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Motores/Energia

Nissan já vendeu mais de 1 milhão de veículos eletrificados na Europa

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A Nissan vendeu 1.250.000 veículos eletrificados na Europa desde o lançamento do pioneiro LEAF, em 2010, incluindo cerca de 350.000 veículos 100% elétricos. Entretanto, a gama de veículos eletrificados da marca na Europa será reforçada com um veículo elétrico do segmento A e com o JUKE totalmente elétrico.

A eletrificação está no centro da estratégia da Nissan para a Europa e, segundo a marca, os resultados sustentam esta aposta da marca japonesa.

Até ao momento, a Nissan já vendeu 1,25 milhões de veículos eletrificados no continente europeu, sendo que cerca de 350 mil são 100% elétricos.

Estes números demonstram a experiência, o know-how e a liderança da marca em mobilidade eletrificada e prometem continuar a subir.

Gama europeia da Nissan

Com base na sua posição como a “principal marca automóvel japonesa em veículos elétricos na Europa”, nas suas palavras, a Nissan dispõe atualmente da “mais ampla gama de produtos eletrificados da sua história”, concebida para oferecer aos clientes “uma maior liberdade de escolha”.

Esta gama europeia inclui agora os seguintes modelos:

  • O novo MICRA elétrico;
  • O LEAF de terceira geração, distinguido como Vencedor Absoluto de 2026 no Women’s Worldwide Car of the Year e recentemente eleito “Carro do Ano de 2026” pela Auto Express;
  • O Ariya;
  • Os renovados X‑Trail e Qashqai equipados com a tecnologia e‑POWER.

Todos estes modelos demonstram como as diferentes tecnologias eletrificadas da Nissan foram desenvolvidas para responder a vários estilos de vida e necessidades dos clientes.

O futuro na Europa

A gama de veículos eletrificados da Nissan será reforçada nos próximos 12 meses com um veículo elétrico do segmento A e com o Nissan JUKE totalmente elétrico, oferecendo aos clientes europeus uma escolha de quatro veículos Nissan 100% elétricos.

O cliente está no centro de tudo o que fazemos e, por isso, estamos entusiasmados por disponibilizar opções eletrificadas adequadas a todas as necessidades.

Afirmou Clíodhna Lyons, vice-presidente regional de Planeamento de Produto e Serviços da Nissan AMIEO, acrescentando que o objetivo da marca é “dar aos clientes a confiança e a liberdade para escolher o veículo eletrificado que melhor se adapta ao seu estilo de vida, contribuindo simultaneamente para a transição da Europa para um futuro cada vez mais eletrificado”.

Nissan aposta numa oferta ampla

A gama de veículos eletrificados da Nissan reflete a sua estratégia de longo prazo na Europa: oferecer aos clientes uma maior escolha em termos de tecnologias, segmentos e níveis de preço.

Por reconhecer que os clientes têm diferentes estilos de vida, hábitos de condução e acesso a infraestruturas de carregamento, procura oferecer diferentes tecnologias de eletrificação.

Desta forma, a marca torna a condução eletrificada mais acessível, ao mesmo tempo que apoia a transição da região para uma mobilidade eletrificada.

Sistema e-Power como motor de sucesso

A tecnologia e‑POWER está no centro da estratégia de eletrificação da Nissan, um sistema de propulsão eletrificado exclusivo da marca, no qual um motor a gasolina de elevada eficiência gera eletricidade, enquanto um motor elétrico é o único responsável por movimentar as rodas.

O sistema proporciona uma experiência de condução semelhante à de um veículo elétrico, sem necessidade de carregamento externo.

Este sistema de propulsão está disponível no Nissan Qashqai e no renovado Nissan X‑Trail, associado à tecnologia de tração integral e‑4ORCE.

A diferença entre motores e-POWER e híbridos, segundo a Nissan.

Crescimento da mobilidade elétrica na Europa

Conforme citado pela Nissan, num comunicado, veículos híbridos e elétricos continuam a registar um crescimento sustentado na Europa.

Dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) confirmam que os automóveis eletrificados representaram 61,3% do total de novos registos de automóveis na União Europeia em 2025, face aos 51,7% registados em 2024.

O ano passado ficou também marcado pelo facto de os modelos híbridos elétricos terem ultrapassado os veículos a gasolina como a motorização com maior quota de mercado, atingindo 34,5%.

 

Leia também:

Baterias do Nissan LEAF dão nova vida a sistema de carregamento de veículos elétricos

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Autor: Ana Sofia Neto
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Tags:
carro eletrico europa Nissan

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  1. Avatar de JapanIsGood
    JapanIsGood

    Com as dificuldades económicas que a Nissan atravessa, chegar a fins de 2027 já será uma sorte. É pena porque a marca tinha bons modelos, fiáveis (à moda japonesa) e a preços competitivos.
    Mas desde que entrou na aliança com a Renault e depois renegou essa aliança eu creio que a marca anda meia perdida e passou a ter menos vendas e obviamente dificuldades financeiras graves.
    Espero estar enganado mas os tempos estão muito dificeis para essas marcas de antigamente, a concorrência (sobretudo chinesa) não perdoa.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Apesar de estar a atravessar uma das fases financeiras mais difíceis da sua história recente, não se trata de uma empresa em risco iminente de insolvência. A Nissan continua a ter uma liquidez significativa e está a reduzir custos para adaptar a dimensão da empresa ao mercado atual. O desafio passa agora por recuperar a competitividade, especialmente na eletrificação e nos híbridos, áreas onde perdeu terreno para fabricantes como a Toyota, BYD e Tesla. Esta renovada aposta nos elétricos, esta plataforma que lançou recentemente, poderá ser uma forma de catapultar de novo a marca para os bons resultados. Claro, para ela e para todas, era importante que esta guerra de Trump terminasse, que está a impactar todas as marcas. Mas, a marca está longe de ser insolvente. Tem muito dinheiro a empresa 😉

      Responder
  2. Avatar de Grunho
    Grunho

    Os primeiros Leaf nem metade da autonomia conservam. E eram caríssimos.

    Responder
    1. Avatar de Vítor M.
      Vítor M.

      Mas foi o carro que democratizou os elétricos na Europa. Foi o carro que permitiu às empresas (maiores e menores) perceber o encaixe financeiro, a poupança, na aposta da eletrificação. 😉 Não tenham memória curta 😉

      Responder
      1. Avatar de JapanIsGood
        JapanIsGood

        Concordo mas é pena que tenham demorado tanto tempo em renovar o carro, deixando a concorrência apanha-los. O melhor exemplo disso é terem continuado com a tomada CHADEMO no Leaf quando a Europa já tinha optado pelo CCS.
        Outro exemplo: o Ariya está a venda com uma potência de carregamento que já nao se usa (max de 150 kW mas na prática são 90 kW), o que naturalmente afasta potenciais clientes.

        Responder
        1. Avatar de Vítor M.
          Vítor M.

          Sim, foram muito lentos a desenvolver a nova plataforma que permitiu, entre outros, o aparecimento do renovado LEAF. Até porque o novo LEAF está, comparando com o seu segmento, muito bem feito, tem uma construção muito bem pensada e a plataforma foi bem desenhada. Só que tem de lutar para conseguir o seu quinhão.

          Pelo facto de terem demorado a lançar a plataforma, algumas políticas também sofreram com esse atraso, entre elas, essa que fala da demorada alteração da sua ficha. Agora… ainda há muito caminho pela frente, nada está decidido, este segmento dos elétricos ainda é um bebé. A marca tem trunfos que sabemos serem fortes, como o Qashqai, o Juke, etc.

          Responder
  3. Avatar de Grunho
    Grunho

    Eléctrico é chinês ou nada.

    Responder
    1. Avatar de sou_um_lorpa
      sou_um_lorpa

      então, nada 😉

      Responder
  4. Avatar de Danny
    Danny

    Gosto da Nissan, mas podiam parar de fazer carros feios. Há dias que acordam acertam no design, noutros, parece que acordaram com uma ressaca.

    Responder
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