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Portugal: venda de carros a gasóleo em queda histórica mas elétricos aproveitam
O mercado automóvel em Portugal está a passar por uma transformação profunda e rápida na sua estrutura de vendas. Os dados mais recentes mostram que os condutores nacionais estão a afastar-se de forma clara dos combustíveis fósseis tradicionais, como o gasóleo. As preferências caem agora nos carros elétricos.
Carros a gasóleo em queda histórica em Portugal
Esta mudança reflete não só uma maior consciência ambiental, mas também a resposta direta ao aumento dos custos dos combustíveis convencionais. De acordo com os indicadores do primeiro semestre de 2026 avançados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP), o setor automóvel registou uma aceleração assinalável, com a comercialização de 157 943 novos veículos.
Este volume representa um crescimento homólogo de 10,4%. O dinamismo foi ainda mais evidente no mês de junho. Viu o número de matrículas subir 15% em termos homólogos, fixando-se nas 30 317 unidades entregues. Dentro deste universo, o segmento de ligeiros de passageiros mantém-se como o principal motor do setor. Teve um incremento de 10,5% no acumulado dos primeiros seis meses.
Contudo, o dado que mais se destaca reside na motorização escolhida pelos consumidores. As chamadas energias alternativas, que englobam modelos 100% elétricos e híbridos, já representam a fatia maioritária de 74,2% do total de novas matrículas feitas em Portugal. O desempenho dos veículos puramente elétricos (BEV) consolida a tendência de eletrificação do parque automóvel nacional.
Elétricos aproveitam com números cada vez mais elevados
No primeiro semestre, esta tecnologia garantiu uma quota de mercado de 25,3%. A tendência de subida acentuou-se em junho, mês em que os modelos totalmente elétricos alcançaram os 28,7% das vendas globais. Isto significa que quase um em cada três automóveis novos vendidos já não depende de derivados do petróleo.
Em sentido inverso, as motorizações a gasóleo, que durante décadas dominaram as preferências do mercado português, enfrentam agora uma perda expressiva de relevância. Nos primeiros seis meses do ano, o diesel garantiu somente 3,7% das novas matrículas, assumindo uma expressão residual.
A gasolina também registou uma trajetória de quebra, passando a representar 22,1% do mercado de novos, uma descida face aos 29% registados no período homólogo do ano anterior.
Paralelamente ao mercado de veículos novos, o setor dos automóveis usados mantém-se dinâmico, registando uma evolução positiva nas transações, o que demonstra a resiliência global do setor da mobilidade em Portugal.
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Quando retirarem os incentivos, voltará quase tudo ao mesmo, na Alemanha aconteceu isso também, apesar das propagandas tendenciosas e do demonizar dos veiculos a combustão.
Quem compra elétrico nunca mais volta aos fumarentos/barulhentos, não é uma questão de preço é uma questão de superioridade tecnológica
mentira
Verdade.
mentira
Eu tenho carro elétrico e é mais do que evidente a superioridade tecnológica, pois faz 3 anos e 60.000km sem sequer necessitar de trocar absolutamente nada no carro, exceto de adicionar liquido do limpa para-brisas e 4 pneus novos. Até os travões são os de origem…
Então qual teve e voltou ?
No ..
Então qual teve e voltou ?
Tesla Model 3 -» Audi A4
EV6 >>>> XC60 T6
Como se mete o drive ? Para ambos ? Loool
e como o JL levou com uma resposta à qual não sabe o que dizer resume-se à ignorancia e escreve coisas se sentido
Então qual é a ignorância ?
O Jorge Lúcio é que sabe !
“Como se mete o drive ? Para ambos ? Loool”
?
Se você diz que sabe. Eu quando não sei pergunto, foi o que fiz.
André, a pergunta é mesmo essa.
Se a pergunta é como coloco o carro em drive, é tão simples como selecionar esse mesmo modo antes de começar a conduzir. No A4 não muda muito, sendo caixa automática.
Mas talvez não tenha sido esse o propósito da pergunta.
A pergunta é como seleciona esse modo que fala.
Certamente não falamos a mesma lingua, mas se a pergunta é o que é necessário fazer para carregar no travão, selecionar drive ou carregar no acelerador, posso ajuda-lo melhor partilhando um video qualquer ou ambos os manuais da Tesla e Audi, mas quero acreditar que não necessita
Pois, vê-se mesmo que recorreu ao vídeo senão não respondia dessa maneira.
JL, não consigo entender o seu problema.
Simplesmente menciono que passei de Tesla M3 para Audi A4, tal como outra pessoa qualquer muda de carro.
Sendo perfeitamente normal, que nem todas as pessoas quem compram EV ficam em EV na sua próxima escolha. O mesmo aplica-se a outras decisões na vida.
Eu não tenho problema nenhum.
Mas como é raro verificar essa troca, e é muito habitual haver pessoas que só conhecem evs porque os vêem na estrada e dizem que trocam…
É certamente mais comum a troca de ICE para EV, concordo com isso.
Mas longe de podermos afirmar que ninguém volta de EV para ICE
Sinceramente nunca vi ninguém, mas acredito que para algumas pessoas não fosse o que estavam à espera.
Andava de Ibiza para dizer fumarento e barulhento. Não sei que idade tem mas isso é tendência. Parece que todos descobrem a pólvora com os elétricos. Se houver combustível sintético e com zero emissões, adivinhem também os vão defender. Os caniços também vão ao sabor do vento. Até porque os combustíveis sintéticos preservam os carros atuais e não precisam de uma pegada ecológica tão grande logo no início, não tornam os carros tão pesados e com autonomia igual aos combustíveis convencionais e de rápido abastecimento. As inspeções automóveis deviam ser mais apertadas de modo a apanhar os barulhentos e fumarentos. Não é um carro 1200cc a gasolina que se torna barulhento, é às alterações que se faz com ele que em muitos casos eram bem vindos a uma inspeção B. E um policia em cada centro, viam-se cair que nem patinhos. Muitas vezes se egr e sem FAP ou com sistemas de turbo alterarados e não averbados no livrete. Por uns pneus mais largos já recebi notificação do centro de inspeção para fazer a alteração pois tinha comprado o carro há pouco tempo. Mas as alterações acima descritas ninguém faz nada e continua com as alterações climáticas e o pessoal a respirar gases que provocam doenças que levam á morte por cancro e o pessoal fumarento e barulhento anda todo feliz por deixar uma nuvem de fumo numa avenida do centro da cidade onde por vezes está um grande aglomerado de pessoas. Enfim tudo em nome do eu e os outros que se lix… Com f. Mas fazer o quê, podia até falar nos malefícios da extração do lítio. Mas os donos dos EVS nem sabem o que provoca, ao passo que o silêncio em que andam contraste com as sirenes do carro de bombeiros em missão de urgência a apitar e eles estão a ouvir música no rádio que é silencioso por fora mas barulhento por dentro. Daqui a mais é moda andar em carro a carvão e vão defender igual, enfim, o ser humano é tão influenciável que até já existe a profissão de influencer. Perdeu-se muita coisa, exercício da função cognitiva e de aprendizagem para se deixar levar por tudo. Aqui há uns anos o diesel é que era bom porque gastava menos nem que fosse só para ir ao mercado ali a 2km. Abençoada egr e FAP que vieram filtrar os carros para evitar que as pessoas tivessem tomado a decisão errada.
