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Guerra no Irão faz disparar vendas de carros elétricos na Europa
A guerra no Irão e o preço do petróleo a 100 dólares estão a impulsionar as vendas de veículos elétricos na Europa. Os dados mais recentes mostram um aumento de 51% em março. As marcas chinesas BYD, Leapmotor e Xpeng são as grandes vencedoras.
Números recorde de vendas em março e abril
A guerra no Irão conseguiu o que os subsídios e as regulamentações não conseguiram de forma duradoura. Provocou uma mudança massiva no comportamento dos condutores europeus, que passaram a optar pelos veículos elétricos. Os registos de veículos totalmente elétricos aumentaram 51% em março de 2026 em 14 mercados-chave da UE e da EFTA, com mais de 224.000 automóveis elétricos novos registados num único mês.
Este valor representa 22% de todas as vendas de automóveis novos. No primeiro trimestre, a Europa registou mais de 500 mil novos veículos elétricos, um aumento de 33,5% face ao período homólogo. Esta tendência continuou em abril, com um aumento de 34% face ao ano anterior.
Marcas chinesas, as vencedoras nos elétricos
A disrupção está a beneficiar principalmente os fabricantes de automóveis chineses. Na plataforma Carwow, os pedidos de compra da BYD aumentaram 25.000% no primeiro trimestre. A Leapmotor registou um aumento de 436% e a Xpeng, de 153%. As matrículas da BYD na Alemanha dispararam 327% em março, elevando a sua quota de mercado para 1,2% no maior mercado automóvel da Europa.
A marca vai ainda mais longe com o Dolphin G, de 20 mil euros, concebido exclusivamente para a Europa e previsto para junho, competindo diretamente com o Renault Clio e o Toyota Yaris. Esta ascensão está a acelerar num contexto particularmente favorável. As matrículas da Tesla na Europa caíram a pique, em parte devido às atividades políticas de Elon Musk.
Fabricantes europeus aproveitam momento
As marcas europeias também estão a beneficiar da onda, mas em menor escala. A Renault refere que 50% das suas matrículas no Reino Unido em abril foram de veículos elétricos, com um aumento de 48% nas consultas online desde o início da pandemia. O Renault 5 tornou-se o carro elétrico mais vendido na Grã-Bretanha nesse mês.
A Volvo está a registar um aumento de encomendas, principalmente do seu EX30. A marca refere que os clientes estão sensíveis aos preços do petróleo. Na Seat/Cupra, o CEO Markus Haupt revelou que as equipas de vendas alemãs registam quase 60% das encomendas de veículos elétricos. A Skoda, por sua vez, está a tentar captar esta procura com o Epiq, um SUV elétrico com um preço semelhante ao da sua versão a combustão.
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Já se sabe que Trump pertence ao terrível lobby dos elektricos.
O pior é o resto: “Lembrando as crises de de 1973, 1979 e 2022, o diretor da AIE, Fatih Birol, disse que “esta crise é muito maior que as três crises juntas”.
https ://eco.sapo.pt/2026/05/21/diretor-da-aie-alerta-para-risco-de-economia-atingir-zona-vermelha-no-verao/
“Já se sabe que Trump pertence ao terrível lobby dos elektricos”
Humor correcto?
Uma pessoa trocar de carro só pelo facto de poupar uns trocos no combustível quando o atual carro ainda está super capaz de ser utilizado, na minha opinião não faz sentido nenhum, é como aquele pessoal que vai ficar horas na fila do posto para poupar uns cêntimos em combustível, outra coisa é tenho mesmo de trocar de carro ai sim pode fazer sentido a mudança para VE.
Concordo contigo e acho que esta mudança para os carros eléctricos não quer dizer que está a haver uma corrida para se comprar carros eléctricos (ou electrizados) mas que quem está a comprar um novo ou a trocar olha para os carros eléctricos com outros olhos.
Aí uns trocos… Quem anda todos os dias na estrada ao final do ano são uns milhares de € poupados.
Pode fazer sentido, depende de muita coisa
Se não fosse assim não haviam em segunda mão.
