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Portugal: Tesla garante que FSD vai salvar vidas e evitar dezenas de acidentes todos os meses
A segurança rodoviária continua no centro das atenções do setor automóvel e a tecnologia surge como uma das principais respostas. A Tesla apresentou às autoridades nacionais dados para sustentar a aprovação do seu sistema FSD. Defende que a validação rápida desta plataforma tem o potencial de transformar a circulação nas estradas e reduzir os acidentes em Portugal.
Os argumentos da Tesla assentam em projeções estatísticas suportadas pela análise de 192 milhões de quilómetros percorridos pela sua frota global. Segundo a avaliação apresentada aos reguladores, cada mês sem a introdução formal do FSD em Portugal representa cerca de 38 colisões mensais que poderiam ser evitadas. O foco desta tecnologia recai na mitigação de erros humanos, nomeadamente em ambientes urbanos e vias secundárias onde ocorre a maior parte dos acidentes graves.
Pressão regulatória e os números da sinistralidade em Portugal
O enquadramento nacional traz particular relevância a esta discussão técnica e regulamentar. Portugal registou uma taxa de 55 mortes na estrada por milhão de habitantes em 2025, um registo que, apesar de demonstrar melhorias graduais face a períodos anteriores, permanece acima da média (43) registada na União Europeia. É neste contexto de procura contínua por soluções que a Tesla procura demonstrar a viabilidade prática da sua condução assistida supervisionada.
A legislação europeia em vigor impõe restrições à autonomia dos veículos, limitando a atuação autónoma sem intervenção por parte do condutor. Apesar disso, vários testes piloto e aprovações preliminares em países como os Países Baixos têm aberto caminho para novas avaliações nos restantes Estados-membros. A Tesla utiliza essas experiências para evidenciar a capacidade do FSD em identificar obstáculos, antecipar riscos de colisão e intervir preventivamente no trânsito diário.
Divergências na interpretação dos dados e o futuro da tecnologia
Por outro lado, analistas e peritos do setor mantêm reservas quanto à metodologia adotada pela marca para comparar as taxas de sinistralidade. Os veículos analisados nos estudos da fabricante são tendencialmente modernos e equipados com tecnologias recentes de segurança passiva e ativa, contrastando com a média de idade mais avançada do parque automóvel em circulação. Esta diferença de perfil pode influenciar os rácios de proteção observados nas amostras apresentadas.
A avaliação das autoridades nacionais e comunitárias decorre de forma ponderada, procurando equilibrar a inovação tecnológica com a salvaguarda dos utentes das vias públicas. Para já, a condução supervisionada total não se encontra autorizada em Portugal, mantendo os condutores limitados às funções padrão de assistência já homologadas. A decisão final caberá aos organismos de regulação de transportes após a conclusão dos testes de conformidade técnica e jurídica.
Com o avanço das discussões em Bruxelas e a partilha constante de telemetria, o debate sobre o papel da inteligência artificial ao volante continuará a marcar a agenda dos transportes nos próximos meses. A integração de sistemas avançados de condução autónoma promete redefinir a mobilidade, restando saber com que rapidez e critérios as estradas portuguesas irão receber estas soluções.
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A tesla não faz ideia do estado das nossas estradas 😀
Se as estradas tivessem tão más não havia tanto acidente, até porque andavam mais devagar.
O problema dos acidentes em Portugal não e só as estradas. E o excesso de velocidade, ultrapassagens malucas e total desrespeito pelas regras de trânsito
Isso confirma o que disse antes.
Parece me obvio, mas isso é quando todos forem autônomos não é só meia dúzia. Quando todos forem autônomos sim diria que não pode haver acidentes
Não podes ter carros autonomos de um dia para o outro, e acidentes vão existir sempre!
Contudo acredito que devemos notas uma diminuição drástica do dia para a noite!!
agora claro, deram o exemplo de uma cidade na america resultante de um problema climatérico ou um grande evento que teve muita gente que eles se baralharam todos… pode sempre acontecer…
O FSD Supervisonado é uma purquéria de nível 2, em que a responsabilidade em caso de acidente, se a houver (e não do outro carro) é sempre do condutor – e nunca do fabricante/respetiva companhia de seguros.
Excetuando os robotáxis sem condutor (os Waymo nos EUA são de nível 4), esperava-se que os sistemas de condução autónoma para carros normais evoluíssem para o nível 3. Mas no nível 3, a responsabilidade passa para o fabricante (quando o carro estiver a circular nesse nível) e criam-se grande complicações, quer para os fabricantes, quer para as companhias de seguros.
