Novo Dacia Spring poderá chegar ao mercado com preço abaixo dos 15 mil euros
A marca romena, do grupo Renault, trabalha já na chegada do novo Dacia Spring. Alguns rumores referem que vem aí um elétrico com mais de 400 km de autonomia e a um preço revolucionário.
2026 está a tornar-se um ano particularmente importante para a marca romena. O aguardado Striker, que vamos conhecer dentro de dias, não será a sua única novidade, uma vez que a marca já anunciou também a chegada do novo Dacia Spring. Um elétrico que nada tem a ver com o atual e que promete muito.
O sucessor do atual Dacia Spring já tem nome
A curto prazo, não substituirá o modelo atual, mas o novo Dacia Spring Electric acabará por fazê-lo num prazo mais ou menos intermédio. Esta é a estratégia definida pelo fabricante romeno, que acaba de anunciar qual será o nome comercial do novo automóvel elétrico que está a desenvolver.
Trata-se da segunda geração do seu automóvel urbano, que apenas partilha o nome com o primeiro modelo. Tudo é novo, desde o design mais elaborado até à mecânica, que já não pode ser associada ao conceito de baixo custo.
O novo Dacia Spring Electric está tecnicamente mais próximo do novo Twingo, embora não exista qualquer semelhança ao nível da imagem, como já tínhamos referido. Segundo rumores, o novo carro tem o nome de Dacia Evader.

O novo Dacia elétrico está tecnicamente mais próximo do novo Twingo, embora não exista qualquer semelhança ao nível da imagem, como já tínhamos referido. Segundo rumores, o novo carro tem o nome de Dacia Evader.
As chaves do novo Dacia Spring, um citadino elétrico com grandes ambições
A marca de Mioveni está cada vez mais próxima de apresentar um modelo completamente novo, mas que enfrentará um importante desafio: superar os excelentes resultados de vendas alcançados pelo modelo atualmente comercializado, renovado há pouco tempo, e que conquistou quase 210.000 clientes na Europa desde o seu lançamento em 2021.
Mais uma vez, a Dacia voltou a demonstrar que é possível produzir automóveis elétricos acessíveis, embora com o novo Spring também procure agitar ainda mais o mercado. Especialmente um segmento onde a concorrência é cada vez maior e onde as marcas chinesas também querem marcar presença.
O novo Dacia Spring será um citadino com pouco menos de quatro metros de comprimento, apresentando um design mais moderno e um interior que não abdica de nada, inspirado no do bem-sucedido Sandero. Por isso, não será tão simples como o primeiro Spring, que continua atualmente à venda.

O futuro Dacia Spring poderá chegar com um motor elétrico até 90 cv, bateria LFP de 40 kWh e autonomia superior a 400 km.
O novo Dacia Spring custará menos de 15.000 euros
Além disso, uma das novidades mais interessantes é que o novo Dacia Spring será produzido em território europeu. Destaca-se também a aposta num design mais familiar, próximo do conceito de monovolume, e numa plataforma mais avançada. Uma abordagem completamente diferente da do seu antecessor, que utiliza como base o Renault Kwid vendido em várias regiões do mundo.
A Dacia ainda não anunciou a data de apresentação deste novo Spring, mas não seria surpreendente vê-lo estrear-se no Salão Automóvel de Paris. O que já se sabe é que o novo Spring contará com um motor elétrico de até 90 cv e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com cerca de 40 kWh de capacidade, fornecida pela CATL também para o Twingo.
Esta combinação permitirá uma autonomia máxima superior a 400 quilómetros com uma única carga. O preço deverá ficar abaixo dos 15.000 euros, já com incentivos incluídos.




















Se for verdade é revolucionante! Um veiculo eléctrico novo com mais de 400Km de autonomia e abaixo dos 15.000 euros!!!!
Nada de especial. O antigo era feito na China e custava lá menos de 10 mil.
…e tinha 200 e picos km’s de autonomia. E é/era uma latinha pouco ou nada equilibrada. Chinesices.
Que interessa? Por 10 mil fazia perfeitamente o serviço dele na cidade e estradas secundárias. Os europeus querem 30 e muitos, 40 e 50 mil pelos deles e obrigar à viva força o pessoal a comprá-los.
