Enquanto o Ocidente ainda debate a viabilidade dos camiões elétricos, a China já lidera esta transição com números impressionantes e boas infraestruturas. O avanço asiático vai redesenhar a logística global e desafiar os fabricantes europeus no seu próprio território.
A transição energética tem sido pautada por experiências, com os governos e as empresas a procurarem equilibrar o impacto das potenciais mudanças na logística, nas carteiras e no ambiente. Apesar de o hidrogénio ser uma alternativa em cima da mesa para a descarbonização do transporte pesado, economistas franceses e alemães aconselham a que se dê prioridade aos elétricos a bateria.
A Iberdrola e a Aedive estão, agora, formalmente unidas para acelerar a descarbonização do setor dos camiões. As empresas selaram um acordo, recentemente.
Se a transição para uma mobilidade elétrica vai acontecer, os governos, as fabricantes e as empresas têm de se adaptar e garantir uma resposta eficiente relativamente ao carregamento. Isto, sem esquecer que a mudança implicará apenas os veículos ligeiros, mas também os pesados.
Nesse sentido, a Iberdrola, a Disfrimur e a Ingeteam desenvolverão o primeiro Corredor Mediterrâneo para camiões elétricos com carregadores de 1 MW.
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