Combustíveis sintéticos são energia secundária, como dizem os cientistas. E seriam óptimos, se não fosse o facto de precisarem de energia primária para serem produzidos – carvão, petróleo, electricidade . E a energia que devolvem não ultrapassa 30% dessa energia primária. Se fosse agora custavam entre 5 e 10 euros/litro. E a menos que descubram algum processo industrial milagroso vai ser o preço que vão ter de pagar pelos e-fuels, quando acabar a venda de derivados do petróleo.
Para que quer combustíveis sintéticos ? os atuais estão baratos demais ?
Foi por isso que os a gasóleo caíram, deixaram de ter incentivos.
É natural que isso aconteça numa faze inicial mas depois volta tudo ao normal, veja as vendas na Alemanha
Claro que há perda na venda dos carros gasóleo.
Muitas marcas já nem vendem carros a gasóleo exceto veículos comerciais.. Desafio-vos a encontrarem um segmento B diesel novo. I’ll wait.
Não vendem porque não os compram.
Estás correcto.
Com a remoção de incentivos para empresas e penalização nos impostos é normal.
Ainda antes de ser ver este maior crescimento nos eletricos e hibridos, vimos primeiro um crescimento na venda de carros a gasolina.
Agora estas estatísticas valem o que valem, porque misturam sempre um pouco BEV com HEV e PHEV – ou seja, há muita malta que está a comprar carros a gasolina por terem a parte combustão mas que depois levam sempre com uma bateria e motor electrico a reboque pois é a única opção na game/modelo, mas em que a combustão é o principal factor de decisão.
Em simulataneo no lado dos BEV tens agora muito mais escolhas e opções que há 3 anos, por exemplo, o que também ajuda às vendas.
A historia de que BEV é suprior porque sim, não me pega… é o mesmo que há uns anos dizer que gasoleo era superior porque sim também nunca fez sentido – os incentivos fiscais é que ditam muito destas tendencias (a malta está sempre a olhar para o bolso, por norma a curto prazo ou só no momento instantaneo). no caso do gasoleo vs gasolina também sempre existiram cenários em que ter gasoleo não compensava, mas a falsa idea de poupança (incentivos) e superioridade tecnologica eram enganadoras. Hoje em dia com os BEV, HEV e PHEV é a mesma coisa, há que olhar a longo prazo e às condições de utilização e abastecimento/carregamento.
Não removeram todos.
Então quer dizer que os bev tinham escolhas limitadas e por isso vendiam menos ?
Para mim pega, são melhores em todos os sentidos.
sim, basta ver que o BEV que se vê na rua atualmente não são todos iguais, não são todos o mesmo modelo ou todos da mesma marca… basta ter olhos na cara e sem palas….
Além de que o facto de existir mais escolhas fez os preços diminuírem, o que tornou estes veículos mais apetecíveis, incluindo no mercado de 2ª mão….
São iguais aos a combustão, até existem modelos iguais com motorizações diferentes.
O mesmo aconteceu para os outros, não entendi qual a diferença nesse aspeto, um a combustão há 20 anos custava muito mais que agora.
Também não os há para vender. Diga-me um Ibiza de 2026 com motorização a gasoleo? Exijo ter um. mas não há para vender.
VW Polo? nada.
Deixe-se de coisas
Já foi dito, se não os compravam, como quer que continuem a produzir ?
Exige ter um ? então compre um modelo que ainda tenha.
Já me deixei de coisas há muito tempo, você é que não.
Depois são os outros que trocam de carro de 5 em 5 anos….
🙂 🙂 🙂
Deixaram de os produzir, logo não se podem vender.
E as marcas que ainda produzem, os preços de aquisição e os custos de manutenção com as tretas que obrigaram a que estes carros tenham, são de tal maneira elevados que o comum cidadão português não tem poder de compra para tal.
Assim é fácil…
Se não os vendem, deixam de produzir.
Errado!!!! Existe procura não existe é a oferta.
Se existe procura porque não os vendem ?
Resposta está no meu POST é só ler.
E a minha resposta é a que deixei, não produzem porque os vendem, desde 2017 que a venda de diesel está a descer.
De quem é a procura? O decrescimo no gasoleo já foi bem antes dos carros eletricos. A única vantagem de uma carro a gasoleo é exatamente o preço da gasoleo que hoje em dia está ao mesmo preço da gasolina de resto a manutenção é mais cara o carro é consideravelmente mais caro, já ninguem compra um carro a gasoleo. E claro que também já não os fazem uma coisa implica a outra, as marcas querem é fazer dinheiro se eles vendesse 1000 por dia faziam nos de certeza.
E oferta existe muita basta ir ao standvirtual há milhares de carros a gasoleo e ninguem os compra porque as vendas não diminuem só nos novos tambem diminuem nos em 2º mão e aí a oferta é bem maior. As vendas de carros a gasoleo cairam a pique nestas plataformas
Deixaram de produzir PORQUE são cada vez mais difíceis de vender, senão as marcas continuavam a fazê-los. E vão desaparecer completamente no dia em que os consumidores de gasolina deixarem de subsidiar fiscalmente o gasóleo com quase 20 cêntimos de imposto fixo em litro.
Tenho um carro a diesel e vou ter por pelo menos mais 10 anos. O consumidor a gasolina nunca me subsidiou pois moro junto à fronteira e é só atravessar a ponte andar 100 metros em meter gasoleo € 0,50 mais barato, se alguém me subsidia são nostro hermanos.
