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ISV: saiba o que vai mudar já em 2026 para híbridos plug-in
O ISV é o imposto cobrado quando se regista pela primeira vez um veículo em Portugal, ou quando se importa um veículo, e depende de vários fatores como cilindrada, emissões de CO₂, tipo de combustível, etc.
Para 2026, as regras do ISV para veículos híbridos “plug-in” sofreram adaptações resultantes da entrada da norma europeia Euro 6e‑bis.
Essa norma altera os métodos oficiais de homologação de emissões e consumos, o que poderia provocar que muitos híbridos perdessem automaticamente os benefícios fiscais associados aos baixos valores de CO₂.
Para evitar desincentivar a adoção de híbridos plug-in, o Governo optou por ajustar os limites de exigência, o que altera quem se qualifica para os benefícios.
Principais mudanças no ISV para híbridos plug-in em 2026
- A redução de 75% no ISV para híbridos plug-in mantém-se, mas o limite máximo de emissões homologadas para beneficiar dessa redução sobe de 50 g CO₂/km para 80 g CO₂/km, desde que o veículo esteja homologado de acordo com a norma Euro 6e-bis.
- Também para efeitos da tributação autónoma (quando aplicável — por exemplo, aquisição por empresas), os híbridos plug-in com essas características continuam a beneficiar de taxas reduzidas.
Assim, quem estiver a pensar comprar ou importar um híbrido plug-in em 2026 deve confirmar cuidadosamente os valores de emissões e a norma de homologação do veículo. O incentivo existe — mas só para quem cumprir os novos critérios.
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Compram estes carros apenas na mira dos subsídios. Depois anda tudo a gasolina ou gasóleo consoante a motorização de suporte. E, como são carros naturalmente mais pesados q o seu semelhante puro, gastam mais combustível, poluem mais em movimento (pq qt ao resto nem se fala) e estragam mais as estradas.
Os gajos q deliberam estas leis ou fazem-se de parvos ou são mesmo parvos.
Então mas agora já não lhe chama carros a combustão ?
Portanto os carros a combustão, segundo você têm também subsídios, e estragam mais as estradas.
São carros a combustão com marreca! Onde disse q não eram?
É o que dá ler noticias mas pensar pela cabeça!
O grande problema foi irem da conversa da ecologia porque em grade parte carros a Gasóleo sao mais económicos.
E mais caros também…
Mas sempre mais em conta que um EV da mesma gama!
Falso. os plug in com autonomia totalmente elétrica superior a 70kms, são a escolha ideal para 90% da sua utilizacao. Para os restantes 10% tem o motor de combustão. É assim que utilizo o meu com mais de 80.000kms. Agora se há energúmenos que não o fazem, eu não tenho de ser penalizado por isso. Investiguem e penalizem com o pagamento dos impostos + coimas quem os utiliza maioritariamente como veículo a combustão.
Compram híbridos para beneficiar dos apoios. E depois andam 100% do tempo a gasolina! Lolol Já não se estava à espera desta chico espertisse? Lolol
Fiscalizam e penalizem fortemente quem o faz porque para além de influenciar negativamente a opinião pública, prejudicam quem realmente faz bom uso dos Plug in e merece os benefícios fiscais
Mas as emissões de CO2 tem que subir ou descer?
No texto lê se que vai subir, “sobe de 50 para 80”
A noticia não está correta, se só são considerados híbrido plugin os carros (ex. >1/1/2021) que tem menos que 50 gr CO2, agora sobe para 80gr quer dizer que vai abranger mais veículos do que a lei anterior, o que não me parece que seja verdade.
Será que estas 80gr são apenas para os veículos construídos após alguma data e já com a norma euro6 e-bis? é que se assim for e se manter ainda a lei actual, vamos ter 3 normas diferentes para veículos híbridos, matriculados 1/1/2021 e norma euro6 e-bis.