Já viu um Tesla com interiores vermelhos? Novidade chega já em 2019

Wishmaster says:

Mesmo daqui a 15 ou 20 anos, o número de carros eléctricos deverá ser pouco mais que o actual.

Como disse, o lobby das petrolíferas tenta que não avance muito. Mas o verdadeiro lobby aqui em causa são as fabricantes de automóveis que não têm pressa em desenvolver e que estes carros vendam muito. Primeiro, por causa das peças que vendem para os carros normais (isto gera biliões de euros de negócio), depois a manutenção dos carros normais (mão-de-obra, que também gera biliões), depois, temos ainda a durabilidade: um carro normal não tem muito tempo de duração, embora seja verdade que há pessoas que ficam com o mesmo carro por 10 a 15 anos, também é verdade que a maioria troca de 5 a 10 anos, enquanto que com eléctricos provavelmente passa tudo para 10 anos.

As fabricantes vão tentar arranjar soluções tais como cobrar um aluguer das baterias ou fixar a vida das baterias nos 6 a 8 anos. Ao fim deste tempo, fazer com que o consumidor pague umas baterias novas, mas provavelmente o valor a cobrar não será tão interessante como a compra de um carro ou mesmo as peças e manutenção que em 8 anos a marca poderia ter cobrado.

Por outro lado, tem que se falar também dos consumos e gastos de um carro eléctrico. Ontem ouvi na TV um indivíduo dizer que pagou 90 mil euros por um Tesla, mas vangloriava-se que gasta 2 euros a cada cem km, enquanto um diesel gasta 8 euros a cada 100 km.
Este senhor pode aproveitar agora porque quando a maioria dos carros for eléctrico, o preço da electricidade vai disparar (lei da oferta e da procura). O Estado vai cobrar a energia nos postos de “abastecimento” ao mesmo valor dos combustíveis actuais.
Depois, há o problema de um número elevado de eléctricos afectar os preços da energia doméstica….e isto é terrível para as famílias e consumidores que não usam tanto o carro.
A solução poderá passar por instalação de carregadores autónomos em casa para que se cobre um preço pela energia consumida em casa e outro pela energia de carregamento do carro. Mas aqui caímos no mesmo: os preços da energia que é disponibilizada para carregar os carros vai disparar e os eléctricos deixam de ter a vantagem de proporcionarem poupança.
Portanto, resume-se a isto:
Consumidor – Vantagens: apenas melhor qualidade do ambiente; (o preço que actualmente se paga pela energia não permite poupar porque os carros eléctricos são mais caros e dependendo do modelo e preço, se o carro eléctrico for 20 mil euros ou 15 mil mais caro, este valor dá para pagar a diferença para o gasóleo e as manutenções que nos carros normais e nos primeiros 3 a 4 anos são baratas, para um utilizador que percorra distâncias médias)
Fabricantes de automóveis:
Vantagens: nenhuma (salvo se conseguirem implementar modelo de cobrança mensal do uso das baterias que se equipare aos lucros de peças e manutenção dos carros actuais);
Desvantagens: Menos lucro em peças; em manutenção e em carros vendidos.

Portanto, os carros eléctricos estão longe de serem adoptados em massa.
E como referiu, o melhor é mesmo falarmos daqui a 20 anos 🙂

Faltou-me referir a questão das enormes baterias constituírem um perigo considerável em caso de acidente.