Depois de toda a agitação… a Tesla continuará a ser uma empresa com ações em bolsa

George Orwell says:

Com a tecnologia extracção de gás do xisto (shale) e a descoberta de importantes reservas petrolíferas nas areias betuminosas do estado de Alberta ( Canadá ) e pelo facto de os USA disporem da tecnologia de extracção de petróleo em águas profundas com maiores exigências na refinação, o que os torna refinadores das grandes reservas da Venezuela, entre outras, tal conjuntura fez com que os preços dos combustíveis fósseis, depois da alta que coincidiu com o pós-guerra do Iraque, caíssem em 2016 para vinte e oito dólares por barril em contraciclo com o actual cenário de retoma da alta, ou seja, em altos e baixos como se circulasse numa montanha russa .
Se criticarem um executivo da OPEP pela actual carestia do ouro negro ele muito provavelmente retorquiria com a resposta clássica : um litro de petróleo é mais barato do que uma equivalente garrafa de Coca-Cola ou até de água mineral Evian consumida num restaurante

Tais flutuações atingem a economia em geral e sobretudo as empresas integradas no “cluster” das energias renováveis o que faz com que, no sector dos automóveis eléctricos, a Tesla seja “morta por ter cão e morta por não ter”.
É que, se o crude atinge mínimos, a procura de automóveis eléctricos vai forçosamente desacelerar. No extremo oposto, se o preço do crude atinge máximos, o preço da electricidade tenderá a acompanhar esta subida já que se encontra ainda muito dependente dos combustíveis fósseis necessários para suprir as falhas das energias intermitentes anulando alguma vantagem competitiva.

Com os preços do crude a circular em montanhas russas e com as intermitências – outras montanhas russas – que são a característica essencial das energias eólicas e hídricas, a vida de empresas dedicadas à produção de veículos eléctricos torna-se difícil já que um qualquer modelo de gestão carece em absoluto de conhecer as variáveis de custo e procura para uma planificação segura, em tudo diferente uma aventura típica de um capital de risco.

Razão pela qual não alcanço muita contradição entre um produtor de petróleo e o facto de ser accionista da Tesla já que uma boa parte da energia que o carros da Tesla consomem, senão mesmo a maioria, depende indirectamente de combustíveis fósseis e do urânio usado pelas centrais nucleares. Aliás, a pegada ecológica dos carros eléctricos não é tão limpa como a silenciosa candura circulante destes veículos em cidade pode levar a considerar, ainda mais tendo em conta a produção dos constituintes das suas volumosas baterias. Se capitais da Arábia Saudita tomarem posição dominante na Tesla pode ser uma má notícia se for uma consequência de um “inside trading” revelador que o preço do crude vai ser artificialmente concertado decorrente de uma oferta controlada para justificar ou compensar tal investimento.

A única corrida aos veículos eléctricos que vingou como se fizesse jus ao “slogan” da Toyota, “ veio para ficar”, foi a corrida para apanhar o “americano” (eléctrico lisboeta ) retratado justamente no final de “Os Maias” de Eça de Queiroz, “americano” que, decorrido mais de um século, continua com a cor do Sol e a dar luz às artérias e colinas lisboetas, continua eléctrico e, “todavia, move-se”.