eu com 29 anos já fico encadeado com este faróis led imagino as pessoas mais idosas que a visão já não está a 100%, e depois eu não sou a favor do xuning mas a malta do xuning mete uns farois xenon ou led é logo multa inspecção B carro apreendido e carta registada do marcelo os carros como vêm de origem com luzes ainda piores do que essas tudo ok
«usar óculos específicos para condução noturna, após orientação médica.»
Não é preciso qualquer orientação médica, basta utilizar óculos com lentes amarelas que se compram em qualquer loja de desporto. Problema resolvido!
«uma película antirreflexo no espelho retrovisor interno,»
Eu cá ainda nunca vi um espelho retrovisor interno que não tivesse uma patilha que o mudasse para uma posição anti-reflexo.
O meu espelho não tem a dita patilha…porque já vem de fabrica com um espelho anti-reflexo. Mas assumo…que o resultado final da “patilha” é melhor do que o anti-reflexo.
Os espelhos modernos escurecem automaticamente sem precisar de patilha. O meu carro de 2017 já faz isso e funciona muito bem.
Conheço quem tenha comprado um Clio com LEDs de origem de 2017 ou 2018, LEDs bem fortes onde a regulação em altura é…. MANUAL! O que faz com que muitas vezes se esqueça de regular quando o carro está carregado e é mandar luzes aos olhos de toda a gente.
Tantas regras com homologações, e permitem uma coisa destas!
+1
Como assim manual?
Substituindo-os?
Até parece que custam 10€
Devemos todos ser Ronaldo
Brilha a direito, ofusca as demais
Os faróis, sejam de que natureza, sempre encadearam tudo e todos, desde que mal regulados. Até mesmo os amarelos muito usados pela Citroen e Peugeot. Agora esta cambada de meninos acha que o problema é dos SUV’s ou dos LED’s e, pior ainda, acha que o problema é de agora.
Há dez anos não ficava cego com praticamente todos os carros que me aparecem pela frente e por trás. Por isso, sim é um problema real e é um problema de agora porque é agora que se está a notar cada vez mais, e há que tomar medidas antes que se torne um problema mais grave.
Tens cada vez mais SUV (Ou similares) que têm os farois mais altos, se tiveres um carro mais baixo, levas sempre com eles.
O teu problema resolve-se no oftalmologista e não no mecâncio/eletricista automóvel. Agora tudo se nota mais porque agora há muito mais meninos e meninas sensíveis que reclamam por tudo e por nada e que são extremamente vulneráveis e indefesos. Coitadinhos.
Vê lá se te acalmas ó floco de neve. Lá porque os carros novos hoje em dia tenham todos vidros escuros e não leves com os leds nos olhos é contigo. Nós que temos carros com vidros completamente transparentes sentimos o quão chato é levar com uns faróis leds de noite mesmo em cheio nos olhos.
Estás a comparar luzes de halogéneo com leds a serio? os leds chegam a ter 3 vezes mais lumens que o halogéneo, tu tens sequer noção da tua comparação?
Tu nunca sequer conduziste um automóvel, quanto mais de noite, por isso não sabes do que falas.
Isso dos led é uma grd treta. Agora lá na minha rua correram td a LED’s e parece q é dia. Tenho q fechar os estores para poder dormir descansado!!!
Isso já é outra conversa. Ser ofuscado pelos leds de outro carro na estrada e ter mais luz na rua para maior segurança de quem anda de noite na rua, são duas coisas muito diferentes e que não se misturam no mesmo saco.
Sabes que há leds com mais lumens e menos lumens ahah
fechar os estores para poder dormir descansado. E nao esquecer a trabalheira de abrir ao acordar.
Pessoal que vive a norte por ser sempre de dia passam meses sem dormir
Ena, trocaram de carros de um dia para o outro ?
Faróis LED foi uma maneira de por as pessoas a trocar um farol de 1000 euros quando se funde ou avaria. Apenas isso.
Mais bonitos
Não fundem lâmpadas
Não aquecem tanto
Têm 2 ou 3 vezes mais luminosidade
Em dias de nevoeiro são muito mais visíveis para carros que vêm atrás
Queres mais vantagens ou achas que está bom ?
Não consomem energia como os convencionais.
Os leds fundem ?
Meter a polícia a fiscalizar as luzes resolve .
Se fiscalizam películas ! Não deve ser difícil
Fiscalizar luzes .
Agora qq um manda vir uma luzes e acha que fica bem , não esquecer que muitos trocam
As luzes e encaixam mal as luzes , nomeadamente metem as luzes mal! Viradas para cima
Mais do que o encandeamento dos farois LED é mesmo a malta que insiste em farois desalinhados…isso é que é um problema sério. Os próprios são tão cegos que tanto faz conduzirem com desalinhamento de farois ou com eles desligados. Chegamos a uma era em que se perdeu o respeito pelos outros e parece que vale tudo.
Peço desculpa, mas falta dois pormenores IMPORTANTES neste texto.,
Primeiro: outro dos motivos porque a luz dos carros nos incomoda tanto.
Esqueceram-se de dizer que a retina do olho humano adapta-se à escuridão e dilata, por isso também o nosso olho é mais sensível quando vê luzes fortes de frente ((encandeamento). Não tem a ver só com o fenómeno da intensidade de lúmens dos faróis LED.
Outra dica para evitar encandeamento:
Existem óculos com a lente amarelada, próprios para conduzir de noite, e evita reflexos e encadeamento, no eBay ou Aliexpress custam cerca de 5 dólares.
…e são usados na aviação…