Proponha uma correção, faça uma sugestão
Carros elétricos e híbridos também têm de ir à inspeção?
A transição para a mobilidade elétrica está em pleno andamento e muitos condutores pensam que, ao trocar o motor de combustão por um elétrico, deixam para trás algumas obrigações legais. Será que os carros elétricos e híbridos também têm de ir à inspeção?
Os carros elétricos e híbridos também têm de ser inspecionados, seguindo praticamente as mesmas regras dos veículos a gasolina ou gasóleo.
De acordo com o Decreto-Lei n.º 144/2012, todos os veículos a motor, independentemente da sua motorização, estão sujeitos à inspeção periódica obrigatória. Isto significa que não há exceções para os elétricos ou híbridos, pois a periodicidade e o processo são semelhantes aos dos veículos tradicionais.
Inspeção: o que é verificado nos carros elétricos e híbridos?
Durante a inspeção, são avaliados todos os elementos essenciais à segurança, tal como acontece com qualquer outro automóvel: travões, direção, suspensão, iluminação, pneus e estrutura do veículo.
Contudo, os veículos elétricos e híbridos passam também por verificações específicas relacionadas com o seu sistema elétrico, como:
- Estado e segurança da bateria de tração
- Integridade dos circuitos elétricos de alta tensão
- Condição dos cabos de massa e ligações à terra
- Funcionamento do sistema de carregamento
- Eficiência dos dispositivos de segurança elétrica
Nos veículos 100% elétricos não se realiza o teste de emissões poluentes, uma vez que não existe escape nem produção de gases.
A periodicidade também se mantém igual:
- Primeira inspeção: 4 anos após a matrícula.
- Segunda e terceira: a cada 2 anos, até o veículo completar 8 anos.
- A partir do 8.º ano: a inspeção passa a ser anual.
Mesmo sendo tecnologicamente mais avançados e exigindo menos manutenção, os carros elétricos e híbridos continuam obrigados a cumprir a inspeção periódica obrigatória. A segurança rodoviária e a integridade do sistema elétrico são prioridades, e a IPO garante que esses veículos circulam em perfeitas condições nas estradas.
Loading ...
Claro que tiveram que inventar um “teste” que, à boa portuguesa, tem de se “dar a volta”. Quem carrega numa wallbox como conseguem fazer o teste ao “Funcionamento do sistema de carregamento”. É que temos que levar o nosso, dizem eles.
Não sejas desentendido, o “sistema de carregamento” a que se referem deve ser o que está dentro do carro e gere o estado da bateria (o dito BMS).
Estranho, os PHEV entram sempre para as contas de vendas de carros electricos mas segundo o artigo têm de fazer teste ás emissões poluentes á saída do escape!
Algo errado não está certo.
Nos veículos PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — ou híbridos plug-in — a situação é diferente dos 100% elétricos:
Porque têm motor a combustão interna, mesmo que também possuam um motor elétrico, é obrigatório realizar o teste de emissões poluentes durante a inspeção periódica obrigatória.
Eu tinha um carro a GPL e tinha um depósito de gás superior ao da gasolina, andava sempre a gás e tinha que fazer a inspeção a gasolina… Também não dá para perceber
Em lado nenhum contam como carros eléctricos, isso é mentira.
O Ampera e o Volt que teem o motor de tracção elétrico e o da gasolina como alternador?? Como é?
É um eléctrico com extensor de autonomia, mas não é um híbrido plugin como ele diz.
Por si os elétricos não iam á inspeção. Tbm deviam ser isentos é?
Onde eu disse isso MENTIROSO ?
Então mas se são todos os veiculos, a motor. Existem muitos que estão à margem da lei.
Quando fui com o meu à inspeção nem conseguirão acelarar o motor a combustão.
Como é que vão verificar esses itens todos? Querem ver que vão desmontar os carros, nos centros de inspeção.
Ao menos que sejam justos, a fazer as inspeções. Não é os mecânicos, ou os amigos levarem os carros e eles passarem, quando bebem mais óleo que combustivel e deitam tanto fumo, como os antigos, comboios a vapor.
