Novo Renault Twingo elétrico: pequeno no preço, mas gigante na ambição

Prestes a chegar ao mercado português, fomos conduzir o Renault Twingo e ver como se comporta na estrada o carro que os clientes se fartaram de pedir. Disponível por menos de 20.000 euros, este urbano elétrico apresenta-se surpreendentemente completo.

Renault Twingo: será o elétrico mais barato do mercado?

A Renault deu o pontapé de saída à campanha de lançamento do novo Twingo E-Tech, o carro elétrico mais pequeno e acessível da sua gama.

Pela promessa desafiante, fomos testar o modelo que promete tornar-se numa verdadeira dor de cabeça para rivais chineses como o BYD Dolphin Surf ou o Leapmotor T03, aos compete no preço, apesar de se tratar de um produto made in Europe, fabricado na Eslovénia.

Tal como acontece com o seu “irmão maior”, o R5, o Twingo exibe uma estética retro-futurista apelativa inspirada no modelo original dos anos 90.

A sua prática carroçaria monovolume mede 3,79 metros de comprimento e oferece uma distância entre eixos de 2,49 metros, enquanto o habitáculo está homologado para quatro lugares.

Como bom urbano, destaca-se por um reduzido diâmetro de viragem (menos de 9,9 metros).

Traz o que faz falta e dispensa o dispensável

O nosso protagonista assenta na plataforma RGEV Small, a mesma utilizada pelos R5 e R4; ainda assim, neste caso a suspensão traseira é de barra de torção em vez de multibraço. O seu peso de apenas 1.200 kg é bastante contido para um carro elétrico.

Equipa, em todas as versões, um motor de 82 cv (60 kW) associado a uma bateria LFP (lítio-ferrofosfato) de 27,5 kWh com células de origem CATL.

A tecnologia do propulsor (síncrono de ímanes permanentes) e a química da bateria são novidades na Renault. A autonomia homologada situa-se nos 263 km WLTP.

No que diz respeito às prestações, anuncia-se um 0-100 km/h em 12,1 segundos e uma velocidade máxima de 130 km/h, valores alinhados com outros modelos de vocação urbana.

O Renault Twingo é fabricado na Europa

De série, o Twingo pode carregar até um máximo de 6,6 kW em corrente alternada (10-100% em 4 horas e 5 minutos).

O carregamento rápido é uma opção incluída no Pack Advanced Charge, que eleva a potência para 11 kW em corrente alternada (10-100% em 2 horas e 35 minutos) e para 50 kW em corrente contínua (10-80% em 30 minutos); além disso, inclui também carregamento bidirecional V2L (Vehicle-to-Load) a 3,7 kW.

A segunda função oferecida pelo carregador bidirecional é a V2G (vehicle-to-grid), para devolver eletricidade à rede e reduzir o custo do carregamento doméstico. Desta forma, o Twingo E-Tech elétrico torna-se um interveniente no ecossistema energético.

A sua gama divide-se em dois níveis de equipamento: Evolution e Techno. O modelo de entrada inclui de série painel de instrumentos digital de 7 polegadas, ecrã tátil de 10,1 polegadas, conectividade via Android Auto e Apple CarPlay, travagem automática de emergência, assistente de manutenção na faixa, sistema avançado de monitorização do condutor, travão de mão elétrico, bancos traseiros deslizantes, ar condicionado e sensores de estacionamento traseiros.

O topo de gama acrescenta o sistema multimédia OpenR Link com Google integrado, controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, climatização automática, modo One Pedal, retrovisores rebatíveis eletricamente, encosto do banco do passageiro rebatível, acesso mãos-livres, câmara de marcha-atrás, sensores de luz e chuva, vidros traseiros escurecidos e um sistema de som com 6 altifalantes.

Preços de combate

O Renault Twingo já está disponível, em Portugal, para encomenda, com duas versões à escolha:

• Evolution (80 cv e autonomia de até 263 km), com um PVP de 19.490 euros;
• Techno (80 cv e autonomia de até 261 km) com um PVP de 21.090 euros.

Estes valores podem descer para 18.358 e 19.862 euros, respetivamente, após os descontos promocionais da marca (que não incluem o desconto por financiamento).

As entregas estão previstas para o 2.º trimestre de 2026.