Pois se já está pago continua a usá-lo. E aproveita-o bem, que depois desse muito dificilmente compras outro diesel.
Hoje o diesel já não sentido para mim, comprei diesel porque na altura trabalhava a 32km de casa, portanto fazia no minimo 64km por dia, depois também comecei a prestar serviço em outras unidades da empresa e pagamvam-me ao km. Hoje trabalho a 3 km de casa e daqui a 10 anos já não estarei a trabalhar e já não precisarei de carro algum.
Portanto, alguém subsidiou…
Também estão a subsidiar os elétricos e está tudo bem. Daqui a uns anos dizem que é um problema ambiental e n sei que mais, o que vai ser bom são os carros a vinho e vem um subsídio para o carro a vinho
Não era melhor dizer a verdade ? Aquilo que realmente o incomoda ?
O que queres dizer é que não podem – nem nunca puderam – usar o argumento dos subsídio – como critica aos EV…
Basicamente quem critica os veículos elétricos, critica só porque sim.
Ora, há cada vez menos carros a gasóleo não comerciais disponíveis. Mesmo que as pessoas queiram comprar, simplesmente não há.
Ainda há alguns, mas como não vendem cada vez têm menos.
Em 2º mão há milhares a tentar vende los
È necessário forçar a proibição de carros a gasóleo (e combustão em geral) com retrições apertadas, impostos, datas para fim de produção, etc… e incentivar a compra de elektros com apoios fiscais e financeiros para que estes vendam.
Jogassem os carros a combustão com as mesmas regras dos elektros que estes não passariam de um vislumbre ocasional nas nossas estradas.
Não existe proibição nenhuma.
Impostos sempre tiveram.
Também incentivaram os a gasóleo, e ainda incentivam.
Claro que não jogaram, daí os eléctricos terem aparecido mais tarde.
Os carros eléctricos por acaso até apareceram ainda antes de 1900. A gasolina na década de 1910 revelou ser superior, sobretudo em termos de autonomia e disponibilidade.
Exato, até que a situação se inverteu.
Você teve negativa a português não teve? Força se os carros a combustão a terem uma fiscalidade bem pior que o carro elétrico… Isto não é forçar nada.
Então porquê é que ambos não têm uma fiscalidade iguak. Podem sempre meter ISP nos elétricos e taxa de manutenção de estradas. Ah já me esquecia segundo o JL os elétricos não gastam pneus nem estrada. É como o homem que assassina a mulher e em tribunal perante o juiz diz .. ó sotor veja lá que ela atirou se para cima da faca tres vezes.
A fiscalidade é a mesma, não existe qualquer diferença na lei.
Exato, não é forçar nada, tanto que você tem aquilo que quer.
Ambos têm fiscalidade igual, a lei é a mesma para ambos.
ISP não tem nada a ver com carros, tem a certeza que sabe português ?
Onde disse que não gastam pneus ?
Então mostre lá um homem que assassinou a mulher em tribunal ?
Quando nem percebe uma piada .. está tudo dito.
Oh homem relaxe. Tanto stress até lhe faz mal.
Ainda bem que admite a que mentiu.
Eu não tenho stress nenhum.
Estou só aqui à espera da chegada do tontinho habitual 😀
(ah e tal, vou até Vila Nova de Foz Côa hoje com 35 graus, AC, música, gps, família, vou a Bilbao beber café depois de almoço, volto e ainda tenho meia carga… o do costume, probably)
Essa de ir beber café a Bilbao aindda não tinha ouvido Já tinha ouvido uns que jantaram em Messines no Algarve e foram tomar café a Lisboa
O pessoal que tem carro a combustão faz 1000km só na hora do almoço…
E os meninos da mamã como o realista acham que o dinheiro cresce nas árvores.
Você é que pensa isso, tanto que quer comprar um diesel novo a toda a força.
Se o dinheiro crescesse nas árvores então continuava a ter um carro a combustão ou achas que nunca tive um para saber as diferenças?
O pessoal também diz que Guimarães – Algarve é um percurso tão curto nem viagem é considerado
Tem que fazer escalas como nos voos lowcost.
Ou fazer xixi numa garrafa…
Ele ainda não apareceu porque acabou de fazer uma viagem de 730km e está a desgarregar para a rede o excesso de energia acumulada no carro.
730km é pouco para ser considerado viagem. Isso mal dá para ir para o trabalho
Já cá estão alguns .
É comprar um carro com boa autonomia e isso já não lhe acontece.
Verdade, um 1.6 TDI
Esse não é eléctrico.
Arranja-me um elektro com a mesma autonomia (considera apenas tempo ameno para não seres obliterado) a preço semelhante.
Quantos anos e KMS tem nesse ?
Se eu sou obliterado, você também.
Mas fazes 1000km por dia?
Faço os kms que me apetecer, á velocidade que me apetecer e a parar o minimo possível. Coisa que nunca irás fazer no elektro.
E agora? O que é que queres fazer em relação a isso?
Não faço porquê?
Até gasto menos tempo com carregamentos do que com abastecimentos
E tenho andado muito mais depressa, já que gastam muito menos.
E não faço porquê?!
Agora não entendi a lógica lololol
Os Teslas do JL têm carregamento quântico, antes de carregar já está carregado. Um carro a gasóleo em 3 minutos mete 1200 km de autonomia. Ele em 3 minutos mete 5000 km
Eu não tenho teslas, portanto anda a mentir e a inventar novamente.
Para que quer 1200 KMS ? É para abastecer apenas uma vez por mês ? Portanto está preocupado é com o tempo de abastecimento, ontem fui comprar uma água fresca a um posto de combustível e tive lá 15 minutos numa fila, onde estavam várias pessoas a pagar abastecimentos, portanto 3 minutos é realmente o tempo de abastecimento, o resto vem a seguir.
1200km com tanque? Só se for para andar a 30km/h o resto do mês e com o A/C desligado…
E só demoram 3 minutos mas não contam o tempo que demoram a pagar, nem o tempo que precisam de se deslocar à bomba e parece que nunca está ninguém na fila… Que sorte.
Para essa utilização, 1500km faço eu por mês e nem 3 minutos perco com o carro a carregar.
Eu demoro menos de 5 minutos a fazer tudo, e não vou a postos de luxo comprar água nem abastecer. Então mas não tem um Tesla? Ainda há pouco tempo tinha… Oh diabo.
Um Tesla não são teslas.
Eu vou, porque senão morria à cede.
