Proponha uma correção, faça uma sugestão
Gasolina ou elétrico? Estudo do MIT revela qual é melhor para meio ambiente
O debate sobre se os veículos elétricos são mais ecológicos do que os a combustão acaba de ganhar novos dados. Uma investigação, conduzida pelo MIT em parceria com o Santa Fe Institute, avaliou de forma minuciosa as emissões e os custos operacionais de diferentes tecnologias. As conclusões prometem redefinir a discussão sobre mobilidade sustentável.
Gasolina ou elétrico? Qual o melhor para meio ambiente
A análise comparou o ciclo de vida e a utilização de veículos puramente elétricos, híbridos plug-in e modelos a gasolina. Os resultados apontam para uma vantagem clara da eletrificação. Revelam que os carros a bateria conseguem gerar uma redução substancial de emissões. Estas variam entre os 40% e os 60% em comparação direta com os motores térmicos.
Embora as críticas apontem com frequência para a pegada ecológica associada à extração de minerais e à produção de baterias, os cientistas demonstraram que o saldo ambiental a longo prazo favorece amplamente a tecnologia elétrica. A margem de benefício oscila conforme a descarbonização da rede elétrica de cada região.
No entanto, o estudo reforça que, mesmo nos cenários em que a eletricidade provém de fontes menos limpas, o impacto ambiental da eletrificação continua a ser consideravelmente inferior ao dos combustíveis fósseis. Para além da infraestrutura energética local, os investigadores identificaram que os padrões individuais de utilização desempenham um papel decisivo.
Estudo do MIT revela tudo em detalhe e pormenor
Fatores como o tipo de percurso, a intensidade do tráfego urbano e as condições climatéricas interferem diretamente na eficiência dos automóveis. Em ambiente citadino, por exemplo, os elétricos destacam-se pela regeneração de energia nas travagens, anulando o desperdício característico das filas de trânsito.
No campo financeiro, o relatório desmistifica a ideia de que a mobilidade elétrica é inacessível, indicando que o custo total de propriedade está já equiparado ao das opções tradicionais. A ausência de manutenções mecânicas complexas e o menor custo por quilómetro percorrido diluem o investimento inicial de forma progressiva.
Com a tendência crescente de introdução de energias renováveis nas redes de abastecimento público, a pegada de carbono destes veículos tende a diminuir de forma automática ao longo dos anos, uma evolução que os motores a gasolina nunca conseguirão acompanhar.
Loading ...
Mais um estudo encomendado pelos governos para impingir carros elétricos ao povo.
Claro que sim, só se disseram o contrário é que era um estudo fiável .
Não, mas é preciso ver estudo a estudo quem financiou e qual era o programa do estudo.
A maioria dos estudos são biased, não sei se é caso deste, não perdi tempo a analisar, mas é preciso receber a palavra estudo com o nível de crítica adequado
Então quem financiou ? O Trump ? Esse grande amigo dos eléctricos ?
Se não o leu como sabe ?
Ah já sei, tem se dizer algo como muitos por aqui.
Andas muito stressado JL, nem consegues ler um comentário direito.
Andas a levar esta coisa dos EVs muito a sério, devias relaxar mais, ir para a marginal com um carro a combustão, abrir os vidros, sentir a brisa do mar e o ronco do motor, nada mais relaxante 🙂
Não sei como é que há pessoas que acham que é relaxante levar um veículo que faz ruído, emite vibrações e como se não bastasse ainda cheira mal…
Stressado ? então vem comentar algo sem ler e eu é que estou stressado ?
Também não, quem anda a levar são vocês, é que nem podem esperar um pouco e ler o artigo para depois comentarem.
Então é assim que faz com o seu volvo ? aquele ronco absurdo do hibrido.looool
Cheira mal?
https ://www.allyours.com/pt/products/age-of-innocence
Tu é que partes do princípio que ando a passear com o SUV ao fim-de-semana.
Não li o estudo, comentei precisamente a dizer isso, para ter cuidado com os teus a informarem-se sobre o estudo, e afirmei que não me informei, mais claro não podia ter sido
Exato, a era da inocência é assim, os estudos só são fiáveis quando vos dá jeito.
Isso, continue a usar esse. LOL
Ah, afinal o Volvo é eléctrico. Loool
Exato, correu logo a comentar que pode ser tudo mentira já que o título não lhe convém, foi exatamente isso que eu disse.
Acha caro?
