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Novo Aeroporto Luís de Camões ganha forma: ANA mostra as primeiras imagens
Esta semana, Portugal deu mais um passo rumo ao maior projeto de infraestruturas do país das últimas décadas. A ANA - Aeroportos de Portugal e a Vinci Airports mostraram, finalmente, o rosto do futuro Aeroporto Luís de Camões, a nova porta de entrada aérea de Lisboa. Já são conhecidos números, prazos e imagens.
Um projeto sem paralelo na Europa Ocidental
A apresentação, batizada "Expansão e modernização do sistema aeroportuário nacional: ligar Portugal ao Mundo", aconteceu esta quarta-feira no Centro Cultural de Belém, onde a ANA entregou o terceiro relatório técnico do processo, depois do relatório de consultas (2025) e do estudo ambiental preliminar (início de 2026).
Segundo o Observador, Nicolas Notebaert, presidente da Vinci Concessions e da Vinci Airports, garantiu que não existe atualmente nenhum projeto de infraestrutura com esta dimensão em toda a Europa Ocidental.
Onde vai nascer e que capacidade terá
O novo aeroporto vai ocupar o Campo de Tiro de Alcochete, entre os concelhos de Benavente e Montijo. O Observador acrescenta que a área de intervenção ronda os 6500 hectares, incluindo, além das pistas, uma verdadeira "cidade aeroportuária" com infraestruturas próprias de água, combustível e telecomunicações.
Segundo Thierry Ligonnière, presidente executivo da ANA, numa referência ao facto de o Governo ter optado pelo Campo de Tiro de Alcochete em vez da solução defendida pela entidade que ele lidera, na base do Montijo, "a geografia foi mais teimosa do que o concessionário".
De acordo com a Euronews, o projeto prevê, na fase inicial:
- 2 pistas;
- 64 portas de embarque e 72 pontes de embarque em contacto;
- Um terminal de passageiros com cerca de 500 mil m2;
- Capacidade para 56 milhões de passageiros por ano logo na abertura, com margem de crescimento até 85 milhões.
Ainda segundo a mesma fonte, o edifício foi desenhado para ser de emissões zero, apostando em critérios de sustentabilidade ambiental e em tecnologia orientada para a otimização das operações e para a experiência do passageiro.
Quanto vai custar e quando abre
O investimento está balizado entre 7,9 e 8,9 mil milhões de euros, a preços de 2024, num valor ligeiramente inferior ao inicialmente avançada pela ANA em janeiro de 2025, de 8,5 mil milhões de euros, valor que na altura o Governo considerou excessivo.
Quanto ao calendário, a imprensa presente no evento refere que a concessionária aponta para uma abertura em 2037, com o Governo a pretender antecipar o prazo para 2035, e a construção a decorrer entre 2029 e 2034.
Antes disso, há ainda etapas decisivas a cumprir:
- Até ao final de julho a ANA entrega o Estudo de Impacte Ambiental (um documento com cerca de 5000 páginas) à Agência Portuguesa do Ambiente;
- Em janeiro de 2027 segue-se o relatório financeiro, com o modelo de financiamento;
- A candidatura completa deverá ficar fechada em janeiro de 2028.
Como se vai chegar ao novo aeroporto
Ao nível dos acessos, o Observador destaca a futura ligação ferroviária de alta velocidade entre Lisboa e o aeroporto, que permitirá um tempo de viagem de cerca de 20 minutos através da Terceira Travessia do Tejo, reduzindo também a distância a Madrid e a Faro.
O secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo, citado pela mesma fonte, adiantou ainda que estão previstas dezenas de quilómetros de novas estradas, a expansão do Metro Sul do Tejo e o futuro túnel Algés-Trafaria.
Sobre o Humberto Delgado
Segundo dados apresentados na sessão, o atual aeroporto de Lisboa vai continuar a receber reforços de capacidade enquanto o novo não abre: dos atuais 38 movimentos por hora, deverá subir para 40 em 2029 e 42 em 2031.
Estão ainda previstas a ampliação do Terminal 1, uma nova placa de estacionamento e a expansão do Terminal 2. Quando a atual infraestrutura encerrar, dará lugar a um Museu Aeroportuário, com uma nova torre de controlo a nascer na fronteira entre Lisboa e Loures.