Então passava à frente dos outros ? Tem prioridade sobre os outros ?
Ia a um supermercado e dava 35 cêntimos por.uma garrafa em vez de 1.50€,.como é tão poupadino e deixa se roubar assim..
Mas na bomba têm garrafas de água fresca, e não tinha nenhum perto, dinheiro nunca foi problema.
Aí o tens desde as 10:16. Atura-o tu!
E quando estás no Algarve ligam-te a meio da manhã a dizer que tens um Almoço no Porto. Pode acontecer
É por causa disso que eu tenho uma Renault Traffic pois vou ao IKEA uma vez por ano comprar móveis e acautelo as minhas necessidades de espaço por causa dessa única viagem que faço por ano…
Metam uma coisa na vossa cabeça, nas mesmas circunstancias um produto, seja ele qual for, quando é melhor que a sua concorrencia, não precisa de INCENTIVOS para ser comprado e os outros não precisam de terem restrições à sua venda PONTO. Deixem-se de propaganda enganosa, não condicionem as pessoas nas suas compras, um EV como é hoje, não serve para a maioria dos portugueses!!!! deixem o mercado funcionar sem CONDICIONAR as suas respectivas vendas/compras, deixem o mercado funcionar em iguais circunstancias e depois analisem os resultados!!!!
Então porque dão incentivos aos diesel ?
Qual é esse incentivo?
Para empresas ainda existe, e para particulares pagam menos imposto nos combustíveis.
Paga imposto não é incentivo, ainda para mais impostos de 50%.
Incentivo é cheques e AUSÊNCIA de impostos como o ISV e IUC.
Quando pensamos que atingiste o máximo consegues sempre surpreender.
Ponham a gasolina a 1 euro logo viam o destino dos elektros.
Então não diga que há incentivos nos eléctricos.
Os cheques são para abater carros em fim de vida, já antes também havia.
Quando pensamos que atingiste o máximo consegues sempre surpreender.
Ponham a electricidade a 1 cêntimo e logo viam o destino dos a combustão.
Mas a electricidade tem mais de 50% de imposto? Os elektros pagam IUC? ISV?
É o que eu digo, consegues sempre mais.
Depende onde a compra, nos carregamentos públicos chega a 70%.
Ninguém tem culpa de pagarem impostos por destruir a saúde das pessoas, usem combustíveis que não tenham essa componente.
Não pagam nem têm de pagar, aliás, na lei sobre esses impostos está a razão porque não têm de pagar.
Não preciso de mais, só falo dos factos.
Então porquê dão subsídios aos elétricos? Pagos com os meus impostos e de todos os portugueses.
Não, não existem subsídios aos eléctricos, existem sim aos combustíveis.
Subsídio ou incentivo, palavras diferentes para o mesmo fim.
Não é ou, porque são coisas bem diferentes, mas a teimosia não o deixa aprender.
Para os seus amigos liberais são incentivos, para tudo o resto são incentivos.
Para os seus amigos comunistas são subsídios, já que eles não sabem separar nada, mas chamarem subsidio ao desconto do ISP no combustivel, tá quieto.
Nao tenho amigos comunistas e se tivesse eram amigos na mesma já que não separo amigos pela cor política, voce parece que separa os seus pela política e por ter carro elétrico.
Que eu saiba não há desconto no isp do combustível. Houve uma descida por determinados motivos mas não não é um desconto.
Pela mesma ordem de ideias houve um desconto na eletricidade, antes era tudo a 23% agora 200 kWh são a 6% é um desconto.
Tal como o IRS, o governo alegadamente baixou o, é um desconto. O IRC baixou é um desconto.
Não, não tenho os seus tiques.
Que eu saiba há, tem vários artigos por aqui e esta semana voltou a subir o desconto, que é dado de forma extraordinária, portanto um subsídio.
Eu nunca disse que não havia subsídios na electricidade.
Então porque é que dão incentivos à cultura?
Pelos comentários este pessoal também é contra a cultura
E contra a educação também…
Qual cultura? Sou a favor de umas e contra outras? Ou és adepto dos coloridos e do cabrita Reis? Lol
O que são coloridos e quem é o cabrita Reis ?
Teatro, Museus, Música, Cinema, Dança, Exposições…
Com o mercado a funcionar em circunstâncias iguais, hoje não tinhas nem cinema nem música em lingua portuguesa porque estavam a ser obliterados nos anos 90 pelo conteúdo estrangeiro.
O Cabrita reis é um dos maiores artistas plásticos portugueses da atualidade, mas como não entende reclama dos apoios recebidos pelo estado…
“…o diesel garantiu somente 3,7% das novas matrículas,…”
Claro, claro… se um A5 2.0 TDI que bebe mais do que o velho A4 2.0 TDI já não é considerado diesel porque tem um motor de arranque vitaminado chamado mHEV, então sim, o diesel está a morrer.
E se ignorarmos os usados importados, que entram às carradas todos os meses, melhor ainda. Fica tudo limpinho para empurrar a narrativa.
Mas não bebe mais, o ciclo de consumo é que era diferente, agora é mais realista, apesar de ainda não ser certo.
Desculpe mas bebe mais e não é pouco.
Vimos um teste em q o A5 “electrificado” faz, salto erro, 6.7 l/100 num percurso misto de EN / AE com média final que não chegou, nem de perto, a 100kmh.
E já lhe mostrei como o antigo faz 5 lts com média acima dos 120.
Contra factos não há argumentos pelo que pode enfiar o wltp num sítio que eu cá sei.
5L é muito. Isso faz na boa abaixo dos 3L
Se for a acompanhar um elektro até é capaz de fazer menos
Só se for um eléctrico a consumir 8 kWh/100 KMS.
Desculpe. Já me tinha esquecido. Como não foi você, é mentira. Tal como só você vê carros a combustão com os vidros abertos para poupar no combustível. Eu vejo essencialmente elétricos.. mas como não lhe convém vira o bico ao prego. Looool.
Porque você só vê eléctricos, não tem olhos para mais nada, ainda hoje vinha a reparar nisso, muitos a combustão com os vidros abertos e praticamente nenhuns eléctricos.
Não seja burro por conveniência, eu disse que acompanha a gastar 3 litros se for um eléctrico a consumir 8 kwh.
Não, não bebe.
Portanto consome menos, essa é a prova, você não fez consumo misto.
Há sempre argumentos, aí os tem.