Tanto querem poupar uns trocos que não têm problemas em dar cabo do planeta, estamos cada vez mais pobres a todos os níveis, o planeta cada vez menos interessante sem biodiversidade e no fim morremos todos e nada levamos e pouco deixamos ás proximas gerações, tenham vergonha.
Milhares de euros são trocos?
Para além disso não nos podemos esquecer que a cada 10 anos de um carro a combustão a circular apenas 10km por dia, a diferença ambiental dava para produzir um novo carro elétrico com bateria…
Talvez não me tenha exprimido correctamente, a mim faz-me confusão é falarem do que poupam em dinheiro em vez de perceberem a urgência climática e da transição para carros electricos como um designio para sobrevivermos.
Ahahahah. O que eu me ri. Estás a gozar não? E os milhares de centros de dados que querem criar para a AI como um de 10GW que querem construir. Isso sim é o maior atentado ambiental. E caso não saibas, nos US até a Meta está a construir centrais a gás para alimentar os seus próprios centros de dados, isto também não é atentado ambiental. E já agora… O ciclo de vida de hardware num datacenter ronda os 5 anos… Também é bom para o ambiente?
Agora uma pessoa que tenha um carro com 3/4 anos, vai estar a mandá lo para o lixo?
Lá está a hipocrisia na mesma, é contra os centros de dados, mas não evita colocar dados na internet. Enfim.
E você evita? O seu carro todos os dias faz upload de gigas de logs para o AWS, não está preocupado? Eu estaria.
Mas eu queixei-me dos centros de dados ?
E o seu também, lá está a hipocrisia a funcionar.
É isso é, a Tesla até pagava mesmo esses gigas todos. Loool
O meu não faz. Aposto 1 milhão de euros em como não faz upload de coisa nenhuma. Não está conectado. Nem botão de sos tem.
Quando muito vêm qualquer coisa quando vão á oficina. Mas não vêm a hora a que fui á casa de banho ou se tive a fazer coisas no carro.
Nem sabe como funciona o logging de um programa, quanto mais… Deixe de falar de coisas que não sabe. Mas tem razão, o seu Tesla trás um Patch especial JL que diz, só manda os logs que eu quero…
Então deixe a marca e modelo, mas reais e não inventado.
Botão já vimos que tem, o resto vamos ver.
Eu sei, sou programador, você é que não sabe.
Então vamos lá ver se sabe, então como funcionam os logs da Tesla ?
É que por acaso até tenho acesso durante um mês ao toolbox, e podemos ver quem tem razão, quanto aposta ?
É programador? Olhe não parece porque duvida de tudo. Quando até nega que os carros enviam logs.
Não sei nem me interessa, são todos iguais. A diferença é a plataforma onde corre a aplicação.
Peugeot 208 de 2015. Envia uns logs doidos via 4G. E as vezes até por sinais de fumo. Instalei recentemente um módulo de osmose para redundância
Eu duvidei de tudo onde ?
Eu neguei que enviam logs ? Onde ? Eu até disse que enviam.
Agora já é um Peugeot de 2015 ? Antes era um Citroen, cada dia tem um.
Vá, diga lá qual é o carro desta década, senão vou procurar, porque você já o disse por aqui.
Fico a aguardar que me diga que logs envia o Tesla sem ser pedido, e até lhe mostro os logs que ele envia.
Mal comparado, é parecido como quando apareceram as lâmpadas LED. Numa casa normal havia lâmpadas incandescentes, de halogénio e fluorescentes compactas (LFC) (as fluorescentes tubulares são outras).
Nas incandescentes a poupança é zero, nas de halogénio é de 20-30%, nas LFC é de 70-80% e nas LED é de 85% a 90%.
Quais é que vale a pena substituir quando ainda estão boas e quais é preferível esperar que se avariem e só então substituir?
Depende da forma de uso. As LED, supostamente com entre 25.000 e 50.000h de vida, podem durar apenas umas horas. Se forem instaladas em globos de circulação comum, em que estão acessas apenas 3min de cada vez, várias vezes ao dia, como se costuma dizer, não duram um fósforo. Já se for para estarem ligadas longos períodos, duram bastante.