Bom eur diria,
que um carro com 400Km de autonomia, dá para cidades, ou entregas locais.
Os carros normais, teem a volta de 1200Km de autonomia, não exlodem, e mantém a autonomia com os anos.
enche-se o depósito e está pronto a andar, em 5 minutos.
Pode estar ao sol, á chuva, ou ao vento, e ao frio, é fantastico.
Em relação ao Veiculo, retirando da equação a parte motriz, que é a menos importante.
Eu acho que era carros como este que Portugal deveria produzir.
Em massa, com fábricas robotizadas.
Temos um mercado gigante, nos Países de Lingua Portuguesa, mas precisamos de navios AfraMax,,é precisamos dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, e outros.
Temos além dos PALOPs, a América latina, mesmo a olhar para nós.
O terrorismo Imobiliário não vai rurar para sempre, muito menos o Turismo, é das coisas com mais risco do mundo.
Mudanças de tempo, especulação, criminalidade, atentados a bomba, e por ai a fora, e em menos de nada, acaba-se o Turismo.
Comecem a pensar em tornar o País autosuficiente.
Produzir o que precisamos e exportar o espedente.
Exemplo pratico um Renault Clio raramente passa dos 900km de autonomia, sendo Diesel arder nunca está fora de questão pois vimos muitos na beira da estrada, pior tens de sair de casa para ir por Diesel, ir para uma fila e ainda estar a lidar com n apps para ter desconto, vs só ligar a noite a tomada como se fosse um telemóvel.
Os diesel que vez na beira da estrada, devem ser uma minoria.
E não deve ser a arder, onviamente.
A não ser que seja fogo posto.
O Gasoleo é o mais seguro.
Sobre a autonomia, isso vai depender também do tamanho do depósito.
Agora estão a produzir carros cada vez com depósitos mais pequenos.
Agora tenta comparar um eléctrico, com um diesel, mas a comparação tem que ser feita pelo tamanho do depósito do Diesel, para a bateria..
Tens que ir, para a fila, o que te permite comprar combustivel em qualquer lado.
Os Eléctricos estas tramado, carregas em casa e depois??
Eu não preciso do carro para estar na garagem, eu preciso dele para conduzir livremente, sem a ansiedade de ficar a pé, ou explodir,etc.
A vida já é deficil, não a queiras tornal ainda pior.
Eu tenho Diesel, mas Gasolina/Gas é uma opção, só que consumem mais, e duram menos.
Qualquer dos 2 é muito melhor solução a nivel de segurança, e autonomia,Fiabilidade, durabilidade, em caso de choque,etc.
E ainda não falamos no campo magnético tremendamente elevado, que a malta é cozinhada lá dentro, não te esqueças que a currente é pulsada…
Se resolverem os problemas da falta de segurança, problemas de saude devido aos campos magnéticos, e autonomia, depois ficam só o problema do peso , e do custo.
Mais seguro não, bem menos seguro, começa logo pelos filtros de partículas.
Então se não quer um carro que explode tem de escolher um elétrico.
Ansiedade ? essa não entendi, será por isso que muitos condutores de veiculos a combustão metem só 20 euros ?
Então mostre lá estudos sobre quais são mais seguros ? e fiáveis, porque para já e na europa são os elétricos os mais fiáveis, isto dito pela ADAC alemã.
Campo magnético ? outra conspiração, isso não é pior nos a combustão ? é que os eléctricos usam cabos próprios que retêm as EMF, coisa que os a combustão não têm, consegue fornecer algum estudo que diga que são piores ?
Aqui tem um que diz o contrário:
“As conclusões são tranquilizadoras: os carros elétricos não só não representam risco para a saúde, como em muitos casos apresentam menor atividade eletromagnética do que alguns veículos convencionais.”
https ://www.standvirtual.com/diarioautomovel/carros-eletricos-emitem-radiacao-um-estudo-da-adac-mostra-que-sao-seguros-e-nao-representam-risco-para-condutores-nem-passageiros
Então e o peso dos diesel, híbridos ? são diferentes como ?
Veículos ICE não explodem ou incendeiam estando parados e “frios”. O elétrico tem sempre esse potencial…ticking time bomb
Eléctricos parados incendeiam ? então mostre lá um ?