Veja este um pouco mais em conta:
https://www.allyours.com/pt/products/gasoleather?_gl=1*13q4rct*_up*MQ..*_ga*OTk5ODMxNDM3LjE3ODIyNDc5ODA.*_ga_NJ75PQVTGC*czE3ODIyNDc5ODAkbzEkZzAkdDE3ODIyNDc5ODAkajYwJGwwJGgxNzkwMzQ3NzE1
Além do cheiro a gasosa, acrescenta‑se o cheiro a couro. Requintes genuínos da vida que os insossos elektros não conseguem transmitir, porque é tudo artificial e plastificado.
Ah entendi, então usa isso no seu diesel ?
https ://www.bp.com/content/dam/bp/country-sites/pt_pt/portugal/home/products-and-services/combustiveis/fichas-de-seguran%C3%A7a/junho-2023/FDS%20bp%20gasolina%2095%20PT.pdf
H304 – Pode ser mortal por ingestão e penetração nas vias respiratórias.
H315 – Provoca irritação cutânea.
H336 – Pode provocar sonolência ou vertigens.
H340 – Pode provocar anomalias genéticas.
H350 – Pode provocar cancro.
H361d – Suspeito de afetar o nascituro.
LeL
Realista és de Cascais? Esses é que se enjoam por tudo e por nada
Realista, essas contra indicações no combustível só apareceram agora? É que parece que nunca andaste de carros a combustíveis. E a radiação elétrica? Nem se sabe muito bem o que faz. Se quiser arranjo lhe uma casa debaixo de uma linha de 400 kV.
Apareceram antes, mas não havia alternativa, e agora há.
Que radiações são essas ? Aquelas que are se verificam mais nos carros a combustão ?
O primeiro estudo que indicava a queima dos combustíveis fósseis como consequência das alterações climáticas também foi realizado por cientistas pagos pela indústria dos combustíveis fósseis
O trumpas, o lobby petrolífero e a indústria de Detroit vão já bombardear o MIT.
Era preciso o MIT para isto? Só alguns trolhas é que ainda acham que não
Mais um artigo para incentivar a compra de carro elétrico, “relatório desmistifica a ideia de que a mobilidade elétrica é inacessível, indicando que o custo total de propriedade está já equiparado ao das opções tradicionais. ” Malditos pobres que não têm aquele dinheiro inicial para compra.
E não é um relatório qualquer! Este veio da própria “santa sé tecnológica” dos imperialistas. Já se sabe que vão todos berrar “fake news, fake news”, está em jogo todo um modelo de negócio do capitalismo neoliberal, da filas de kms e kms de carros parados a fumegar. Lá é miles and miles e os carros são pickups F-150. a beber 25 a 30 lts aos 100 a andar e a queimar um galão por hora parados na fila a fumegar. É muita guita que esse relatório ameaça, e isso não é permitido pelos imperialistas.
Comentários a dizer “estudo comprado” em 3… 2… 1…
Mas ainda existem duvidas, coloquem-se ao lado de um veiculo a combustão e ao lado de um elétrico, neste dias estúpidos de calor brutal e depois digam de sua justiça qual a diferença entre eles… agora imaginem milhares de milhões de veículos a combustão a bufarem como aspiradores, o calor que libertam, os gases que emanam o oxigénio que consomem e não vale apena mencionar mais nada.
É tão simples como ir para Lisboa ou Porto de mota e ficarem parados atrás de um autocarro a combustão e de preferencia de capacete fechado, e depois no próximo semáforo ficar para atrás de autocarro elétrico, vão perceber o valor do estudo.
Na produção do carro até pode ser mais poluente, não vejo grande motivo para tal, mas admitimos que sim, mas depois compensa no dia a dia.
Outra coisa é o VE por mil e um motivos pode não ser o carro ideal para muita gente, mas isso é outra conversa.
Os parasitas de Bruxelas que deixem de carregar em cima dos chineses mais baratos para proteger a sucata caríssima made in Europe que as pessoas respondem.
@Grunho, se a China é um paraíso na terra e em Portugal todos podemos ter um passaporte, qual o motivo que não te deixe ir para o paraíso Chinês?
“dias estúpidos de calor brutal”
Até onde já vai a indoutrinação… não noto nada por aqui. Dias normais de Verão…
Qual o melhor para o meio ambiente e na foto..BYD..
Acho que temos todos de passar a considerar que o ambiente funciona por silos. O que foi preciso para o produzir na China não conta, se eu não poluir a andar com ele 😀
E acreditas que se for produzido na Europa vai poluir menos?
