Nem todos os caminhos vão dar aos elétricos a bateria, pelo que há fabricantes a trabalhar noutros sentidos. A Honda, por exemplo, apresentou o concept de um camião movido a células de hidrogénio.
As soluções são várias, mas nenhuma é, ainda, consensual. Para já, apesar disso, os elétricos são a alternativa que reúne as graças dos decisores políticos, sendo a tecnologia que mais fabricantes procuram desenvolver e potencializar.
De qualquer modo, o hidrogénio é uma opção em cima da mesa de algumas empresas, como a Toyota e a Honda. Aliás, esta última apresentou, no final do mês passado, o concept de um camião fuel cell.
A ACT Expo – Advanced Clean Trasportation Expo 2024 foi palco da apresentação do concept da Honda, que dá o mote a um novo projeto de demonstração que visa a produção futura de produtos movidos a células de combustível para o mercado norte-americano.
Os veículos comerciais, incluindo camiões de Classe 8, onde as células de combustível oferecem o melhor substituto de emissões zero para as aplicações diesel existentes, são uma parte fundamental da ampla estratégia de negócios de hidrogénio da Honda.
Explicou Ryan Harty, vice-presidente assistente de Sustentabilidade e Desenvolvimento de Negócios da American Honda Motor Company, acrescentando que a Honda está “a procurar ativamente colaborações comerciais e clientes para ajudar a trazer estas soluções de células de hidrogénio para o mercado” da América do Norte.
Estas novas colaborações comerciais destinam-se a ajudar a Honda a expandir o seu negócio de hidrogénio, no sentido de atingir o seu objetivo global de impacto ambiental zero, incluindo a neutralidade de carbono para todos os produtos e atividades empresariais até 2050.
O concept de um camião movido a células de hidrogénio da Honda
O concept do camião de Classe 8 da Honda é alimentado por três novos sistemas de células de combustível (FC) da marca, agora em produção em massa na Fuel Cell System Manufacturing, uma unidade de produção da joint-venture com a General Motors em Brownstown, no Michigan.
O novo sistema de células de combustível é, segundo a Honda, fundamental para a estratégia de negócio de hidrogénio da empresa. Desenvolvido pela Honda em conjunto com a General Motors na última década, o sistema Honda FC melhora o desempenho e duplica a durabilidade, reduzindo o custo em um terço comparativamente com o sistema da geração anterior.
Na perspetiva da Honda, a utilização inicial do seu novo sistema de células de combustível tem quatro domínios principais: veículos elétricos a células de combustível (FCEV), veículos comerciais a células de combustível, centrais elétricas fixas e maquinaria de construção.
Especificações do concept de camião movido a células de hidrogénio de Classe 8 da Honda:
| Comprimento x Largura x Altura totais (mm) | 8000 x 2400 x 4000 |
| Peso combinado bruto (kg) | 37,273 |
| Composição do peso combinado bruto | Cabine – 12,918kg, carga – 24,255kg |
| Velocidade máxima | 70mph // 112kmh |
| Autonomia | 400 milhas (643 quilómetros) com o peso combinado bruto |
| Potência do Sistema de Células de Combustível | 240kW combinado: 80kW x 3 sistemas FC |
| Tanque de Hidrogénio | Tanque de hidrogénio de alta pressão de 700 bar de 82kg |
| Bateria | Bateria de alta voltagem de 120kWh |