Isso e um xpeng esta semana a subir a A2 de vidro aberto, eu com a caravana e ele a 80 a hora a pensar que estava a chegar á área de serviço para carregar.
Invente lá outra que essas já não servem.
Claro que entram às carradas, lá fora também já não os querem.
LOOL Foi quando apareceram os elétricos e que Portugal começou a importar carros.. Enfim
Onde falei de electricos ?
O diesel está a morrer pela única razão que o diesel já está ao mesmo preço da gasolina que era a unica vantagem do diesel de resto é manutenção mais cara e carros mais caros
Sou dono de eléctrico e diesel, mas o eléctrico é o que cada vez mais tem sentido para o dia a dia, em cidade nem se fala então.
Para quem faz viagens acima de 300Km com frequência o diesel ainda é rei, o que não acontece com mais de 90% das pessoas que tem carro.
Finalmente alguém que fala da sua experiencia sem fanatismo, parabéns por isso Filipe, mas há por aqui pessoal que acha normal parar a cada duas horas para recarregar o VE, eu estou a pensar comprar o Model Y, precisamente pelo motivo de fazer 450 Km, a Tesla fala em 535 Km, mas como eu retiro mais ou menos 100km ao anunciado por isso deve fazer os 450 Km, acho uma autonomia aceitável.
Sim o Filipe tem razão. Barão, eu também tenho elétrico e diesel, mas o vicio do elétrico é tão grande, que tenho mesmo a necessidade de carregar o carro de duas em duas horas, embora quando faço viagens para a Alemanha ainda levo o diesel, o vicio do elétrico já está tão impregnado, que tenho de parar na mesma com o diesel de duas em duas horas para aliviar o stress. Grande Abraço!
O diesel é rei até um dia em que os consumidores de gasolina deixem de subsidiar-lhe o combustível barato. No dia seguinte nem em saldo consegue vender-se.
Grande treta as “energias alternativas”, quando era mais simples dizer os “elétricos e os híbridos”.
– os HEV (28,4%), que não têm carregamento elétrico exterior – consomem entre 3,8-6,5 L/100 km dependendo do tipo e duração dos percursos. O percurso urbano de anda-e-para é que é bom para os HEV.
– os PHEV (14,3%), que têm carregamento elétrico na tomada – o consumo varia entre 1-2 L/100 km (trajetos curtos, bateria com carga) e 7,5 L/100 km, para o utilizador sem garagem. Depende se a bateria é carregada, se não for, gasta mais do que um carro a combustível porque tem que carregar esse peso morto
– os GPL e alguns GNL (6,2% do gráfico) – consomem também combustíveis fósseis.
E mais os a gasolina (22,1% e gasóleo (3,7%).
Resumindo, excluindo os BEV (25,3%) os restantes veículos dependem, total ou parcialmente dos combustíveis fósseis gasolina, gasóleo e GPL – sendo que a energia elétrica gerada nas centrais a gás (GNL) também consome combustíveis fósseis (de janeiro a junho, foram produzidos em Portugal 3.890 GWh, 14,3% do consumo de eletricidade).
Errado, os que não dependem exclusivamente de combustíveis dependem de electricidade, híbridos sem electricidade não andam sequer.
Pois sim, mosca. O que não faltam são PHEV que nunca vêm uma tomada e HEV/MHEV que, fora do circuito urbano, do anda para, são carros a energias alteranativas conhecidas por gasolina e gasóleo. E ainda gastam mais porque têm que carregar com o motor elétrico.
Não deixam de necessitar de electricidade, nesse caso produzida com combustíveis.
Não, gastam menos, não entendeu esse tópico, eles gastam mais que aquilo que anunciam, não que gastam mais que os outros, até porque os fabricantes anunciam consumos para os primeiros 100 KMS e carregamento na tomada.
Os PHEV podem carregar na tomada e os HEV/MHEV não. Nenhum deles precisa de eletricidade para andar (além da parte comum aos carros convencionais, que também precisam de bateria).
Mas a “Eletricidade produzida por combustíveis” é uma expressão engraçada – também entra para as “energias alternativas” 🙂
Ambos servem para consumir menos, já que aproveitam aquilo que os outros desperdiçam, travagens e abrandamentos, além disso ajudam naquilo que o motor a combustão é péssimo, aumento de rotação.
Todos eles precisam de electricidade para andar, não da bateria de 12v como os convencionais, que curiosamente também vem de combustíveis tradicionais, e não, não entra na parte de combustíveis e energias alternativas.
Há quem pense que um híbrido com problemas de bateria híbrida ou motor eléctrico com problemas fica com o combustão a trabalhar, não, nenhum híbrido trabalha seja ele qual fora com com problemas graves em qualquer um dos sistemas.
Acima: “O que não faltam são PHEV que nunca – veem [do verbo ver] – uma tomada” (e não vêm, do verbo vir). Tive uma professora que bem insistia: “Veem é com dois olhos, os ee” Assim como leem, creem e deem.
Apesar das vezes que escrevo errado, estou em crer que evitou muitos mais 🙂
Há uma maneira muito simples de fazer disparar a quota dos eléctricos: igualar o ISP do gasóleo e da gasolina. E há outra maneira ainda mais eficaz: indexar o imposto ao teor de carbono do litro de combustível, o que significaria gasóleo 14% mais taxado que a gasolina.
Carros a gasolina imitem mais CO2 por quilometro percorrido. Grunho.
Porque quem compra carros a gasóleo está preocupado com as emissões de CO2
Se o problema fosse só o CO2!
Lê isso direito. Não estou a falar de carros. Estou a falar de CADA LITRO de combustível. Porque o imposto não se paga à razão do que o carro emitiu. Paga-se no posto por cada litro que se põe.
Isso seria injusto. O CO2 sai pelo escape.
Ora como tu sabes! Cada litro de gasolina abastecido transforma-se em CO2 que sai pelo tubo de escape – 2,33 kgs de CO2. Um litro gasóleo idem, só que são mais 14% – 2,64 kgs CO2. É nessa base que tem de ser indexado o imposto.
Não esquecer as 660 gramas de CO2 que são emitidas para produzir cada litro de combustível, essas não são taxadas.
No dia em que taxarem dessa forma é o fim da UE. Mas o JL está feliz por ver a Europa a perder competitividade e por estarmos a entrar numa crise económica e social. Certamente ganha com isso porque ele emana felicidade e diz que está tudo melhor que nunca
Então porquê, nós outros países não taxam também ?