Quando chegaram as LED eu já não tinha incandescentes, só LFC. Chateava-me a demora a acender e ganhar o brilho máximo – substituí-as por LED, fiquei com um saco de LFC. Que as LED fundem é certo, porque tenho andado a a fazer a troca inversa e já acabaram as LFC mais comuns. Em 2023 a UE proibiu a produção e importação de LFC e florescentes tubolares – o que teve uma certa graça, fui comprar uma e o vendedor queria-se ver livre delas e convenceu-me a trazer várias com desconto. As tubolares não passam a LED tão cedo 🙂
estás enganado consomem metade faz as contas
Metade do quê? As contas estão feitas – tabela de equivalência para a mesma luminosidade:
– Incandescente: 60W, Base (0%)
– halogénio: 421- 45 W, 25% a 30% de poupança
– LFC: 11 a 15 W, 75% a 80% de poupança
– LED: 8 W (85% a 90% de poupança)
Uma única lâmpada, 5 H por dia, durante 1 ano, consome respetivamente: 108 kWh/ano, 56,6 kWh/ano, 21,6 kWh/ano, e 14,4 kWh/ano.
Em todas as lâmpadas de uma casa, a fatura faz diferença no fim do ano.
P.S: O tal vendedor vendeu-me fluorescentes … e arrancadores,
É verdade que há LED tubolares para substituir as florescentes … mas vão ter de esperar.
Na UE, o que faz subir o preço dos combustíveis terrestres é a insana carga fiscal que lhes é aplicada. Ao mesmo tempo, o que faz subir a venda de elektros são os subsídios sem critério, especialmente em Portugal, onde ainda por cima se agrava de forma discriminatória o imposto sobre carros a combustão face aos restantes parceiros europeus.
“…principalmente do seu EX30…”
E vemos que há pessoal que não aprende, apesar de estar amplamente noticiado.
Clientes do EX30 aguardam há quase um ano pela possibilidade de usar mais de 50% da bateria do seu eléctrico. E continuam a empenhar a vida e a desbaratar milhares de euros num investimento que supostamente deveria ser duradouro. Tudo para poupar uns cêntimos em combustível numa situação que será passageira.
Ainda assim, e apesar de todas as habilidades da UE, na maioria das vezes continua a compensar circular a combustão.
Aliás, a dupla carga. Sobre o ISV, é aplicado o IVA.
Então mostre lá onde ouve aumentos ?
Isso é mentira, o EX30 não teve qualquer limitação por cá.
Sim, é um investimento duradouro, já que duram mais que os outros.
Será passageiras porque você manda. LOOL
Há pessoal que não aprende mesmo, pensam que os outros engolem essas mentiras.
Se a maioria das vezes compensasse, as pessoas não trocam.
A carga fiscal sobre os combustíveis fósseis não é “insana” – é deliberada e justificada. Reflete décadas de externalidades não pagas: custos de saúde pública associados à poluição atmosférica, danos climáticos, dependência energética de regimes autoritários e infraestrutura rodoviária subsidiada pelo Estado. Os subsídios aos elétricos não são “sem critério” – são uma correção de mercado para compensar precisamente estas distorções históricas que beneficiaram durante décadas o automóvel a combustão. Portugal agravar o imposto sobre veículos a combustão é política pública legítima de desincentivo, não discriminação.
Quanto ao EX30, um caso específico de software problemático num modelo de uma marca não representa o estado da indústria elétrica. É o equivalente a citar um recall da Toyota nos anos 90 para argumentar que os carros a gasolina são todos perigosos. A Volvo identificou o problema e está a corrigi-lo via atualização OTA – algo que um carro a combustão avariado simplesmente não consegue fazer remotamente.
O argumento de que “ainda compensa circular a combustão” ignora convenientemente o cálculo completo: custo por quilómetro elétrico vs. combustão, manutenção drasticamente inferior dos elétricos (sem caixa, sem embraiagem, sem escapes, menos travões), e o facto de que quem carrega em casa em Portugal paga frequentemente menos de 3€/100km.
Por fim, chamar “passageira” à situação dos preços dos combustíveis é uma aposta arriscada – dita-se o mesmo há 50 anos.
Quando a eletricidade aumentar é que vai ser bonito vai!
Vai ficar ainda pior para os combustíveis, já que têm de aumentar na mesma.