Para trajectos curtos acredito que o atenol muito usado nos automóveis no brasil poderia estar a frente principalmente porque usam cana de açúcar e milho, na América maior parte é milho no Brasil por exemplo já se produzem 8 bilhões de litros de etanol através do milho apenas…
Mas sem sombra de duvidas que para trajectos curtos, o eléctrico é uma boa escolha.
Pois isso depende, ainda ontem estava a ver um vídeo de um tuga que fez Guimarães Algarve, e teve de parar 3 vezes no Model Y para recarregar, para muita gente é normal, para mim que ainda não tenho VE e estou formatado para utilização a combustão faz 0 sentido, e demorou 6:30 a chagar ao destino, ok que tinham um bebê com eles, mas mesmo assim, acho esquisito ter de fazer “tantas” paragens para uma deslocação tão “pequena”, mas é na minha cabeça formatada para combustão, vamos ver quando comprar o meu VE se vou continuar a pensar assim ou não.
É esquisito porque os elétricos tem ainda baterias muito pequenas para o consumo energético que os motores que equipam estes veículos, necessitam, o Y deve estar equipado com a bateria de 77kwh ou 82kwh, bateria nmc, carro cheio, ac ligado por causa dos miúdos, velocidades de 120 ou 130km/h, quase de certeza, o consumo deve de andar perto dos 20kwh ou até mais, o que lhe confere uma autonomia no máximo de 400 kms aos zero de percentagem, com miúdos de colo, provavelmente pararam de duas em duas horas ou 1:30h, são quase 600kms de percurso, se num a combustão demoras por volta das 5:30 horas a chegar sem paragens, as 6:30 até está muito aceitável, eu demora mais ou menos o mesmo que eles, com três putos aos berros, mas com térmico a percorrer 600kms em autoestrada.
Se 6:30h com paragens para fazer Guimarães -›Faro (630km) é muito tempo. Qual é o tempo normal para essa viagem?
Correção, foram duas paragens, no vídeo na explicação parece 3 mas foram duas, Fátima e Alcácer do Sal
A verdade é que ele ñ diz que parte do Algarve tanto pode ser Albufeira, como Vila Real de Santo António.
Já fiz Lisboa Madrid, várias vezes, tenho família em Getafe e já demorei bem menos e toda a minha vida tive carros modestos.
É na tua cabeça formatada para a combustão e para a maioria dos bitaiteiros que por aqui andam e percebem zero do que é possível ou fazer com um VE.
Se calhar essa pessoa que demorou X horas e fez Y paragens, faz o mesmo com um carro a combustão, porque gosta de viajar de forma descontraída e não está a fazer nenhuma corrida.
Possivelmente faz esse tipo de viagens 2x por ano e no resto do ano carrega 1x por semana.
De qualquer forma o que não faltam são VEs que podem fazer essa viagem com uma para de 15min , como é o caso de 1 TM3 premium ou CLA 250+.
O problema do etanol é que para a sua produção gasta-se muita água e há uma competição pelos terrenos competindo com alimentos para os humanos ou animais.
Coisa que os mecânicos gostam muito.
E dos elétricos também. Tanto que são sempre precisos dois.
E um elétrico quando chega a oficina doi a sério.
E tão qual tem e precisou de 2 mecânicos ?
Então qual lhe doeu ?
Então não tem um elétrico você. Para desligar a alta tensão são sempre precisas duas pessoas. E foi o que vi na oficina da Peugeot. Mas se quiser desmentir e ser mais Chico esperto
Eu tenho, mas não precisou de 2 mecânicos, e já vai nos 300 mil.
Mas para que precisa de desligar a alta tensão ? Para ir dormir ?
Isso é mentira, os teslas tem uma maneira de desligar a alta tensão sem chegar perto da alta tensão.
E nem só os teslas, Peugeot, citroen, BMW, Mercedes, entre outros.
Então viu mal, porque isso é mentira, os Peugeot desligam uma ficha pequena que tem debaixo do capô.
E quantos são precisos para tirar 1 motor ? 3 ? Para estar a controlar o elevador e outros a espreitar se passa ?
Desminto categoricamente, a não ser que esteja a falar de um Nissan ou Renault, esses sim, a ficha de segurança é em alta tensão.
Já chamei mentirosos ao mecânicos de elétricos. A dizer que você é que sabe. Porque realmente eles limpam o traseiro aos regulamentos.
Se eles cumprem os regulamentos não são mentirosos, o mentiroso é você, porque no caso dos Peugeot não precisa disso, alta é desligada através de uma ficha que não tem alta tensão, como acontece em muitos outros casos.
