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Descontinuado há 6 anos, Model S 60 ainda dá dinheiro à Tesla… mas de forma controversa

                                    
                                

Este artigo tem mais de um ano


Autor: Vítor M.


  1. Spyvspyon says:

    Elon musk e sua fábrica de mentiras “estou aqui para salvar a humanidade”

  2. JL says:

    Não entendo onde está o problema, não pagaram uma bateria de 60 kwh quando compraram ? Então agora pagam o resto se querem usar uma de 90 kwh.

    • iDroid says:

      O problema está no peso a mais. Se quisessem mais autonomia e um carro mais pesado teriam comprado um com 90 Kwh já desbloqueados.

      • JL says:

        Qual peso a mais ? 100 kgs a mais ?

        A bateria de 90 kwh limitada a 60 kwh deixa o carro mais eficiente que uma de 60 kwh.

        Mas claro que para quem não sabe como estas baterias funcionam, deve ser difícil entender, esta sim, acho que não vai entender, mesmo que explique.

        • iDroid says:

          Se é mais pesado é mais pesado, sejam 10kg ou 100kg. E isso tem influência na autonomia, por pouco que seja.

          • JL says:

            Errado, se tivesse a bateria de 60 kWh reais tinha menos autonomia.

          • iDroid says:

            @ JL

            Pois, mas não tem 60 Kwh reais. Tem 90 reais, limitados por software a 60.

          • JL says:

            Errado, se está limitado tem 60 kwh reais. Foi isso que o cliente pagou.

            O que não faltam são produtos com estas caraterísticas e até carros e ninguém se queixa.´

          • iDroid says:

            @ JL

            E se pagar os 4500 dólares, passa a ter 90 Kwh reais? Ou tem 60 ou tem 90 reais, não pode ter os dois, independentemente do que pagou ou pagará.

          • JL says:

            Se pagar os 4500 passa a usufruir de um pack de 90, o carro passa a ser um model s 90, que na altura tinha uma diferença de 18 mil dólares, já fui confirmar.

          • JL says:

            Uma correção, passa a ser um model s 90 tal como disse, mas apenas de tração traseira, já que todos os 90 de origem sao na verdade 90D ou dual motor. Daí a diferença do valor, não é apenas só pela bateria.

  3. Lelo says:

    30 kwh e cerca de 130km extra wltp por 4000€ .
    Não parece mau de todo…

  4. Fred says:

    Esta é a nova moda: comprar um objecto do qual afinal não detemos a propriedade.
    Experimentem explicar isso aos vossos avós sem que eles vos chamem palermas.

  5. Kush says:

    A Renault tb funciona assim, o meu zoe ze40 na verdade utiliza o msm pack de baterias do ze50, tenho 25 por cento sempre vago, um dia mais a frente ao fazer uma actualização da BMS volto ter autonomia como se fosse novo.

  6. Lelo says:

    Tenho duvidas que viesse de serie com 90kwh. Creio que estes casos são de modelos 60kwh em que a bateria foi substituida ao abrigo da garantia por um pack de 90 limitado a 60.
    O model s 60 acho que vinha com o pack de 75 …

    • JL says:

      Também acredito que sim, já se tinha lido muitas vezes que os de 60 traziam um pack de 14 módulos que dava 75 kwh.

    • x3k says:

      Exatamente. Os 60’s vinham com pack de 75 e já na altura a Tesla sugeria para fazer upgrade de 60 para 75 depois da compra. Se não estou em erro era uma maneira de baixar o valor do carro para aceder aos vários incentivos locais.
      A partir do momento que a Tesla descontinuou aquelas versões abaixo dos 90 (60/75/85), passaram a colocar o pack de 90 em todos e a sugerir este upgrade.

      Só não sei se hoje em dia ainda produzem o pack de 90 ou se já metem o de 100kWh.

  7. x3k says:

    Isto é uma OPÇÃO! Se a Tesla obrigasse a fazer este upgrade era uma coisa mas não obriga.

