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Recall: Mais de 80 carros chumbam por dia na inspeção em Portugal
Desde março que há uma nova realidade nas inspeções automóveis em Portugal e está a apanhar muitos condutores desprevenidos. A falta de resolução de recalls está a provocar uma verdadeira “onda” de reprovações.
Recall: Mais de 80 carros reprovados… todos os dias
De acordo com dados recentes do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), mais de 80 veículos por dia estão a chumbar na inspeção devido a recalls por cumprir. Nos primeiros 40 dias após a entrada em vigor da nova regra, o número impressiona:
- Mais de 3.400 veículos reprovados
- Representa cerca de 8% das reprovações mensais
- A média diária ronda assim os 84 carros chumbados, um valor que mostra bem o impacto da medida.
Desde 1 de março de 2026, qualquer veículo com um recall ativo, e ainda não resolvido, é automaticamente reprovado na inspeção periódica obrigatória (IPO).
Dependendo da gravidade, a falha pode ser classificada como:
- Tipo 2 (grave)
- Tipo 3 (muito grave)
Estima-se que existam cerca de 87 mil veículos em circulação em Portugal com recalls por resolver. Ou seja, muitos condutores podem vir a ser surpreendidos na próxima inspeção.
Porque é que tantos condutores não sabem?
Apesar de os fabricantes notificarem os proprietários, há várias falhas no processo:
- Mudança de dono do veículo
- Moradas desatualizadas
- Cartas que nunca chegam ao destinatário
Resultado: muitos só descobrem o problema… quando o carro chumba na IPO.
Esta medida não surgiu por acaso. Os recalls estão muitas vezes ligados a falhas críticas ao nível dos travões, airbags, emissões ou componentes de segurança.
Ao obrigar à sua resolução, as autoridades querem garantir que carros com problemas conhecidos não continuam a circular sem correção.
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Então é como sabem que um veículo fez o recall? Acedem á base de dados do fabricante? Como é que isso se processa?
Amigo hoje em dia toda a informação é cruzada, sabe-se tudo.
Com o VIN do veiculo na pagina oficial da marca.
Bom dia. Consegue ver neste site https ://recall.motordata.pt/
Uma nova “mamadeira” para os IPVs , com um rigoroso patrocínio do Estado Português.
Então o próprio fabricante do automóvel diz que o veículo não está apto para circular e dizes que a culpa é dos IPVs?????
fácil, integração o plataforma gov.pt, finanças e cruzam matrícula com as finnaças e notificam, que díficil, só falta a vontade, deixa de haver o problema de mudança de proprietário.
Se calhar é preciso um “ajuste direto”para a coisa acontecer
Se fosse assim tão simples, já tinha feito, mas não…
Há algum tempo que foi divulgado um site para se verificar esta situação, provavelmente não chegou a todos.
Os recalls são grátis e suportados pelas marcas de automóveis, realmente custa muito fazer uma chamada telefónica para a marca e perguntar…
Pois, mas se vives numa ilha em que só tem Toyota e Renault?! Medida da treta criada por um governo que adora chupar e lixar o Tuga…
isto é uma medida que já existe em toda a Europa e até em muitos países do resto do mundo.
Excepto em Portugal…
Excepto em outros também.
Quando os carros são assistidos na marca esse problema nem se coloca, mas todos sabemos que assim que deixam de o ser, passam para o Manel Zé, ninguém quer saber disso para nada.
Simplesmente isto passava por criar uma plataforma automóvel só para este tipo de informação que podesse ser acedida com todo o histórico da viatura, mas isso aqui em Portugal não tem muito interesse , pois o midas viam os valores dos carros cair por ai abaixo…
Mas já existe uma plataforma para isso, quando ao ir a marca, sim chegou a acontecer comigo, carro com 2 anos na revisão anual, ao ir buscar avisam que tinham trocado qualquer coisa sobre um recall que ainda nem tinha sido notificado…
A sério? Onde é que tens uma plataforma com todo o historial de um carro Nacional, que eu saiba isso cá não existe só lá fora.