Os combustiveis só aumentam por mera especulação, até porque grande parte do petróleo que portugal compra vem do Brasil.
E a electricidade não ?
Use a cabeça, isso não deve ter só preconceito, se houver 2 padarias na sua rua e uma fechar, onde as pessoas que compravam pão nesta última vão ?
obviamente que vão á outra… tal como os carros. se deixaram de vender carros a gasóleo e gasolina, o que é que acha que as pessoas vão comprar…. não têm mais escolha…
Ah obviamente, então quais foram os países que pararam totalmente por comprarem petroleo que passava pelo estreito ?
Mas deixaram de vender onde ? Na sua cabeça ? É que não tem nada na cabeça, comprou um a gasóleo e diz que deixaram de vender, mais idiota que isto não deve haver.
A preocupação com o preço da eletricidade é legítima – mas o verdadeiro problema não é o vizinho a carregar o elétrico à noite.
Um único datacenter de IA consome o equivalente a dezenas de milhares de casas, 24h por dia, sem parar. A IEA estima que o consumo global de datacenters duplicará até 2026, e uma simples pergunta ao ChatGPT gasta 10x mais energia do que uma pesquisa Google.
Os governos correm a atrair estes datacenters com incentivos fiscais, esses sim sem critério – enquanto apontam o dedo ao condutor do elétrico. Se a eletricidade vai subir, já sabemos porquê. E não é por causa do Zé que carrega o carro a meio da noite.
Não consome nada. É mentira. O JL diz que não é verdade e que o preço da eletricidade até vai descer. Eles é que não sabem meter painéis.
Diz onde ? Você parece as velhas da aldeia, quando não tem argumentos para as invenções que mete aqui, começa logo a inventar outra para mudar de assunto.
Depende. Há quem produza electricidade em casa. É possível nos dias de hoje
Deixe vir a lei que obriga a ter as baterias ao serviço da E-Redes.
Looool, mais uma daquelas que vem do preconceito, e mais uma ideia de comunistas.
Vou já ralhar com o eng. Electrotécnico que me deu a informação. Obviamente ainda não existe. Mas para instalações industriais há planos de boas intenções.
É como as suas ideias… São ideias de liberal frustrado. Ou melhor de democrata bafiento… Aqueles que deixam todos falar em casa mas só a opinião deles é que conta. Basta ver aqui no fórum. Se alguém tiver uma opinião diferente da sua é automaticamente contra.
Ah agora são os engenheiros de serviço que inventam leis, muito bem…
Então e não mete o seu depósito de gasóleo ao serviço da Galp porquê? É assim tão diferente ?
Ideias ? Mas que ideias eu tive ?
Frustrado ? Aqui o único frustrado é você, não reparou já, qualquer tema que envolva eléctricos e até combustível, lá vem você com o ataque comunista aos eléctricos.
A minha opinião conta ? Bom, estamos a chegar a algum lado. Lool
Então mostre lá eu a ser contra, e a fazer diferente do que você faz ?
Vou-me rir é em Agosto a caminho do Algarve e por essas auto-estradas fora
Eu também, já que os a combustão vão todos no poupanço.
Olhe um casal amigo meu com uma caravana habitualmente ultrapassa os Teslas em Almodôvar já que vão sempre a pisar ovos e com ar condicionado desligado.
Claro que passa, se tiverem parados, e não passa Peugeots também ?
E até sabe que vão com o ar condicionado desligado, coisa incrível.
Para o Algarve é sempre a descer, vão a regenerar. Chegam lá com mais carga na bateria do que quando saíram de casa….
Já nem vou encher o depósito e gastar 120€, vou antes ali ao lado comprar um eléctrico e gastar 20.000€ no mínimo…
Que comentário sem sentido, as vendas estão sempre a acontecer, a preferência de tecnologia é que mudou.
Cenário, uma pessoa tem um carro de 15 mil, pago, apenas paga seguro, combustível e manutenção. Pelo seu ver deve ir gastar 30 mil num elétrico e endividar se pq sim.
Cá em casa tenho outro a gasóleo de 2004. 2.0 HDI, gasta 170€ de seguro e 70€ de manutenção anual. Pelos seus olhos devia ir endividar me e comprar um elétrico.