    Pagaram por uma de 60kWh e não por uma de 90, apesar de o hardware ser ‘o mesmo’, se quiserem usar tudo pagam o upgrade senão continuam com a autonomia que 60kWh permite.

    Não foi a Mercedes que fez a mesma coisa com o pack de aceleração nos seus elétricos? Ou a BMW com o sistema de subscrição mensal de aquecimento dos bancos… O hardware está no carro, mas só pode usar se pagar… A meu ver é exatamente a mesma coisa.

    • Dono da verdade says:

      Exato mas isso não é desculpa para estes esquemas. Todos os fabricantes de elétricos parecem estar a criar este tipo de artimanhas ridículas. É quase como comprar uma casa completa mas não se pode aceder a um quarto sem se pagar um extra.
      No entanto parece que vai ser por aqui que vai evoluir o negócio do tuning nestes carros.

    • B@rão Vermelho says:

      Comparar o peso de um aquecedor de bancos com o pessoal extra de uma bateria de 90 que só utiliza a 60, é a mesma coisa que ires caminhar todos os dias com uma mochila às costas com um garrafão de 6 litros de água mas tu sabes que só bebés 1,5 litros de água, mas acartas com os 6 litros.
      Já agora se é para o carro ficar mais barato mas colocam a bateria mais cara limitada a 60, onde é que a marca está a poupar?

      • JL says:

        Em termos efetivos até é menor, são apenas 50 kilos, já que baterias de 60 nunca houve, mas sim de 75.

        Portanto 50 kilos 2000….

      • x3k says:

        50kgs de peso (como levar um passageiro) extra nem deve gastar 1kwh a cada 100kms…
        Se é pela autonomia, deve ser a mesma q no primeiro dia q o recebeu.

        Esteve a poupar na produção e na logística. É muito mais simples produzir apenas uma versão de bateria do que meia dúzia, relembrando a altura em que foi isto, antes do Model3, altura em que estavam a preparar a sua saída para o mercado, ou seja, as linhas de produção eram precisas para produzir para o novo carro.

        • JL says:

          A maior diferença é aquela que muitos desconhecem, a bateria dos model s é feita por módulos de 5 a 6 kwh cada, para ter 60 kWh tinha de ter 11 a 12 módulos que deixa a tensão total muito baixa, deixando o carro menos eficiente, a electrónica e motores tinha de ser outra, por isso tiveram o 60 com 14 módulos em vez dos 16 que é o 85 , 90 e até o 100.

          Apesar do carro ficar mais pesado, fica mais eficiente e cortam apenas na capacidade.

  8. Helio says:

    Os mesmos motores VW com diferentes CV, conforme a marca e modelo. Áudios no topo, Golf GTI e depois gama mais baixa

  9. Louro says:

    Não percebo qual é o drama, tem uma bateria maior e pagaram uma mais pequena.

    Mesmo com a degradação de autonomia estes carros têm a mesma que tinham quando saíram de fábrica e estão a reclamar? Lol

    • JL says:

      Quando o tuga até se queixa por demasia. Loool

    • me and me says:

      nao é drama. eles pediram uma de 60 e meteram de 90 por auto recriaçao.
      o que têm no carro é uma bateria de 90, e têm o direito de usufruir da bateria na sua plenitude. eles nao pediram a marca uma bateria de 90 ao preço de uma de 60….

      se a marca nao tinha, dizia que nao tinha e orçamentava o correto.
      agora as pessoas têm algo que nao pediram e estao a cobrar mais para a poder usar….

      aqui ha falta de transparecia e a verdade é que se tenho uma bateria de 90 TENHO O DIREITO de a usar a 100%. se a marca a meteu a preço de 60 é única e exclusivamente problema da mesma, fez porque assim o quis…

      desculpar estas atitudes com redução de custos de produção é ridículo porque a poupança é minima

      • JL says:

        Num diesel ou gasolina que traz um motor igual a outras versões que debitam mais potência, não é igual ? Porque o cliente não pode usufruir da mesma potência sendo que tem exactamente o mesmo equipamento que outro carro mais carro ?