Tem bons exemplos disso nos a combustão, um deles foi o que ocorreu perto do aeroporto de Lisboa
Portugal devia ter uma marca própria. Uma Lusocar com 2 modelos. Um citadino chamado Fado e uma espécie de pick-up rural chamado Forcado. Até o Gana produz automóveis com marca própria. Portanto, mesmo para os padrões africanos, Portugal é um país rasca.
Estes ainda explodem menos, já que não usam algo explosivo.
Os ev não podem andar à chuva ? essa é nova ?
Se não temos petróleo como o quer tornar autosuficiente ? começa logo por escolher tecnologias que não o permitem.
Os carros normais têm 1200 km de autonomia, diz ele.
O Twingo não é feito na China, é também da Renault e só tem 263 km de autonomia. E custa mais 4k do que vai custar o Spring, se realmente ficar abaixo dos 15k.
Por isso sim, é mesmo especial e revolucionário.
Boa iniciativa
A sério, eu vou pagar o meu panda durante 120 meses e zero comparticipação. Tenho 30 anos de descontos e só sou visto para pagar impostos e trabalhar 15 horas por dia, seja fins de semana ou feriados em que todos estão com as suas famílias. Resta um pedido, muito embora me apeteca dizer outras coisas que vou filtrar, que é também quero. E lembrem-se que o estado não dá nada a ninguém, aos nativos até tira para dar a quem pede e se acha no direito de receber todas as regalias do mundo. Falta de noção. Por algum motivo há estatística que diz que apenas 50% dos imigrantes trabalha. Querem carro, façam como eu. Parcelem
o comentário do @Kekas, foi como se diz no bom português, “boca para barulho” 🙂 não alimentem…..
Justo, é o chamado come e cala
Lê bem o comentário e vais perceber que não é de um estrangeiro, mas sim de um hater….
Pronto, desisto. Prefiro ir jogar às cartas ou Pokémon go
Se eu for para o Brasil tenho as mesmas condições por lá ?
Sim….
Ou não.
Estava a ironizar. Por existirem as mesmas condições cá e lá, é que temos tanta imigração brasileira, apesar de parte estar a mudar-se para Espanha.
Pois
Tens,
Lá até te dão mais condições.
Mal chegas, e és presenteado com uma casa, onde estão uns varões, e umas luzes pisca pisca, com musica.
Homens desnunados, e uma mensagem a dizer, “Bem vindo ao trono..”
Depois disso, entre porrada, roubo de bens, ou de orgãos, vais ter imensa emoção garantida.
O Brasil pode se dar ao luxo de oferecer estas coisas todas, aos amigos, porque é um País Rico.
Bait fraquinho…
Que sorte kekas. A mim o meu governo, sou português, nunca me deu nem um pastel de nata ali prós lados de Belém
Você deve é ser do Chega e, vem fazer esse comentário só para envenenar os leitores. E como sendo Chegano, isso é mentira.
Será…?
Infelizmente a Renault tirou o pequenino do mercado brasileiro. Por aqui ele custava cerca de 16.750 euros, um preço excelente para nosso mercado.
O próximo mais barato, e de parceria com a Geely, é o EX2, mas que já salta para cerca de 21.000 euros.
Poderá chegar, mas não chega.
Não? O primeiro é o segundo conseguiram o preço de combate que prometeram.
Só (mais uma vez) vão esqueceu-se que algumas pessoas precisam de bola de reboque mesmo para estes carros pequenos (quem vive no campo é assim)
400 kms? É desta q os pobres comissários da UE, obrigados a andar de carro elektro, vão finalmente poder cumprir os 400 km entre a Comissão em Estrasburgo e o Parlamento em Bruxelas sem terem de parar para carregar.
Vou já vender o meu, já que esses não conseguem fazer 400 km de uma virada.
O verdadeiro Model Y. O Musk falhou novamente!
Vocês querem que o pessoal acredite que o novo Dacia Spring vai custar menos 4k do que o Twingo e ter uma autonomia superior a mais de um terço da do Twingo?
Alguém anda a fumar daquilo que faz rir.
Quando for lançado no final do ano, eventualmente no início de 2027? Vai ser mais barato, muito certamente.
Agora. Esse preço rumor que tem sido alimentado por algumas evidências, não está descabido.
Se pensares bem 😉 não será descabido. E nessa altura o twingo poderá já estar mais barato