Sinal de STOP (B2) vs. Sinal de Cedência de Passagem: sabe as diferenças?
Os sinais de trânsito que regulam a prioridade nas interseções são fundamentais para garantir a segurança rodoviária. Entre eles, dois são muitas vezes confundidos pelos condutores: o sinal de STOP e o sinal de Cedência de Passagem. Qual a diferença?
Apesar de terem a mesma função principal, indicar que não se tem prioridade de passagem, as regras que impõem são distintas.
Sinal de STOP (B2)
O sinal de STOP é um dos mais rígidos do Código da Estrada. A sua mensagem é clara: paragem obrigatória, independentemente de haver ou não tráfego na via preferencial.
O condutor deve parar antes da linha de paragem (se existir) ou junto ao limite da interseção. Depois de se certificar de que pode avançar em segurança, pode prosseguir a marcha.
Ignorar este sinal constitui uma infração muito grave, punida com coima elevada e inibição de conduzir.
Sinal de Cedência de Passagem (B1)
O sinal de Cedência de Passagem é menos exigente, mas não menos importante. Aqui, o condutor não tem prioridade, mas a paragem só é necessária se houver tráfego na via preferencial.
É obrigatório reduzir a velocidade e preparar-se para parar, caso seja necessário. Se a via estiver livre, pode prosseguir sem imobilizar o veículo.
O não cumprimento desta regra é uma infração grave, com coima significativa, mas geralmente menos severa do que no caso do STOP.
Na prática, a diferença entre os dois sinais pode resumir-se em poucas palavras: STOP deve parar sempre. Cedência, parar apenas se for preciso.
Conhecer esta diferença é essencial não só para evitar multas, mas sobretudo para reduzir o risco de acidentes.























Então e se o outro carro já parou (no Stop ou na Cedência de Prioridade), está tudo controlado para passarmos em segurança, não há filas – nós podemos parar ou abrandar, para ser simpáticos e deixá-lo passar? Ou seja, o outro carro tem de parar e para nós é facultativo se passamos ou o deixamos passar?
Ninguém quer saber. Sinais de trânsito são para os tansos.
O que era de valor era quem as monta saber a diferença
Muitos sinais de stop estão em locais que não fazem sentido…
Concordo… levei uma multa porque não imobilizei a 100% a viatura num, tinha visibilidade de mais de 400m para cada lado (antes de chegar ao sinal/cruzamento).
O polícia atrás de umas árvores à espera… perguntei-lhe se ele achava bem aquele sinal ali, a resposta dele foi “você na sua empresa faz o seu trabalho, eu faço o meu e o sinal é responsabilidade de câmara” (enquanto lá estive mais três pessoas foram paradas pelo mesmo)… entretanto fizeram lá uma rotunda.
Concordo, os sinais de “STOP” só deveriam estar em saídas de parques de estacionamento e estradas com visibilidade reduzida.
Em Portugal a maioria faz ao contrario Para para entrar nas rotundas mas abranda nos cruzamentos. Devem ter pago bem para pode passar não exames práticos e teóricos. Ou então leram no tic tóxico. Depois conduzem pelo meio porque a da diereia é para camiões hahahah
Os Teslas não sabem a diferença já que não param nos STOP.
Tipo bmw’s que nem travam ?
https://www.bmwblog.com/2024/10/11/bmw-recall-2023-2024-integrated-brake-system-malfunction/