        • me and me says:

          concordo plenamente.

          MAS nos sabemos que estamos a comprar um carro a debitar 60cv e que existe uma versao com o mesmo motor a debitar 90cv. nos sabemos que temos o motor e estamos a escolher pagar menos para ter um carro que nao está a dar os 100% e com isso pagar menos imposto. é uma escolha nossa.

          neste caso eles meteram a bateria maior sem notificar o cliente e isso para mim é o errado

          • JL says:

            Também o notificam que tem um motor que pode debitar 90cv ?

          • me and me says:

            @JL claro que sim… mas nao vamos tentar desconversas que ja vi que es fanboy da tesla.
            eu nao quero saber se o carro é um tesla ou uma carroça de bois, o que interessa é que nos como consumidores, cada vez mais compramos produtos que nunca sao inteiramente nossos.
            mesmo que a tesla neste caso tenha dito que ia meter uma bateria de 90 mas limitada a 60, eu como proprietário do veiculo tenho o direito de poder fazer o que quiser dele, incluindo usar toda a capacidade da bateria. eu devia poder fazer esse upgrade de software sem ter de pagar chavo a tesla, ou ate eu mesmo trocar a bateria por outra maior e ter de funcionar. o carro é MEU e nao da tesla…
            esta é a verdadeira questao…

          • JL says:

            Este é inteiramente de quem o comprou, eles não estão a comprar algo que não é deles.

            E tem o direito de usar , onde dizem que não tem esse direito ?

            E pode fazer o upgrade, paga os 4 mil e recebe o update no carro, nem precisa de sair de casa e deixar o carro numa oficina, como tinha de fazer com um a combustão que também não usa nem pode usar todas as suas capacidades. Depois recebe os documentos para tratar da papelada.

            E pode trocar por outra, quem disse que não ? A tesla ate lhe dá acesso ao software da marca, pagando claro, coisa que mais nenhuma faz.

            E não, não sou fanboy, se acha que sou, também posso dizer que é um hater tesla.

            Mas respeito a sua opinião, apenas expliquei como funciona.

          • Louro says:

            No caso, as pessoas compraram a versão de 60kw, sabendo que havia a versão de 90, pagaram menos por causa disso.

            É igual.

          • Louro says:

            E podes fazer o upgrade sem pagar nada à tesla, só tens de saber é como o fazer.

            Simples.

      • Louro says:

        Provavelmente o teu problema é achares que tens direito…

        Nunca, foi vendida nenhuma bateria de 90, foi vendida uma de 60 que foi o que o cliente pediu e pagou.

  10. me and me says:

    nao surpreende nada..
    andamos ha anos a comprar produtos que no fim nunca sao efetivamente nossos, opções presentes mas bloqueadas ou com subscrição, nao poder fazer reparações, etc etc…

    isto é transversal a tudo o que compramos, esta é mais uma, nada mais.

    de certa forma a marca nao tem o direito de instalar uma bateria maior e dizer que apenas funciona 2 terços da mesma e mais tarde mandar proposta para desbloqueio dos restantes 33%. se nao havia a de 60 diziam que iam meter a de 90, se necessario mais cara, a funcionar como 90.
    o incorreto, a meu ver, é ter um produto que nao estou a usar na plenitude. se a tesla meteu uma bateria maior e cobrou um preço mais baixo, aqui o consumidor nada tem a ver com isso, porque na verdade a partir do momento em que compro a bateria(é um bem fisico) eu tenho o direito de a usar como bem entender, ou seja utilizar toda a sua capacidade e isto é que nao pode ser decidido pelo fabricante.
    a desculpa de ser para baixar custo tambem nao é verdade, porque o custo é virtualmente o mesmo, apenas estao a vender literamente gato por lebre. se pago por um carro com bateria de 60 e mandam uma bateria de 90, que tenho eu a ver com isso? nao foi o que pedi e o bem é meu, e eu devo poder fazer o que quiser dele e usufruir dele na plenitude.
    é isto que temos de refletir

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