Por causa disso, fabricantes que parecia que estavam avançar para o nível 3 – a Mercedes e a BMW, andaram com os cavalos para trás e só passaram a vender sistemas de condução autónoma de nível 2, quanto à responsabilidade, embora digam que são de nível 2+, 2++ ou 2 Plus – porque não é preciso manter as mão no volante (como no 2, simples) – mas continua a ser obrigatório manter os olhos na estrada, tal como o FSD Supervisionado.
O FSD Supervisionado ia de vento em poupa, como se vê em sucessivos posts entusiásticos, com a homologação provisória pelos Países Baixos, reconhecida pela Lituânia, Estónia, Dinamarca e Bélgica. Mas outros países, de grande peso, como a Alemanha, a França, a Espanha e a Itália recusaram-se a conceder uma homologação provisória. A Tesla pode dizer o que quiser, os blogues também, mas sem o TCMV (da UE) aprovar o FSD Supervisionado por maioria qualificada (55% dos Estados-membros, representando 65% da população da UE) o FSD Supervisionado está encalhado na UE.
A Tesla está entulhada em processos de acidentes graves em resultado do uso do FSD. Deviam era estar calados.
Ena, quantos são ?
Bués.
Aquilo é um desgraça. Até passagens de nível quer atravessar com o comboio a chegar.
Então quantos são ?
Os acordos confidenciais são muitos porque, na prática, o dinheiro fala mais alto do que a exposição pública da verdade. Os outros casos são públicos e bem conhecidos.
Lembro-me de dois acidentes graves que nunca deveriam ter acontecido, mas a Tesla recusou-se sempre a assumir os erros do sistema. O sistema falha logo à partida quando o condutor se descobre a adormecer ou a ler um livro — e isso acontece porque a marca promove um excesso de confiança com um produto que afinal é apenas de nível básico de automação.
Continuo a defender que a verdadeira automação tinha de incluir estradas inteligentes a comunicar com os veículos, além da comunicação entre os próprios carros (mesmo havendo coexistência com veículos tradicionais). Não podemos confiar cegamente apenas nos sensores e sistemas do carro por si só. Só com estradas e veículos ligados em rede é que se consegue indicar em tempo real o estado da via, o trânsito e os perigos reais.
Acordos confidenciais em processos judiciais ? Como fazem isso ?
tb nao entendo… onde leste isso?!
“Os acordos confidenciais são muitos porque, na prática, o dinheiro fala mais alto do que a exposição pública da verdade. Os outros casos são públicos e bem conhecidos.”
Não fui eu que escrevi isto.
O FSD da Tesla não vai salvar vidas mas sim ceifa-las pois não é mal programado.
Quando vieram os cintos, os burros criticaram, quando vieram os airbags, os burros criticaram, quando veio o ABS, os burros criticaram, agora vem aí o sistema de segurança mais eficaz de sempre e há mais burros que nunca a criticar. É porque é mesmo bom!
Não ponhas é palas porque tens que ver em frente e ter os olhos fixos na estrada.
Não preciso de olhos, tenho o FSD
E a câmara a verificar se tens os olhos na estrada – senão o FSD desliga-se. Foi uma das condições da homologação na Holanda (mas os outros países europeus exigem muito mais). Mas não sabes mesmo nada?
UM BURRO a chamar burro aos outros, só porque o sr dr não lhe apetece conduzir armado em chico experto para ir a ver YouTube ou Netflix enquanto o carro conduz pelo sr dr.
Burros são aqueles que dizem que consegue ver youtube e netflix com o carro em andamento.
O BURRO MOR apressou-se a comentar e nem percebeu a ironia, outra coisa não seria de esperar de alguém que se julga o mais inteligente e que acha que tem a última bolacha do pacote só que: é gozado por todos, enfim…
O BURRO MOR apressou-se a comentar e nem percebeu a ironia, outra coisa não seria de esperar de alguém que se julga o mais inteligente e que acha que tem a última bolacha do pacote só que: é gozado por todos, enfim…
Nos EUA funciona okish.
Na Europa o FSD tem inúmeras falhas! As estradas não são em linha reta como nos EUA! E há rotundas!
Uma das coisas mais estúpidas inventadas até hoje: os veículos autónomos. A criação de carretas a pilhas só veio trazer desgraças ao mundo…
Estávamos tão bem com só com os veículos a combustão, tinham de inventar essa estupidez do aquecimento global para estragar o planeta.
Então porquê? Deixaram de lhe dar tanto trabalho ?
Se estava bem porque agora ficou mal ?
musk e a Tesla nao passa de um mentiroso comprei um Tesla m3 performance em 2019 paguei 75k pela viatura com FSD so isso custou na altura 7500 , hoje se nega a fazer o que disse na altura , Vigaro