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Região Beiras e Serra da Estrela compra 31 autocarros elétricos e a hidrogénio
A Comunidade Intermunicipal da Região Beiras e Serra da Estrela (CIMRBSE) viu aprovada uma candidatura para a aquisição de 31 autocarros limpos no âmbito do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR).
Aquisição de 31 autocarros elétricos e a hidrogénio por 11,6 milhões de euros
Com um financiamento de 11.635.650,00 euros, para a Região Beiras e Serra da Estrela, esta operação vai permitir melhorar a mobilidade intermunicipal nos 15 municípios da CIMRBSE - Almeida, Belmonte, Celorico Da Beira, Covilhã, Figueira De Castelo Rodrigo, Fornos De Algodres, Fundão, Gouveia, Guarda, Manteigas, Mêda, Pinhel, Sabugal, Seia, Trancoso – promovendo um sistema de transporte público mais sustentável e eficiente.
O apoio prevê a aquisição de 31 autocarros, onde se incluem 16 viaturas elétricas e 15 movidas a hidrogénio, de forma a assegurar o transporte à população de todo o território.
Para complementar esta iniciativa, serão ainda instalados oito carregadores elétricos duplos e uma estação de abastecimento de hidrogénio, garantindo a operacionalidade da nova frota.
A operação inclui ainda ações de sensibilização junto da comunidade e um programa de monitorização das novas viaturas, reforçando o compromisso da CIMRBSE com a inovação e a sustentabilidade na mobilidade regional
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E há estações de reabastecimento de H2 ? A que preço?
12 a 16 meses após começarem a circular com H2 vão encerrar o programa e referir que chegaram à conclusão que o hidrogénio para autocarros não é viável pois é demasiado caro…
Assim aproveitam e pedem mais 11 Milhões de financiamento a Bruxelas.
Até parece que são os 1ºs a ter autocarros a H2.
Não são os primeiros, mas os primeiros em Portugal também já não têm o posto de abastecimento.
Não têm ou substituiramnpor outro com cabeça tronco e membros aberto ao publico?
https://www.pesadosemercadorias.com/pt/noticia/4543/prf-inicia-a-construcao-do-primeiro-posto-de-abastecimento-publico-de-hidrogenio-em-cascais
Esses não foram bos primeiros.
Então já construíram o posto ? É que já passaram 8 meses e ainda não existe.
Não?
“A PRF Gas Solutions instalou, em Cascais, a PRIMEIRA estação de abastecimento portátil para veículos movidos a hidrogénio em Portugal. …”
https://www.pesadosemercadorias.com/pt/noticia/4543/prf-inicia-a-construcao-do-primeiro-posto-de-abastecimento-publico-de-hidrogenio-em-cascais
Então diga lá quem foram os 1⁰s.
Isto de mandar postas de pescada para o ar e meter o rabo entre as pernas…
Essa não foi a primeira, a primeira foi instalada em Gaia em 2004, era a que servia os autocarros STCP até 2007.
Essa é a que ainda existe, porque a do artigo que você postou antes ainda está em construção, no YouTube deles tem um vídeo à 9 meses do timelapse da construção, provavelmente está parada por falta de subsídios, já que ninguém instala um posto desses sem ajuda.
O Posto custa 4.6Milhões… só a construir.
Isso foi um experimento. Nunca passou à fase comercial.
Um posto faz as x’s de 100 carregadores de 75 mil cada e não apodrece em meia dúzia de anos, nem fica desactualizado num par de anos.
E deixa lá que fazer a rede até aos carregadores não custa menos que isso. Custos esses que, curiosamente, nunca entram nas contas. Alguém há-de pagar as subestações, transformadores, obras etc. Normalmente é sempre o mesmo; Um gajo conhecido por ZéPovo.
Por acaso faz menos, e não custa 75 mil, já custam menos de 20 mil, um posto de carregamento carrega mais carros num dia que um posto de abastecimento de hidrogénio durante o mesmo tempo , chama-se “idle time” e capacidade de armazenamento de cada 1, que raramente passa os 300 kilos por dia.
Sobre a rede o custo é maior para o posto de abastecimento, basta que ele tenha produção no local.
Não foi experimento nenhum, funcionaram durante alguns anos.
Pelo menos era um posto fixo e não portatil como é o caso do unico que existe em Portugal.
Tal como já o fizeram há quase 20 anos no Porto com os da STCP.
“The cost to build a hydrogen fueling station typically ranges from $1 million to $2 million, but can vary significantly based on factors like location, station size, and the specific technology used. Some sources estimate costs as high as $2.5 million in certain regions like Japan. ”
Não vejo o que está a impedir o H2 de ser o combustível de eleição! Ainda por cima fica muito mais caro por km mesmo que se use gasóleo ou postos elétricos públicos ultra rápidos! Só um génio percebe e compra veículos a H2
Só fica 14x mais caro.
A descer a serra não gastam nada! XD
Depende, se for a combustão gasta, se for eléctrico ou hidrogénio até recupera alguma energia.
eu estou à espera duns míseros 800€ desde 2023 por ter instalado painéis solares, pelo fundo ambiental…tristeza de país!
Os elétricos vão rapidamente para a sucata…
Então qual teve e foi para a sucata ?
Que perigo! Basta uns desacatos, protestos, ou arruaceiros, e temos uma combinação que põe em risco os ocupantes. Baterias (fuga térmica) e hidrogénio (gás altamente inflamável), nem pensar!
Menos perigosos que os que existem.
Com fundos comunitários até conseguem comprar um vai e vém à lua!!!!!
375.000€ + IVA em média que fica cada autocarro? 461 000€!!!!
O que custa é ver que um autocarro superior, por exemplo o Temsa HD13, a combustão, custa 150.000€ a menos!!!!! Esta diferença de preço não daria para combustível para toda a vida útil da viatura?
Osa hidrogénio custam 3x mais que os eléctricos a baterias. Estes últimos são bem mais rentáveis que a gasóleo.
Autocarros de combustão e convertidos para eléctricos bem baratos dão o mesmo resultado.
Quanto à baterias para carregarem através do solar ou através do vazio à noite, complementa o solar diurno e paga as baterias em poucos anos e mesmo assim ainda fica por menos de metade destes novos…