E claro mal de da marca a dar assistência a um carro novo se não alertasse o cliente para um recall na sua viatura…
Estava a falar só dos recall, todo o histórico acho que não podes, mas se tivermos em consideração se fores a um concessionário de um grupo diferente nem eles têm acesso ao histórico…
Neste caso nem foi avisar, trocaram e pronto, apenas disseram que tinha sido feito ao levantar o carro.
Como ninguém quer saber disso para nada é por isso que ainda existe a circular veículos com airbags da Takata em que corres o risco de ter um acidente e morrer por culta do airbag…
Não é de admirar porque a maioria, só sabe dar há chave e andar, só olha para as coisas quando surgem os problemas e hoje em não é por falta de informação disponível…
A outros claro que por motivos que todos sabemos, não há vontade nenhuma de ter as pessoas informação sobre o que se está a vender se não o preço passava logo para um terço do que pedem…
https ://recall.motordata.pt/
Mais um esquema do estado para extorsão. Se o meu carro tá ok porque diabos preciso dum recall?
Se existe um recall sobre o teu carro é porque não está OK.
No meu caso era um defeito de fabrico num componente do sistema de travagem, podia não ser nada ou podia ficar sem travar do nada, para não falar que o um recall é 100% suportado pela marca.
O fabricante do automóvel detetou que existe um problema, agora a questão é entender porque achas que não precisas…
Ainda bem que está tudo bem para ti, pode-te saltar uma roda em andamento, e aibag nem abrir, os recall são uma fantochada não é…
É como a história dos diselgate…algum tuga foi indemnizado? Fizeram modificações, modificações essas que alteraram as características do carro e alguns casos até prejudicaram… mas nisso ninguém fala…
Mas achas que neste país como as coisas são, achas que alguém ia mexer nisso, espera sentado que eu também…
Se não mexem, então não podem exigir ao consumidor.
Porque quem fez a fraude foi o fabricante e as medidas em nada melhoram ou retificam, inclusive até pioram. Provocam o desgaste excessivo dos componentes , consumo excessivo de combustível e segundo analises feitas as retificações propostas, não melhoram em termos ambientais….
Portanto, o que deveria ter sido feito era a substituição do veiculo por um novo ou equivalente…. assim de certeza que nenhum fabricante jamais cometeria este tipo de fraude. Se fossem à falência, temos pena servia de lição…
O meu model 3 chumbou o ano passado quando fez os 4 anos. Sinoblocos e triângulos.
Cerca de 65000 quilometros. Não houve qualquer recall.
Mentira, um VE dá 6 voltas ao planeta sem problema, até parece que não ouviste que são muito mais fiáveis, isso que dizes é impossível 🙂 🙂 🙂
O meu Bugatti com 1490km rodados tbm chumbou por ser muito largo
Como é que pode ser? Isso nem tem manutenções…alegadamente.
Só oitenta?
Vejo tantos carros com os piscas avariados.
Saber ler e interpretar é uma virtude, claramente não a tem…
É sempre agradável ler uma resposta de alguém tão cortês.
E, já agora, problemas com piscas (ou potenciais problemas com piscas) estão entre os motivos para várias operações de “recall” na indústria automóvel nos últimos anos.
Não digo que não, mas é irrelevante para o tema, se houver um recall ativo o carro chumba, seja o que for.
Só 80 porque ainda não estão a fiscalizar carros que anularam FAP. Porque depois vão ser N vezes mais.
Não estão nem o vão fazer.
A anulação do FAP e EGR foi a forma que o proletariado arranjou de diminuir substancialmente as depesas com o carro.
Ambiente Sim. Com o dinheiro do povo assalariado Não!
Certo, mas não deixa de ser uma alteração do sistema de controlo de poluição, logo não devia ser permitido e razão de apreensão da viatura.
Tal como não devia ser normal ver carros a largar fumo significativo em condições de uso normais, tudo isso devia ser removido de circulação se isto fosse um país a sério no que toca a segurança e bem-estar das pessoas.
Tanta coisa que não é permitida e é feita inclusive pelos fabricantes.
Tens o caso do dieselgate, não foi feito por cidadão comum mas por diversos fabricantes…
Deixemos de tretas, a UE quer atingir metas que de momento não são possíveis de alcançar.
Com isto, não quer dizer que não exista tecnologia. Ela existe, o problema é custo…que não é viável de momento comercializar a mesma… Haja dinheiro, que tudo se alcança.
