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Fiido lança nova E-Bike urbana C11 Pro: especificações de gama alta a preço acessível
A Fiido anunciou hoje o lançamento da Fiido C11 Pro, uma versão melhorada do modelo C11, muito popular entre os utilizadores. Projetada com base no feedback dos ciclistas, a Fiido C11 Pro oferece uma maior autonomia, potência eficiente e um controlo preciso.
A Fiido C11 Pro está preparada para qualquer condição climática em terrenos urbanos, sendo altamente durável. Os seus principais componentes estão preparados para funcionar sob chuva, neve e ventos fortes. O sensor de binário duplo MIVICE S200 foi testado rigorosamente em condições de temperatura extremas e o travão de disco hidráulico de pistão duplo possui uma estrutura selada que resiste bem a condições adversas. A bateria, por sua vez, é resistente a baixas temperaturas e protegida contra explosões, equipada com tecnologia BMS e verificada em mais de 10 testes de segurança.
Rápida, com menos esforço e uma experiência de condução quase natural
A assistência ao pedal é mais intuitiva graças ao exclusivo sensor de binário sem contato da Mivice, que, com algoritmos preditivos e controlo adaptativo de binário, analisa a pressão no pedal em apenas 0,01 segundos.
Para travar, basta um toque suave, com os travões hidráulicos a oferecerem máxima resposta e potência de travagem. Subidas tornam-se fáceis com o sistema Shimano de 7 velocidades e um motor de 55 Nm de baixa resistência, que também se adequa a trajetos fora de estrada. A relação de 11-32T proporciona maior velocidade em estradas planas, em comparação com as e-bikes com mecanismo de correia.
Autonomia superior e carregamento prático
Com uma única carga, é possível cobrir as deslocações de uma semana inteira. A autonomia ascende a 104 km — 35% mais do que e-bikes de cidade comuns e 16% mais do que o modelo C11 — graças à bateria de 499,2 Wh (48V, 10,4Ah) e à tecnologia de binário que economiza energia. Além disso, a bateria removível facilita o carregamento, evitando a necessidade de transportar a e-bike até à tomada.
Vida útil prolongada e menos necessidade de manutenção
O design integrado e oculto do sensor de binário torna-o isento de manutenção, suportando bem as condições adversas enquanto minimiza o desgaste. É fácil de instalar, bastando substituir a coluna central do quadro original. Os travões hidráulicos garantem uma excelente dissipação de calor e drenagem de água, reduzindo a perda de eficiência dos travões. Existe também a possibilidade de upgrade da bateria, aumentando, ainda mais, a sua utilização ao longo do tempo.
“O Fiido C11 Pro é o resultado do nosso compromisso contínuo com a inovação e com a escuta ativa dos nossos utilizadores”, afirmou o CEO da Fiido. “Queríamos criar uma e-bike que não só atendesse às necessidades da mobilidade urbana moderna, mas que também melhorasse a experiência de condução em geral.”
A nova E-bike Fiido C11 Pro está disponível para compra desde 25 de outubro. Para celebrar o lançamento, a Fiido oferece aos subscritores da newsletter um preço especial de 1099€ (IVA incluído) — um desconto de 700€ face ao preço normal. Visite www.fiido.com para saber mais e subscreva hoje mesmo.
Especificações completas de Fiido C11 Pro
| Categoria | Especificação | Detalhes |
|---|---|---|
| Visão geral do produto | Nome do modelo | C11 Pro |
| Opções de cor | Azul | |
| Dimensões | 1820 x 670 x 1150 mm (72 x 27 x 45 polegadas) | |
| Peso líquido | 24,5 kg | |
| Peso bruto | 31,6 kg | |
| Carga máxima | 120 kg | |
| Altura recomendada do utilizador | 150 cm (4'11") - 195 cm (6'4") | |
| Especificações da bateria | Tensão da bateria | 48V |
| Capacidade da bateria | 499,2 Wh | |
| Tipo de bateria | Iões de lítio | |
| Bateria removível | Sim | |
| Tempo de carregamento | 5 horas | |
| Corte de tensão baixa | 40±1V | |
| Limite de corrente | 18±1A | |
| Assistência ao pedal e motor | Tipo de assistência ao pedal | Sensor de binário (Mivice S200) |
| Potência do motor | 250W | |
| Binário máximo | 55 N·m | |
| Transmissão e propulsão | Sistema de marchas | 7 velocidades (Shimano) |
| Tipo de propulsão | Motor no cubo traseiro | |
| Sistema de suspensão | Suspensão frontal | Garfo com suspensão a óleo de 40mm |
| Desempenho | Velocidade máxima (padrão de fábrica) | 25 km/h (15,5 mph) |
| Velocidade máxima (desbloqueada) | 40 km/h (24,9 mph) | |
| Autonomia (modo elétrico) | 55 km (34 milhas) | |
| Autonomia (assistência ao pedal) | 104 km (65 milhas) | |
| Controlo de Velocidade (Cruise Control) | Comutável | |
| Sistema de travagem | Tipo de travão | Travões hidráulicos de disco (com cortador automático) |
| Estrutura e construção | Material do quadro | Liga de alumínio |
| Ajuste de altura do selim | 790-1050 mm (31,1-41,34 in) | |
| Tamanho dos pneus | CST/KENDA 700*40C | |
| Proteção ambiental | Classificação de resistência à água | IP54 |
| Iluminação e acessórios | Farol | LED |
| Luz Traseira | LED |
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Olha a concorrência aos carros. Melhor a volkswagen construir bicicletas agora.
Se soubessem. Porque os chineses já as fazem muito bem, há muito tempo, e a preços fora do alcance deles. E mesmo que proibissem importações da China ainda cá estão os tugas, que são o primeiro produtor da Europa.
Já imaginaram as trombas dos cavalheiros das ACAPs, dos ACPs, das Apetro e tutti quanti se agora metade do pessoal resolvesse encostar carros e ir trabalhar numa destas ou levar os filhos à escola? Pois é, o gasto estúpido dos carros é o ganho dos gajos, o não gasto inteligente das bikes é o não ganho deles. E no entanto ao fim de um ano são um a dois meses de ordenado que metes ao bolso. E se prescindires completamente dele e deixares de pagar prestação, combustível, seguro, revisão, inspeção IUC, quota do ACP, multas, portagens e restante parasitismo associado, então é meio ano de ordenado que metes ao bolso. É como se ganhasses num ano o que ganhas em 2. Pensa lá a sério no assunto e diz -me se não vale a pena chutar para canto esses sem vergonhas do lobby automóvel.