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Nissan GT-R bate Tesla Model S Plaid em corrida. Veja o vídeo!

                                    
                                

Autor: Marisa Pinto


  1. F M says:

    Carro modificado vs carro de origem…isto é como comparar um Ferrari com um Fiat 500. Mas ainda que fosse um GT-R de origem, acredito que ainda assim ganhasse. Certo que os eléctricos ficam logo com o binário todo disponível ao passo que um motor a combustão tem de ir acumulando, mas o GT-R tem um arranque bastante explosivo

    • Manso says:

      O Plaid não é bem de origem. É altamente modificado e precisa de um modo especial para fazer 1/4 mile.
      E também não é a primeira vez que um Plaid é batido por um ICE com 20 anos.

      • RC says:

        Quais são as alterações no tesla ?

      • RC says:

        Diz na notícia:

        “Contudo, apesar de não ter ganho, o Model S Plaid, que não teve nenhuma modificação, também conseguiu uma prestação interessante nesta corrida. Mas o reconhecimento vai sobretudo para o carro japonês.”

        O modo especial que fala já vem incluído de origem e é algo que todos os carros com alguma potência já têm.

      • Louro says:

        Quando ele se refere a alterado, refere a nao da forma como saiu da fábrica.

    • Louro says:

      Numa drag, nao nao ganhava…

      Se fosse um Nismo (Que nao era, a menos que lhe tenham tirado o spoiler e os kits estéticos), faz 0-100 em 2.5Seg.

      O Model S plaid faz dos 0-100 em 2 segundos, parece que nao é muito, mas é uma diferenca significativa.

      A vantagem como dizes, é o eletrico ter a potencia máxima disponivel de imediato e quanto que um ICE tem de esperar até subir a rotacao do motor, para além de que tens a questao de caixa de velocidades que no caso dos Tesla nao existe.

      Logo, nao, se estivesse original nao tinha hipotese.

    • FAR says:

      Nota-se bem que o condudor do tesla não meteu pé a fundo logo de inicio. Já o do nissan tiro-lhe o chapéu que fez um arranque brutal

  2. Secadegas says:

    GT-R é simplesmente genial.

  3. SC says:

    É como comparar bogalhos com alhos, enfim… mais uma ao lado.

  4. Miguel says:

    Basta ler alguns dos comentários de pessoal que conhece o carro e o piloto, e todos dizem que está todo alterado.

    Por isso este teste vale o que vale contra um Tesla de fábrica.

  5. Lelo says:

    Americanices e as suas drag races…
    Deviam ir fazer voltas num circuito ( ex: Circuit of the America’s) ver o que realmente valem.

  6. Ricardo Gomes says:

    Apenas ganhou porque o condutor do Tesla demorou muito mais tempo a carregar no acelerador que o do Nissan que foi imediato (Rever o Video) e mesmo assim a diferença foi minúscula… caso contrário isso nunca teria acontecido mesmo com todas essas modificações que fazem com que o custo do GTR seja bem superior ao do Tesla.

    • João Carvalho says:

      Revê bem o vídeo e verá que quem arranca primeiro é o tesla…

      • Ricardo Gomes says:

        Ja revi e a minha opinião mantém-se. Olhando para a parte da frente do carro vê-se perfeitamente o quê aconteceu… o Tesla queria arrancar em primeiro tocou no acelerador antes do tempo, largou o acelerador… o modo Drag desligou e ao carregar no acelerador outra vez já era tarde demais… conheço bem ambos os carros.

  7. Carved says:

    existe outra questão que não é falada no vídeo nem na publicação 😉
    Nesta pista existe limite?? Na maioria de pistas de drag racing nos USA tem imposto um limite e se não respeitarem são expulsos, têm 1-2 avisos dependendo da pista.
    Como o Plaid atinge a velocidade que já conhecemos, por lei, para atingir essas velocidades teria de ter estrutura interior reforçada e ‘para-quedas’ atrás para uma emergência.
    O condutor podia simplesmente estar a tentar não ser expulso da pista e o outro estar a dar o máximo que conseguia 😉
    é só preciso ver o minuto 5:52, o motorista foi avisado, e no final foi expulso por ir demasiado rápido sem as proteções de segurança https://www.youtube.com/watch?v=cGRSD6aCf6E

  8. wtvlol says:

    Só existe um carro nesse vídeo: GT-R

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