O governo sul-coreano abrirá, em outubro deste ano, o maior centro de testes de carros autónomos, a K-City. Na K-City, os programadores de carro autónomos poderão criar centenas ou milhares de testes com vários cenários e ambientes rodoviários, sem necessidade de recorrer às vias públicas.
O tema “baterias” está em voga e será sempre a base do desenvolvimento, isto porque está implícita a energia necessária para o mundo evoluir. Energia essa que está cada vez mais a contas com as baterias e a sua capacidade de armazenar.
Não só em termos de performance (tendência) mas também debaixo do fogo das regras ambientalistas, os fabricantes de automóveis estão a começar a introduzir cada vez mais automóveis híbridos ou mesmo puros elétricos. A Tesla, dirigida pelo ex-CEO da PayPal, Elon Musk, foi a grande impulsionadora dos carros 100% elétricos. Ao adaptar essa opção surge um grande problema, a duração e durabilidade das baterias.
Desde o aparecimento do iPhone, há cerca de 10 anos, que mudou radicalmente a forma como interagimos com o telemóvel. O multi-toque permitiu uma maior usabilidade e a utilização do Touch ID popularizou a forma mais segura de acesso controlado ao smartphone.
O ideal seria os ecrãs poderem trazer “embebida” esta tecnologia de leitura de impressão digital. Mas parece haver limitações tecnológicas. Contudo, algo pode mudar muito em breve. Vamos conhecer então do que se trata a tecnologia Microdisplay OLED.
Todas as pessoas que tenham um computador portátil ou um telemóvel sabem que, com o passar do tempo, a bateria desse dispositivo começa a perder capacidade. Se um dia comprou um smartphone que lhe garantia autonomia para um dia inteiro, contudo dois anos depois já tem de o carregar ao meio dia, pois a bateria está “seca”. Sabe a razão?
Os investigadores do Departamento de Energia dos Estados Unidos descobriram o que causa esta perda de performance das baterias.
É importante haver hoje uma revolução nas baterias? Claro que é! Repare que depois do célebre caso do Note 7, que tinha uma bateria explosiva e que provocava danos ao seu redor, a aviação, além de emitir sempre um aviso de proibição desse equipamento a bordo, ainda apertou a segurança nas bagagens de porão, onde não pode viajar qualquer bateria.
A marinha norte-americana, a indústria da aviação e a Samsung todos têm um grave problema com as baterias de iões de lítio, isto porque estas baterias podem incendiar-se. Agora, parece haver uma solução à vista para resolver o problema.
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