Mas qual tem e comprou por 15 mil ?
Vai dizer que foi em segunda mão ? Então mas as fábricas vendem carros em segunda mão ?
Os eléctricos só valem muito nestes comentários, depois em segunda mão e revenda já não valem nada, é aquele argumento que muda consoante o tema.
Então mas afinal porque comprou um mais recente ? É a hipocrisia novamente a funcionar, pergunta aos outros se deve fazer aquilo que faz ?
Estou a falar no cenário hipotético. Até nisto é burro. Nem diga que é programador… Que vergonha.
Estou lhe a dizer num cenário que a pessoa tem carro pago, vai se enterrar outra vez a comprar um só porque sim?
Vá estudar português e depois falamos. Virou o.bico ao prego porque quis. Só para sair por cima.
Não é hipocrisia, estou a pôr um cenário hipotético na mesma. Então o meu vizinho tem um carro de 2007 que está pago e não lhe dá problemas…. Vou ralhar com ele porque ele devia ter comprado um elétrico para não ser como a carneirada.
Ah hipotético, afinal são valores inventados.
Mas vergonha porquê? Não sou comunista ? Eu tenho é orgulho daquilo que sou.
Mas alguém lhe diz que tem de trocar de carro ? Já sabemos que é comunista, mas não abuse.
Mas agora fiquei curioso, como é você comprava um carro usado sem que alguém tivesse comprado novo, essa vai ser aqui repetida até saber a resposta.
Eu estudei, e até tive boas notas.
Eu virei ? Onde ?
Ah afinal inventou números, nada de novo, é como inventar carros ali em cima, ora um Toyota, ora um Citroen, depois já é um Peugeot.
Então ralhe, isso é consigo, você é que quer que todos andem na carneirada, e não vou desistir até saber porque é que as pessoas não podem escolher o que você não quer.
Já agora, os Toyota que vendem rápido ainda lá estão, e já diminuíram de preço, porque não o compra ?
Ah e 35€ de IUC…
Não seja mentiroso, são no mínimo 46 euros para um 2.0 gasóleo de 2004.
Mas sim, a culpa disto é dos comunistas e dos gajos com instalações com 80 anos… Loool
Se não fossem tão mentirosos, já não havia problema nenhum.
Então se a preferência da tecnologia mudou, explique me uma coisa, porque é que os malvados dos bancos continuam a usar COBOL por baixo? São malvadões.
O uso de uma linguagem que evoluiu também, é mudança de tecnologia?
Ainda de usa Basic que foi inventada poucos anos depois e muito o C, que é a minha preferida.
Não, são espertos, porque é segura, precisa e porque para migrarem para outros sistemas iriam gastar muito dinheiro.
Tá mal, devia ser como os elektros… proibir o cobol em detrimento do JAVA, do C#, e afins.
Devia ser ? proibir os eléctricos ? isso dava-lhe jeito em que aspeto ?
JAVA nos bancos ? LOOOOOOOOL, quando não se entende nada de do que se fala sai disso.
Se você que é um anti petróleo, prescindisse do pétreo, olhe o que acontecia?
Ah já sei..os pneus do seu carro são especiais. E sim
1. O carro não se movia (Os Pneus)
Os pneus modernos não são feitos apenas de borracha natural colhida de árvores. Mais de metade da composição da borracha de um pneu é borracha sintética, produzida diretamente a partir de derivados do petróleo (como o estireno e o butadieno). Além disso, contêm compostos como o negro de fumo (um subproduto da refinação do petróleo) para garantir a durabilidade e a aderência necessárias para aguentar o torque instantâneo e o elevado peso das baterias.
2. A bateria entraria em curto-circuito (Isolamento Técnico)
O coração de um carro elétrico depende criticamente do petróleo.
Plásticos estruturais: Os módulos e células da bateria estão envoltos em polímeros de alta resistência para isolamento térmico e elétrico.
Cablagens: Os quilómetros de cabos de cobre de alta tensão que atravessam o carro precisam de revestimentos plásticos flexíveis (como PVC ou poliuretano) para evitar incêndios e curtos-circuitos.
