Os veículos autónomos são cada vez mais capazes, com várias empresas a depositar neles o futuro do transporte. Em mais um passo neste sentido, a empresa de tecnologia Einride anunciou a primeira travessia autónoma de fronteira e passagem alfandegária sem um condutor humano a bordo.
Os avanços tecnológicos que vamos conhecendo procuram, na sua maioria, facilitar processos. Num claro exemplo disto, a Swissport International AG lançou um teste-piloto com um veículo autónomo no aeroporto de Zurique, na Suíça, visando facilitar as operações terrestres.
Os robotáxis da Tesla não estão, ainda, a transportar passageiros, mas a fabricante tem comunicado desenvolvimentos. Numa patente detetada por um investigador, a empresa parece ter a certeza que os quer bem limpos – com a tarefa a ser assegurada por eles próprios ou por robôs.
Apesar de já terem largos quilómetros de estrada, os carros autónomos não são um meio de transporte comum e, portanto, são olhados com desconfiança. De facto, os acidentes que resultam da sua autonomia ecoam em muitas manchetes. De acordo com um estudo, no entanto, estes são mais seguros do que os condutores humanos. Claro, há exceções.
O Grupo Renault definiu a sua estratégia de veículos autónomos, separando as expectativas dos veículos individuais, das necessidades dos transportes públicos: para os transportes públicos, a autonomia é relevante e necessária para responder eficazmente à necessidade crescente de mobilidade com baixo teor de carbono. Além das demonstrações e parcerias já em curso, o Grupo Renault associa-se agora à WeRide, líder em tecnologias de condução autónoma, com uma primeira demonstração em condições reais, a partir de 26 de maio, no torneio de ténis Roland-Garros 2024.
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