Já a Base Aérea do Montijo vai receber um investimento de 30 milhões de euros, prevendo-se a transferência total das operações do Aeródromo Militar de Lisboa para lá até ao final de 2028.
Está também prevista a desmilitarização do Campo de Tiro de Alcochete, com um investimento adicional de 4,5 milhões de euros já aprovado.
Por fim, há novidades sobre o novo aeroporto
Depois de anos de indecisão, Portugal parece finalmente encaminhado para ter um novo aeroporto internacional à altura das suas ambições turísticas e económicas.
Por resolver continua a negociação entre o Governo e a ANA sobre alterações ao contrato de concessão: a concessionária propôs estender o prazo de 2062 para 2092 e aumentar as taxas aeroportuárias entre 2026 e 2030 (inflação mais 9,8% ao ano), condições que o Executivo contesta, chegando a admitir resgatar a concessão caso não haja entendimento.
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2038. ya ya. Lá para 2050 fica pronto. Depois de exceder o investimento previsto a multiplicar por 5. 😀
já anda muita gente a preparar o golpe para encher os bolsos,
Vamos ver se quando a aeroporto estiver concluído Portugal ainda esta na moda do turismo.
De resto agora é preservar bem o espaço em volta e não deixar crescer organizações à volto do mesmo, para depois ficar igual ao atual.
Em tempos pelo aniversário do atual aeroporto estava a ouvir na TSF, pessoas a dizer quando casaram a lua de mel foi vir a Lisboa ver o aeroporto e os aviões, e eram pessoas de Torres Vedras, diziam elas que o aeroporto era muito longe. 🙂 🙂
Depois há aqueles que gostam de dizer que Portugal não evolui nada nos últimos 50 anos.
De resto parabéns pela coragem mas só acredito quando estiver pronto.
Quando o aeroporto estiver concluído já o transporte aéreo como o conhecemos passou à história.
Era muito longe porque nessa altura só aviam carros eléctricos. Looool
Slop de 10.000.000.000€
Que coisa mais feia …e parece-me disfuncional .,ao menos podiam ter aprendido com o melhor de la de fora ..aquele aeroporto na China em que todos só passageiros estão á mesma distancia do centro do aeroporto é o melhor . Aqui parece-me que fizeram exactamente o oposto……
E andamos aqui em braganca a pagar impostos para estes de lisboa gozar, epá nem sei o que dizer
Sabes como é, Lisboa diverte-se e o resto do país paga a conta.
Já vai nascer zarolho …
Dívida para os tugas pagarem durante os próximos 80 anos. Haja circo, eu duvido muito que o turismo continue a crescer como tem crescido ou que seja mesmo capaz dem manter os atuais números mas o aeroporto é sempre útil para trazer mais gente lá do Bangladeche, India, Nepal, Paquistão… a manada castanha.
Vai ter infraestrutura própria de combustíveis? Como assim? Pensava que a partir de 2035 já era para ser tudo elektro.
Não sabia que automóveis também descolavam nestas pistas.
Mesmo erro de só ter dois terminais?
E hotel? Não tem?
O layout é igual a qualquer aeroporto recente..
Olhem para a polonia. Esta a construir um aeroporto ainda maior e todas as cidades do pais terao acesso a menos de 2h de xomboio. O de lisboa quem usa? Apenas lisboa
lol.. vocês são comicos, até o porto está a menos de 2h de lisboa de comboio.. comparam o que não tem comparação
Mentira. No mínimo demoras 2h40min.
Sim porque Portugal é só Lisboa e Porto
Não tens fluxo para mais que 3 aeroportos internacionais no continente, não importa o resto de Portugal, importa a que distância ficas de um aeroporto, vai para Londres, Paris, Berlin e diz-me a que distância aterras da cidade para onde queres ir, já para não falar nas restantes, em poucos países tens aeroportos tão próximos da maioria do território.
Parem com o queixume
Em Portugal gostamos de ser grandes em tudo. Dizendo por outras palavras, é tudo à grande.
Só é pena não aplicarem o mesmo critério, nos ordenados e nos serviços prestados pelo estado.