Estrutura e isolamento de uma bateria EV. Fonte: MDPI
3. O interior e a carroçaria desapareceriam (Componentes Plásticos)
Cerca de 15% a 20% do peso total de um automóvel moderno é composto por plásticos e resinas que reduzem o peso do veículo para aumentar a sua autonomia. Sem petróleo, ficaria sem:
O painel de instrumentos, consolas centrais e painéis das portas.
Os tecidos sintéticos dos estofos (poliéster, nylon) e as espumas dos bancos.
Os para-choques, os faróis de policarbonato e os espelhos retrovisores.
Componentes de selagem e isolamento em polímeros. Fonte: Elasto Proxy
4. A mecânica griparia (Lubrificantes e Fluidos)
Embora um veículo elétrico não precise de óleo de motor para combustão, ele não é mecanicamente seco. Continua a necessitar de:
Óleo de transmissão: Para lubrificar as engrenagens da caixa de velocidades de relação única.
Líquido de refrigeração: Os sistemas que arrefecem a bateria utilizam frequentemente aditivos derivados de glicol (petroquímicos).
Fluidos de travões e massas lubrificantes: Essenciais para os rolamentos das rodas e sistemas de travagem.
A pegada invisível da produção: Mesmo que falássemos apenas dos componentes metálicos (como o aço ou o alumínio do chassis), a maquinaria pesada utilizada na extração mineira, os navios cargueiros que transportam o lítio e o cobalto, e a própria energia térmica de muitas fábricas continuam a depender diretamente do petróleo e do carvão.
Conclusão
A transição para o veículo elétrico não elimina a nossa dependência do petróleo; reconfigura-a. Desloca o foco do setor dos combustíveis fósseis refinados para o setor da petroquímica avançada e de materiais. O carro elétrico é uma excelente ferramenta para reduzir as emissões de gases estufa durante a condução nas cidades, mas a sua existência material continua a ser uma filha direta da era do petróleo.
Faz me um texto pequeno para um fórum. Em tópicos
Aqui tens uma proposta de texto curta, direta e ideal para o formato de fórum, pronta a copiar e colar:
Título: O Mito do Carro Elétrico “Livre de Petróleo” ⚡
Pessoal, muito se fala sobre os carros elétricos (VE) como a despedida definitiva do petróleo, mas a realidade material é bem diferente. Mesmo sem tubo de escape, é impossível ter um VE sem a indústria petroquímica.
Aqui ficam os factos em tópicos:
Pneus: Mais de metade da borracha de um pneu moderno é sintética, produzida diretamente a partir de derivados do petróleo, essencial para aguentar o peso das baterias.
Bateria e Cabos: O isolamento das células e os quilómetros de cablagens de alta tensão dependem de plásticos e polímeros (petroquímicos) para evitar curtos-circuitos e incêndios.
Peso Reduzido (Autonomia): Cerca de 15% a 20% do peso do carro são painéis, para-choques e interiores de plástico. Sem eles, o carro seria pesado demais e a autonomia caía para metade.
Fluidos e Lubrificantes: Não há óleo de motor, mas continuam a ser necessários óleos para a transmissão, massas para os rolamentos e fluidos de refrigeração da bateria.
Produção e Logística: Da mineração do lítio ao transporte marítimo dos componentes, a pegada de fabrico continua profundamente agarrada aos combustíveis fósseis.
Eu sou anti petróleo ? Desde quando, sou um adepto dele, até evito de o gastar.
Isso é mais uma das duas hipocrisias ? Se é importante então há que gasta-lo com eficiência, não seja hipócrita, se o gasóleo é assim tão importante como diz, que eu acredito que seja, venda já o carro a diesel e compro outro que use outro combustível.
Despedida do petróleo ? Nunca vi tamanho disparate, onde viu isso ? Na reunião da carneirada ? Enfim, é com cada uma que até dói.
Ainda bem que escreve isso tudo, quando voltarmos a falar sobre poluição, depois eu espeto-lhe esses itens todos que os a combustão também usam. Lol
Ah, e não se esqueça da bactéria do gasóleo:
https: //observador.pt/programas/operacao-stop/guarda-combustivel-em-casa-atencao-a-bacteria-do-gasoleo/