Eu fico feliz por depender de menos combustíveis,.algo que nem temos na UE, quanto menos dependermos de fora melhor.
Não é melhor dizer o que o incomoda ?
Não não taxam. E daqui a uns meses falamos. A Europa a caminho do precipício. Mas o que interessa é Elektros.
Por mim proibia os combustíveis fósseis já amanhã e colocava o exército á porta das pessoas e das empresas a dizer…. Ou compran um elétrico ou estão lixados.
Você saltaria de alegria e até teria um orgasmo
Então mostre lá um que não taxe ?
Se está a caminhar para um precipício foi devido aos diesel, aliás, dá para ver já para a semana, petróleo a descer e o combustível a subir.
Mas porque quer proibir os combustíveis ? Então ontem queria desesperadamente comprar um diesel !
Mas porque não diz a verdade ? Não era mais fácil e fazia figura de um homem, assim é uma criança sempre a refilae.
E você parece aqueles bêbados da taberna sempre a falar no mesmo ” qual elétrico comprou? ” ” Prove lá diga lá” , “não há carros a pilhas”
Mas quem repete sempre o mesmo assunto sem razão é você, diz que é obrigado a comprar algo que não compra, só pode maluco ou estar bebado.
E você diz que ninguém é obrigado quando as políticas vão todas no sentido da obrigação.
Tanto não é obrigado que você é a prova disso.
Não existem politicas de obrigação, isso talvez exista no seu mundo comunista.
Fique lá com o premio do egocentrismo e do narcisismo. Amém JL Aleluia
O comunista é você, não eu.
Eu não aqui a dizer que sou obrigado a algo que não sou obrigado.
O CO2 é uma componente de um imposto assente, numa premissa errada, dado que este gás é essencial à vida na Terra. Foi idealizado pelos alucinados dominados pelo terrível lobby elektro, com o objetivo de penalizar sobretudo os carros a combustão. Neste caso, porém, estão a provar do próprio veneno, porque não há como desmentir que a gasolina emite mais gramas de CO2 por km percorrido do que o gasóleo, daí a diferença de tributação.
No entanto, o gás utilizado para produzir eletricidade, cuja contribuição para o efeito de estufa é muito superior à do CO2, 20x’s superior durante 100 anos, continua a receber milhares de milhões de € por ano em subsídios para conter o preço do kWh.
Dois pesos e duas medidas. É por aqui que se percebe o que move estes alucinados.
Não, isso não é verdade. Em Portugal e na Europa, o setor dos transportes rodoviários (que engloba todos os carros, pesados e motas) é responsável por cerca de um quarto a um terço das emissões de gases de efeito de estufa, emitindo globalmente mais CO2 do que a produção de eletricidade a partir de gás natural.
Apesar do gás natural ser um combustível fóssil, a quantidade de dióxido de carbono que liberta na geração de energia é inferior ao total combinado de todos os veículos a combustão em circulação.
Portanto, Pimenta na lingua.
Não sei se percebeu, mas não é intenção de ninguém remover todo o CO2 da atmosfera, apenas aquele que emitimos em excesso
Essa premissa parte de estudos realizados desde a década de 70(sensivelmente), em que os primeiros até foram pagos pelo lobby dos combustíveis fosseis, e desde aí esse mesmo lobby tem feito de tudo para descredibilizar os cientistas que eles próprios contrataram (um bocado à imagem do que as tabaqueiras fizeram)
O objetivo é ir reduzindo essas emissões que emitimos em excesso, daí serem colocadas metas que têm de, ou pelo menos deveriam, ser cumpridas ao longo do tempo. No mundo real é assim que as coisas acontecem, não é de um dia para o outro
Mas as medidas vão muito para além do CO2, visto que este não tem impacto direto na nossa saúde mas outros têm
Acho que a malta anda a dramatizar muito a situação
Se é essencial porque é a natureza se desenvolveu sem fontes artificiais ?
Então quer dizer que quanto mais gás for usado para produzir electricidade, melhor para o planeta ?
E quantos milhões recebe o sector dos combustíveis ?
Sim, realmente os alucinados andam com argumentos estranhos, dizem que uma coisa é boa e depois já é má, no mesmo comentário.
@Muito mais que isso, não são 25% !!! É preciso cuidado ao analisar os nrs difundidos pelo terrível lobby Elektro.
Na realidade , globalmente os sectores que mais emitem CO2 no mundo são:
ELECTRICIDADE (≈40%, sobretudo carvão na China e Índia), principalmente a China para alimentar a indústria das BATERIAS para elektros.
INDUSTRIA (≈30%, com destaque para a mineração destinada ao fabrico de BATERIAS)
TRANSPORTES (≈15%, onde se incluem os carros,autocarros, camiões motas, aviões, navios etc)
Para se ter noção, somente os cruzeiros PARADOS ao largo do porto de Lisboa, poluem mais que todos os carros das 8 principais cidades de Portugal.
AGRICULTURA (≈10%, muito por desflorestação promovida pela cobiça do terrível lobby elektro na busca de terrenos para implementar espelhos e ventoinhas destinados à produção de ELECTRICIDADE para os elektros e depois dizerem que é verde.)
É por fim os EDIFÍCIOS (≈6%)
O que mostra que o maior peso global vem da produção de energia e da indústria pesada, não dos automóveis a combustão.
Um está a falar da europa, o outro responde com o mundo
Como sabe que os dados apresenta não foram “difundidos pelo terrível lobby Elektro”?
Portanto, reconhece as emissões dos carros mas considera que são “residuais” e por consequência não vale a pena atuar sobre elas
A eletrificação do porto de Lisboa está planeada ficar concluída em 2029. Isto aliás vem de uma medida da UE que obriga à eletrificação dos portos europeus até 2030, precisamente para evitar que os navios mantenham os motores ligados enquanto estão parados para continuarem operacionais
Quanto muito esta medida peca por tardia. Por outro lado, se fosse mais cedo provavelmente vozes se levantariam a dizer que a UE coloca metas muito apertadas
Que terrível lobby é esse ?
Então e a electricidade só é usada nos ve’s ? Ao que parece nem a 1% chega.
É melhor rever os seus números, porque dentro da parte da eletricidade tem parcelas agregadas aos combustiveis:
https ://www.wri.org/insights/4-charts-explain-greenhouse-gas-emissions-countries-and-sectors
Nao foste a Venezuela ajudar? estao a precisar..