Certo, e a VW pagou por isso, tal como os outros, mas se o teu carro tem um determinado sistema e tu removes ou faz poluição acima do que foi definido pelo fabricante seja atmosférica ou sonora, não pode ser permitido circular, por muito que isso dificulte a capacidade económica das pessoas, não faz sentido ir na estrada e ter de fechar vidros ou a entrada de ar porque o carro a minha frente vai a fazer fumo o tempo todo ou pior o autocarro ou camião.
O pouco proletariado que tem carros não tem FAPs nem EGR. São todos segmento A e a gasolina.
Errado, o proletariado é detentor da esgamadora parte do enorme parque automóvel envelhecido e diesel (onde existe fap desde 2006).
A classe alta não tem o mesmo carro mais de 4 anos pelo que é indiferente ter ou não ter FAP.
Estamos a falar dos 51% de baixo, que não andam de carro todos os dias. Para que raio queriam um diesel velho e a dar despesa se depois o têm parado?
O que te faz pensar que o povo é inteligente? se assim fosse as vendas de diesel seriam Zero a muito tempo…
Conheço alguem que tinha um carro diesel que tinha de trocar o oleo a cada 6 ou 8 mil km por contaminação de diesel nas regenerações, pessoa que só andava praticamente em cidade e voltas de 1km ou menos e quando se fartou disso comprou outro diesel e foi a uns 2 anos atrás, logo opções a gasolina ou mesmo elétrico era aos montes…
Por isso sim, tens muita boa gente com diesel para voltinhas, especialmente malta que queria carros maiores e a unica opção era carinhas segmento D mais antigas que é 99% diesel…
@Grunho
Em Portugal circulam mais de 7 milhões de carros. Não sabia que Portugal tinha tantos ricos, o que é muito bom.
Em primeiro lugar não há 7 milhões , uma boa parte já não circula e a matrícula continua a constar do registo. Depois, mesmo que fossem 7 milhões isso não significa 7 milhões de pessoas com carro. Os 10% de cima têm 3, 4: e às vezes mais carros cada um.E numa população de 10:4 milhões são 1.400.000 indivíduos. Aos 51% de baixo já não chega nada, não há ninguém que tenha carro. Se algum deles conseguisse ter um, era um chaço pré-histórico e a gasolina.
Grunho, não estás totalmente errado, mas por exemplo devias ter removido 1.7 milhões de portugueses abaixo dos 18 anos, tens igualmente muito idoso só com 1 carro por casal, alias diria ser ainda em boa parte a maioria, e a razão é não fazer sentido ter 2 pois ainda há muita mulher mais velha sem carta. o que faz baixar pelo menos 500k carros, ou seja dos 10.6 milhões de pessoas, 2.2 milhões podes remover logo como não elegíveis para ter carro.
sobra 8.4 milhões, mas depois entras na dinâmicas familiares, cá no prédio há por exemplo 2 famílias ambos com filhos acima dos 18 anos, uma tem 3 carros e 2 motas, a outra tem 1 carro e 1 mota, pois não têm efetivamente necessidade de um segundo e não é por falta de capacidade económica.
Podes ter malta com vários carros, mas não é assim tanta gente, na maioria dos casos há pelo menos 1 carro no agregado.
Saber ler e interpretar é uma virtude, claramente não a tem…
E sabem o melhor! As marcas estão a utilizar o recall, para ver se os proprietários fizeram alterações nas viaturas, (filtro de partículas, AdBlue e outras alterações), se essas alterações forem detectadas, as mesmas são comunicadas as forças de autoridade.
LOOOOOOOOOOOOOOOOOL
Inventam com cada uma.
Malditos adeptos do tunning
Obviamente, então recebes um carro na oficina e vês que foi feito algo claramente ilegal, estas a passar um atestado como carro está em condições de circulação, nunca na vida podes fazer isso se o carro não estiver, isso é como as oficinas que forçam trocar pastilhas de travão por estarem degradadas ou meter pneus novos por estarem carecas, mais que normal, pois nenhum mecânico vai se responsabilizar por isso, muito menos numa oficina oficial da marca.
Disparate.