Portanto assim se confirma que trabalha lá ou com eles, ontem veio com a história, hoje já falou com eles. Looool
Fique lá com a sua ideia. Você é o maior e sabe mais que um engenheiro que estudou…e vá para quem nem sabe a lei de ohm fala muito.
Estou lhe a falar de oficinas da Peugeot citroen, mas só acredita se quer. Eu tbm n acredito que tenha um tesla. Nunca o mostrou.
Eu não dou o maior, apenas faço deduções simples.
O engenheiro que estudou o quê?
Algo que aparece no manual de serviço aprende-se na universidade ?
Então se trabalha nessas oficinas já devia saber isso, qualquer pessoa que tenha tirado a formação para trabalhar com híbridos e eléctricos sabe disso.
Os veículos elétricos são do mais limpo que há. Mas convém ver como é produzida a energia elétrica que utilizam.
E facto é que a indústria da produção de energia elétrica, devido às centrais a carvão, devido à emissão de gases com efeito de estufa (muito superior ao das centrais a gás, também um combustível fóssil) é, de longe, o principal poluidor do planeta.
Principais países com centrais a carvão em 2024: China (com mais de 1.147 GW de capacidade, 54% ca capacidade mundial), Índia e EUA (240 GW cada), Indonésia, Rússia, África do Sul, Alemanha, Polónia, Japão e Coreia do Sul.
Parece que os carros elétricos se deslocam graças ao vapor de água e aos aromas da natureza, não trazem qualquer poluição ao planeta.
Ó Max, nem parece teu. Não consultaste o ChatGPT? 🙂
A extração e a refinação de petróleo é limpa? Quanto à produção de electricidade, isso é exclusivo dos VE? Além disso, as centrais a carvão, apesar de ainda serem utilizadas, vão tendo menos peso na matriz de produção de electricidade com o aumento das energia renováveis.
Eles viram isso tudo, não precisa de inventar.
“No entanto, o estudo reforça que, mesmo nos cenários em que a eletricidade provém de fontes menos limpas, o impacto ambiental da eletrificação continua a ser consideravelmente inferior ao dos combustíveis fósseis.”
A questão não é se os combustíveis fósseis poluem. O problema é que grande parte da eletricidade, nos maiores países do mundo, especialmente na China, é produzida com combustíveis fósseis, sobretudo o carvão.
Não são só as baterias e os materiais de que é construído o automóvel que poluem, é também a eletricidade produzida com combustíveis fósseis.
É diferente da dos EUA em que aspecto ?
Não leu o que é dito, mesmo com origem em fontes não renováveis, o impacto continua a se menor, por uma razão simples, não desperdiçam tanta energia, e as centrais térmicas são muito mais eficientes que motores a combustão.
Na China ? Sobretudo com renováveis.
O q é dito por entidades como esta não corresponde à verdade.
Na vdd basta a electricidade vir do gás para q um elektro, apenas na fase de circulação polua mais q um carro a combustão semelhante.
Nem é preciso contar com a electricidade a carvão nem com a produção de baterias.
Então qual é a verdade ? É aquela que lhe convém ?
Pois, mas eles contaram com isso tudo, ao contrário de você que nem conta com a produção de combustível.
Queres ver que o gás também não tem de ser levado até às centrais, e com impactos vinte 20x’s superiores aos dos combustíveis durante cem anos no aquecimento global? Agora fiquei na dúvida… 😛
Tem, por canos, e o combustível ? Vai por canos ?
Só 20x ? Porque é que não diz 1000x ? Talvez convencesse alguém.
Tem razão o gás natural vai por WiFi. Ou por osmose.
Você é tão cómico com as calinadas que diz. Primeiro dizia que o Tesla não era perda total, depois a semana passada já dizia que sim.. se quiser tenho umas vitaminas boas para isso.
Eu disse por onde ia, mas como não sabe ler e a história não lhe convém, tem de inventar.
Eu disse que era um salvado, mas a sua inteligência é tanta que tem de inventar para ver se cala as pessoas, não é suficiente inteligente para saber que isso não resulta com pessoas que não seguem igrejas e rebanhos ?
Vitaminas de quê? Do rebanho ?
As pessoas que eu conheço que compram salvados das duas uma, gostam de problemas ou não têm mais nada que fazer
As que eu conheço é por gosto e porque sabem trabalhar.
