Os travões de estacionamento eletrónicos tornaram-se uma presença discreta, mas decisiva nos automóveis modernos. Substituem a clássica alavanca por tecnologia capaz de garantir mais precisão, segurança e comodidade na imobilização diária do veículo.
Engenheiros da Bosch completaram com sucesso a primeira viagem de mais de 3300 km em vias públicas e através de diferentes zonas climáticas, utilizando o novo sistema brake-by-wire. Este substitui completamente a conexão mecânica entre o pedal do travão e o sistema de travagem através linhas de sinal elétrico. Com o lançamento a partir do outono de 2025, a Bosch já terá recebido pedidos de diversas fabricantes de veículos.
Durante décadas, quase todos os veículos modernos dependeram do sistema clássico de travões de disco. Contudo, a Mercedes-Benz está a desafiar esta convenção com um sistema de travagem inovador concebido para veículos elétricos (VEs). Denominado “travões no sistema de transmissão”, este conceito integra o mecanismo de travagem diretamente na cadeia cinemática.
A Tesla descobriu recentemente um problema no sistema de travagem dos veículos Model S e Model X. Voluntariamente, a empresa chamou 53 mil veículos para resolver tal problema mesmo considerando que não coloca em perigo a segurança dos condutores.
Este problema afeta os carros vendidos à escala mundial entre fevereiro e outubro de 2016.
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