Claro que nao, tesla model 3 aqui com 5 anos e 0 problemas, so em mexanico e gasolina ja poupei 45 mil euros
Sim poupou sim!!!! quem quiser poupar na sua mobilidade é comprar carro NOVO e ELECTRICO!!! haja moral.
Mas ele tem razão.
Estavas a ir bem até aos “0 problemas”…
Um dia a radiação acumulada no organismo sai. Nessa altura é que se vai perceber a poupança.
Que radiação é essa ? A dos veículos a gasolina ?
lol
😀
Não desapareçam nunca!
Têm e acho até que os de alguns “terrosristas automóveis” que por aqui andam deviam ter que fazer inspeção quinzenalmente para segurança de todos nós.
Então porquê? Porque os astros assim o dizem ?
Sempre o mesmo a meter a carapuça LOLOL
Guarda as tuas perguntas para quem te quiser aturar moço. Boa noite.
Portanto assim confirma.
Nem sei do que estás a falar.
Fizeste 2 perguntas…ignorei…agora dizes que confirmo? LOL toma a medicação e adeus
Eu falei no post anterior.
Se ignorou confirma.
Se ignorou confirma diz ele 😀
“LOL”
Quem cala consente, sempre ouvi dizer.
Suspensão, travões, pneus, cintos, triângulos, desvio de direção, luzes, folgas, foles, etc etc, onde é que os elétricos ou híbridos diferem dos “comuns” nestes pontos?
E deviam começar a pagar IUC…
Com o tempo irão pagar muitos impostos. Como ainda são apenas 7% o governo tem fechado os olhos.
E espero que continue a fechar….
Nem quero imaginar quanto vão pagar os a combustão quando os eléctricos começarem a pagar IUC.
Quem tem dinheiro para comprar carro NOVO a 40 mil ou 50 mil euros, depois queixasse do valor do IUC?? mas isso cabe na cabeçorra de alguém?? Só tem de pagar e mais nada e devia ser mais alto que os carros mais velhos.
Exato, então não entendo porque se queixam.
Sim, o IUC nos a combustão devia ser mais alto nos novos que nos mais velhos, por acaso cá ainda é, mas já andam a tentar mudar isso.
Queixa-se. Desta vez tem –
Faz lembrar o apocalipse. Um elétrico e um UMM qual sobrevive? Deve ser o elétrico.
Qual apocalipse passou ?
Qual UMM ? É que há um eléctrico em Portugal.
Este trolha até numa simples suposição utópica precisa saber se passaram por um apocalipse e se referência a UMM é ou não um elétrico LOOOOOOOL
Isto é doença e é das graves, das silenciosas. Oxalá tivesses dores que assim tratavas-te mesmo.
Se achas que a comentário do mário não fz sentido diz-lhe só isso boneco, não te dês a esse ridículo LOOOOOOOOOOL
Ainda gostava de saber que experiência vocês têm se apocalipses.
Sim, é doença, tanto que num artigo sobre inspeções vêm falar de apocalipses e astros, só pode ser mesmo doença.
Ainda bem que concorda comigo.
Todos os benefícios associados aos VE vão acabar. Basta o parque dos VE atingir uma certa percentagem e forem cumpridas as metas exigidas pela UE. É uma questão de tempo.
Fui levar à inspeção o meu Rav4 Hibrido (sem ser plug in) e correu tudo bem. Não me viram nada sobre a bateria.
A única coisa que fizeram foi forçar o motor a ligar, porque tinha a pequena bateria quase cheia.
Basta abrir o capô.
Abrir o capô faz ligar o motor? No meu caso não… aliás na inspeção abriram o capô e nada.. tiveram que meter o aparelho na ficha para arrancar.
Na ficha OBD2 ?
Só faltava isso logo depois da isenção do IUC.
É elevadíssima a percentagem de teslas que chumbam na 1ª inspecção. Significa que a maioria dos q andam aí até 4 anos e menos 1 dia são um perigo ambulante.
Yamahia aquilo deve vir com umas tolerâncias bonitas de fábrica. Qualidade acima de tudo. É como os tectos panorâmicos que provocam queimaduras. Mas para os fanboys da Tesla é muita bom.
Como se isso fosse um problema só da Tesla:
https://donvalleytimes.com/the-dark-side-of-panoramic-sunroofs/?amp=1
Ui, que perigo eles são.