Os 51% de baixo ainda não perceberam isso e não tomam medidas para defender os interesses deles. Culpa dos 3 partidos à esquerda do autoproclamado partido socialista.
Isto é a previsão do investimento da ANA em infraestruturas – as pistas e os edifícios. A ANA, que pertence ao grupo francês Vinci Airports, obtém o financiamento e realiza o investimento, que vai reembolsar com as taxas aeroportuárias cobradas às companhias aéreas.
Não há um orçamento completo, incluindo os encargos do estado, como o TGV e a 3ª travessia do Tejo e as vias de acesso e, eventualmente, o pagamento de compensações à ANA, para além da cedência do terreno, limpo e preparado.
Aeroporto Luís de Camões, porque é feito só com um olho. Porque não Aeroporto D. Sebastião, porque ninguém o vai ver?
Que ninguém o vai ver não digo, mas, with all odds, será um desastre épico ao nível de Alcácer Quibir.
Pelo que sei, mais uma infraestrutura mal planeada em termos de localização e interligação com outros meios de transporte, nomeadamente comboio.
Pareceres técnicos enviesados, falta de visão estratégica… Enfim…
faz aí a tua análise, abre-nos os olhos
Olhem para a polonia. Esta a construir um aeroporto ainda maior e todas as cidades do pais terao acesso a menos de 2h de xomboio. O de lisboa quem usa? Apenas lisboa
Se encomendassem o Aeroporto à China é que eles campavam. Um aeroporto do mais moderno, operacional em seis meses, por um módico preço. Mas não, metem-se em aventuras e salamaleques à Vinci…
Ainda não começou e já há derrapagens de milhões. Se um dia for feito e acabado fica 100x mais caro do que previsto
quanto mais tarde for feito mais caro fica.. novidades?
Sabendo de antemão como funcionam as coisas por cá, esse orçamento podem-no multiplicar várias vezes e as datas de execução e abertura também estão erradas
não há €€ para saude, ensino e reduzir no custo da habitacao, mas para um aeroporto que nao faz sentido já ha
Depende de por quem é distribuído o guito do novo aeroportos. E como vai todo para políticos e capitalistas, é o investimento que faz mais sentido.
Só duas pistas de aterragem, 10 anos depois de construído vão dizer que já não tem mais capacidade?
Lá para 2100.
O transporte aéreo tal como conhecemos tem os dias contados. Depende absolutamente do petróleo abundante e barato, e isso não vai durar sempre. Vai acabar muito em breve. Por isso, muito antes da construção do novo aeroporto estar a meio, o velho vai ficar largamente excedentário. É dinheiro deitado ao lixo.
Que porra é esta que tento lançar um comentário e ele não entra?!
Estavam no SPAM. Já estão publicados. Posso apagar um (repetido)?
Obrigado. Não queria ser mal educado – só chamar a atenção. Esperava que quando lesse apagasse. 🙂
Sem stress.
O aeroporto com o nome de um escritor que apenas nadou e não voou para salvar os Lusíadas. Ficaria mal o nome de dois aviadores, Gago Coutinho e Sacadura Cabral?
O Ventura prefere aeroporto Salazar. Esse praticamente nunca voou.
O aeroporto com o nome de um escritor que apenas nadou e não voou para salvar os Lusíadas. Ficaria mal o nome de dois aviadores, Gago Coutinho e Sacadura Cabral?
Acho que esse futuro aeroporto tem o nome indevido.
O nome correcto seria Aeroporto Do Punjab, porque será disso que vai transportar, seja lá quando for feito, provavelmente 2100 ou assim.
Muita gente se vai encher com isto.
No final vai custar 10 vezes mais e antes de ser inaugurado já estará ultrapassado.
Clássico Tuga.
E vai haver petróleo abundante e barato em 2100? E voos low cost?
Esqueceram-se da Torre de Controlo. Haha
Ao valor apresentado multiplica por 2 numa primeira fase e por 3 no final…
O aeroporto com o nome de um escritor que apenas nadou e não voou para salvar os Lusíadas. Ficaria mal o nome de dois aviadores, Gago Coutinho e Sacadura Cabral?