Só vim aqui ver a malta que tem poder compra e ainda faz uso de subsídio à custa de impostos que muitos pagam e dificilmente podem usufruir.
Ainda bem para quem anda montado em guito ou não se importa de fazer a asneira de pedir créditos parar comprar algo qu qua do for hora de pagar uma bateria nova,ai da o estará a pagar ao banco.
Se é assim tão bom,ecológico,então que se torne mais acessível no ato de compra,sem ter de adiantar uma fortuna para depois sim poder ter algum tipo de benefício.
E ao me venham com tretas, a realidade é essa, querem eltrificaçao? tornem-na acessível e ao a um luxo com rodas.
Tudo o que tinham a fazer era converter de combustão para eletrico,e foram mais longe e entupiram de tecnogia em excesso e desnecessária.
A maior parte são agora biblots caros com rodas, e em alguns casos, com subscrições para usar o que já lá está.
Mas força aí pra quem pode,não venham é com tretas para cima de quem não pode, tire. as palas dos olhos e escrevam perante a realidade.
Pensava que a época dos burgueses tinha ter I ado, afinal não, há cada vez mais…
Sim, pelo menos os que estão aqui muito chateados e usam subsidio nos combustíveis. Realmente são burgueses.
Já agora quando andavam a dizer que os diesel e os GPL eram mais ecológicos também tiveram de pagar mais.
Os GPL era um bom combustível de transição não fossem obrigar o pessoal a ir para os elétricos. Porque toda a gente tem vida e sítio onde carregar o carro.
Era e é, tanto que se vendem um pouco por aí.
Então qual eléctrico comprou ?
Olhe comprei um LG com motor sem correia, faz centrifugação a 1600 rpm e lava a vapor.
E o seu qual é? Se quiser dou lhe o contacto do sucateiro que ficou com o meu Punto em 2009 com o chassis torcido.
Então e o diesel de ontem ?
A LG não tem carros.
Sabe muito bem qual é o meu, mas entendo que passe muito tempo na cozinha, você próprio reconhece que comprou um diesel e agora está chateado que não o usa para compensar o dinheiro que gastou, ainda por cima foi enganado no ano do carro, pensa ser de 2017 e é muito mais velho.
A sério ? Então é tão ambientalista e não arranjava uma solução para o Punto ? Ao menos tirava o motor dele e metia noutro.
Porque haveria de estar chateado? Tinha que gastar substancialmente mais dinheiro num elétrico quer para o carregar em casa a 16A, e ter uma autonomia confortável para mim.
Sim, não ia comprar um byd para carregar a 6A em casa com o carregador de origem. Sim, esta está muito boa, e escusa de desmentir porque tenho provas.
Se arranjar solução para um chassis torcido e passar na inspeção. Mas quando um salvado passa na inspeção já não digo nada.
Gastava a mesma diferença que gastou para ter um diesel em vez de um a gasolina, a diferença é que iria gastar muito menos no futuro, é isso que se chama compensar.
Mas precisa de carregar a 16A para quê ? você faz 900 kms em 3 semanas, até carregar a 6A chega.
Qualquer carro carrega a 6A, é norma, existem algumas excepções a menos, teslas a 5A e Hyundai/KIa a partir de 2 ou 3A.
Eu falei do chassi ? onde ?
Eu quando comprei o meu vi como estava o chassi, se tinha danos, de qualquer maneira pelo valor que comprei, comprava na mesma se tivesse danos, já que a bateria, motores e outras peças valiam o dinheiro para meter noutro com outro problema, mas ainda assim estava bom e fiz contas.
UM salvado é um veiculo que não é arranjado pela seguradora, prefere pagar o valor que tinha assegurado, não quer dizer que o carro não tenha arranjo.
Veja se aprende alguma coisa, já deve ter idade para isso.
O que lhe disse foi só um exemplo. Esta semana tive o azar de fazer 3000 km. Coisas da vida.
Sim sim, agora para se desculpar vai inventar uns kms.
Segundo a sua teoria, se o GPL é um bom produto deveria vender bem sem qualquer tipo de incentivos
Se alguém nos está a obrigar a ir para os elétricos esse alguém é a indústria já que é ela que nos apresenta as soluções
“qual é o seu elétrico”?
Só não percebe quem não quer. A indústria quer e nos temos que ir. No dia em que as contas da energia começarem a subir porque alguém tem que pagar o reforço das redes, vai tudo gritar a dizer que é uma cambada de ladrões que é só taxas e taxinhas… Todos excepto o JL que diz que não é preciso modernizar a rede nem nada.
Que exagero! Fala como se a rede elétrica fosse algo estático!
A rede elétrica tem estado em constante evolução, ou reforço se preferir, desde o seu início, não sei como isso serve de justificação para falar mal dos VE
Você, só para contrariar o JL, inventa cada coisa
Agora até tenta fazer perguntas pelos outros ? Anda mesmo desesperado, mas afinal o que se passa ?
Ah agora já é a indústria, pensava que era o governo.
Para a semana as contas da energia vão subir, já foi confirmado, e mais no gasóleo do que na gasolina, mas está com sorte porque o governo subiu o subsídio.
Até parece que a modernização das redes parou nos anos 1800….
A mim não me afeta nadinha. Você é que fica todo enervado de alguém questionar os elétricos. Nem é dizer que está contra, é questionar.
Sr JL tanto lhe digo que o transformador que me serve é de 1982, e os que estão na subestação de distribuição tbm têm a mesma idade. E sim, a modernização da rede quase parou porque as pessoas como você começam logo a dizer cambada de chulos, só taxas e taxinhas, mas depois não querem ter cortes de energia quando há uma sobrecarga
@FS concordo que a rede tem estado em permanente evolução sim, mas se me cingir aos dois concelhos próximos de mim que é onde estão as subestações, garanto lhe que a infraestrutura é dos anos 80 e não levou qualquer modernização, a não ser uns remendos.
Se não o afeta porque anda com tanta birra ?
Já viu quantas vezes aparece aqui a falar pelos outros e a dizer que os outros dizem isto e aquilo ? já parece as velhas da aldeia.
Errado, eu desminto os mentirosos que aparecem aqui, e esclareço duvidas, coisa que você não faz.
Se esse não foi modernizado é porque não havia necessidade, aqui temos um pt também velho, e como a aldeia cresceu, instalaram um novo uns metros ao lado, existe até uma fabrica perto e nunca houve problemas.
Não seja casmurro, as coisas evoluem por necessidade, não por capricho.
Mais uma vez, o que é que a manutenção da rede, ou falta dela neste caso, tem como culpada a utilização de VE?
Enquanto consumidor não tenho de me preocupar com isso, é responsabilidade das instituições competentes.
Tal como ninguém se preocupa se os depósitos das estações de combustível têm combustível para nós consumidores nos servirmos
Os defensores dos electricos ainda não entenderam o que aí vem… Eu por mim estou na boa, tenho carro para mais 10 anos e depois arrumo as botas, felizmente moro num local onde tenho tudo próximo e posso perfeitamente viver sem o carro, mas vocês preprem-se… não vão ter nada, vão ter carro por subscrição e quando ficarem desempregados e deixarem de poder pagar a subscrição vão andar a pé, por vão ter em casa um monte de sucata inutil.
Impossível ficar com uma sucata em casa. Se ficam desempregados também vão ficar sem casa.
É por entenderem que cada vez mais pessoas trocam.
Então qual é a diferença de um eléctrico de subscrição de um a combustão de subscrição ?
Mas há carros de combustão a subscrição? Só conheço os elétricos, quer ouvir radio paga, quer ar condicionado paga, qualquer dia até para abrir as portas paga. Mas o pessoal gosta.
Ha carros eléctricos a subscrição?
Quais ?
Ouvir radio paga ? Onde ?
Qual ar condicionado paga ?
Mercedes A250e , deixa de pagar a subscrição e veja os serviços que passa a ter… Na Tesla deixa de pagar a subscrição o que tem? Carro elétrico? Aquele conjunto de peças e software que serve para ter mobilidade?
Olha afinal é um a combustão.
Que estranho.
Eu não tenho subscrição nenhuma, quem tem deixa de ter internet, para atualizações, musica Spotify, YouTube etc, liga o telefone como hotspot e tem tudo novamente.
Mas esqueça vir com a mentira que o não anda ou não carrega.
É diferente do carro a combustão em que aspecto ? Lá está você com o seu problema, não é melhor dizer a verdade sobre o que o afeta ?
Sim, subscrições também existem nos a combustão
E já agora… As crianças é que andam sempre a fazer jogos de palavras com pilhas e qual é o seu carro, e n sei que mais… E andam sempre a batalhar no mesmo..
No que respeita ao preço dos combustíveis os seus amigos liberais é que mantêm o preço alto.
Entretanto hoje, tbm para satisfazer o JL já ralhei com o homem da fruta por transportar a fruta numa carrinha a gasóleo, e que lhe ia deixar de comprar fruta enquanto não trocasse para uma elétrica. Já viu? Estou quase igual a si..só me falta o Tesla salvado
Então não sejam crianças.
Isso é verdade, só nos países comunistas é que conseguem preço de combustível mais baixo, não sei se será por terem produção de petróleo ou por manterem as pessoas na miséria, afinal elas nem dinheiro têm para comprar combustíveis.
Lá está o seu erro, se quer que diminuam, evite de consumir um combustível que é essencial, talvez assim descubra porque é que estão caros, e porque é que Espanha tem combustíveis mais baratos.
Ou será que aquela coisa da demanda aumentar o preço da eletricidade só funciona com eletricidade ?
Quando você deixar o preconceito e o interesse de lado comece a entender alguma coisa de economia, até lá essa cegueira e fanatismo não o deixam ver nada.
Quando falo que um produto que vende não precisa de incentivos monetários, vende se a ele próprio é você mesmo que não entende uma das pedras basilares de economia / gestão ao dizer que não era verdade, Por isso acabou de gozar consigo mesmo. Quer continuar a enterrar se?
Então não entendo porque os diesel e os combustíveis precisam de subsídios, aliás, o sector do petróleo é um dos que mais subsídios tem.
Ao que parece você é que não entende, um produto recebe subsídios quando não consegue ter sustentabilidade, um que recebe incentivos é porque tem vantagens em ser consumido, mas tem um custo superior.
Eu disse que não era verdade ?
Os modelos de subscrição apareceram todos também em carros de combustão.
Acho que ainda não entendeste que não é um problema do tipo de sistema propulsor (elétrico ou combustão) mas sim da industria…
E quando seguirem os passos da Inglaterra e USA que estão a pensar colocar inspeção periodica para contabilizarem os kms percorridos e pagar sobre os mesmos um taxa ? IUC possivelmente também chegará.. Possivelmente ainda continua a ser rentável um elétrico para percorrer cidade mas talvez já se pense duas vezes e se olhe para um hibrido ou até mesmo um velhinho diesel
Isso é que era, assim os eléctricos pagam quando andam, já os a combustão nesses locais andam ou não pagam, depois pagam mais um tanto nos combustíveis.
Esta malta ainda não viu que ficam sempre a perder.
Depois vai se sucatar uns elétricos para adulterar os quilómetros.
Para tirar KMS é preciso sucatear ?
Então qual sucateou ?
Eu não… Mas alguém por aqui o fez.
Quem ?
Se se vier a cobrar por kms percorridos todos serão cobrados, certo?
A gasolina serão sempre superiores.
A bateria dos elétricos dura pouco tempo e é muita cara fora da garantia.
Então quanto custou a sua ?
E quanto custa um motor a gasolina novo ?
Ainda agora paguei 4000€ por um kit de baterias para uma UPS Socomec, para um elétrico não há de ser muito diferente.
Mas aguardo o JL a dizer que nem existe a marca Socomec
O que tem uma UPS a ver com o assunto ?
Mas tem de trocar bateria num eléctrico para quê?
Não é porquê ?
E quando custa um motor a gasolina ?
Eu até posso comprar um motor seja a gasolina e gasoleo com 20 anos e durar mais 20, compre la uma bateria com 20 anos para ver se ela dura outros 20!!!!!
Estás a falara de motores reconstruídos se comprares uma bateria reconstruída que foi testada e as células defeituosas foram trocadas até dura mais 30
Se não usar pode durar mais 20 anos. Até porque os motores têm uma duração inferior às baterias.
Uma UPS tem baterias de lítio ou chumbo ácido.
Ou tem umas ou tem outras ?
E não, não são de lítio, são de ferro.
Então agora a Tesla tbm sobe o preço assim nos carregadores?
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Pensei que era tudo a preço de amigo. A 78 cêntimos o kWh
E é, esse é o preço para os não tesla, neste momento no meu carro aparece 40 centimos.