Mesmo que toda a electricidade nacional fosse produzida com petróleo o saldo do motor elétrico era largamente vantajoso. O rendimento energético do motor elétrico chega a passar dos 90%, enquanto o de combustão se fica pelos 30%, 30 e poucos. Só há poucos dias a BYD e a Dong Feng anunciaram motores de combustão híbridados a passar os 45%. Agora, essa treta dos consumos dos combustíveis não passa de uma farsa. Se a Europa estivesse mesmo interessada em reduzi-los proibia a venda de SUVs e voltava ao tempo do AX e do Uno, que pesavam menos de 700 kgs e gastavam menos que os carros actuais. É por isso que ninguém confia nos políticos do capitalismo neoliberal da Europa.
Estás a esquecer q a electricidade a petróleo tem q ser produzida numa central qq. Muito mais poluente por kWh produzido q qq combustão moderno. Depois disso continua a perder no transporte, distribuição e carregamentos.
Não acredito mesmo nada que o rendimento energético do motor a combustão seja atualmente apenas de 30%!!! Agora quanto ao tamanho dos SUV e dos novos carros é um absurdo, de repente ficámos como os americanos! Um SUV é uma aberração e então numa cidade é um crime! Só o espaço que aqueles m…. ocupam, os consumos de combustível, etc… sim, a Europa, com tanta regra, que depois voltam atrás, devia começar por proibir ou penalizar este tipo de carros e obrigar ou uso de carros a combustão sim mas menos poluentes!
Mas eles obrigam a comprar carros grandes ? Porque será que esses pagam mais impostos ?
E qual é a % dos combustíveis que são produzidos a recurso a energias não poluentes.
A nível global é 30% oriunda de fontes ditas não poluentes mas que são tbm elas poluentes, muito poluentes mesmo, sobretudo se houver redundância à base de baterias.
Ui, é o inferno mesmo, não existe coisa mais poluente.
São poluente durante a sua produção, todas são, mas nas baseadas nos combustíveis fósseis essa poluição perdura durante toda a sua vida útil
Na mineração, tanto o carvão como o petróleo têm um impacto tremendo na poluição atmosférica, dos solos e da água (não é dizer que os outros não têm, porque também têm, mas estamos a falar numa escala completamente diferente)
SE fosse a gasolina/gasoleo os menos poluentes, diziam que foi um estudo encomendado pelos fabricantes de electricos. Se o electrico é menos poluente, é um estudo encomendado pelo estado para nos fazer comprar electricos.
É pah, decidam-se. O estado quer é que comprem. O benefício para o estado é o mesmo quer comprem electricos ou não. Aliás, o electrico não paga IUC, os outros pagam, portanto o estado até deve querer que comprem carros a gasolina e gasóleo.
Compra quem quer, quem não quer não precisa de passar o tempo todo com a ladainha do costume. Já enjoa.
Pensar parece ser uma tarefa difícil para alguns, quer dizer, não é bem assim, parece que o interesse fala mais alto.
Até parece que os elétricos não vão ficar tão caros como os carros a gasolina em termos de impostos. Ou acham que o estado prescinde do imposto na gasolina.
Segundo este estudo não ficam.
Então para que serve o imposto da gasolina ?
E quando acabar o imposto da gasolina?
Para que serve o imposto da gasolina ?
Só falta vir dizer que depois vão pagar mais, porque depois deixa de haver imposto de gasolina, enfim, os incomodados de sempre.
O imposto em PT serve para pagar os desvarios com subsídios aos elétricos e para a manutenção das estradas. Mas, como não chega para tudo, as estradas continuam por reparar.
Então mostre lá uma prova disso ?
Portando não havia IUC antes de haver eléctricos ?
Eles não pagam, mas até deviam receber, é que faltou aí a outra razão para que serve o IUC.
Mario, quando acabar o imposto da gasolina, vai acontecer o mesmo que se passa com o imi nas cidades património mundial, os proprietários estão isentos e quem paga essas isenções são os fundos da união europeia, como esses tem de ser justificados, não existe qualquer hipótese de serem desviados para outros fins, portanto não se preocupe que continuamos a paga-los diretos ou indiretamente.
E para quando estudos a sério por quem realmente entende do assunto.
Tiktok, YouTube e Facebook são os únicos locais de conhecimento verdadeiro. E quem nunca teve um EV estão no topo da sabedoria.
Mas onde fica a exploração do lítio em tudo isto? E já contempla a pretensão dos chineses e EUA querem tirar o lítio do fundo do pacífico por métodos altamente poluentes!
Nos mesmos locais onde saí o lítio (se bem que me menor quantidade) para os a combustão.
Jé nem usam litio grunho… tens que te atualizar
Aqui tens oh tuga
As baterias dos carros elétricos modernos não usam apenas um material energético, mas sim uma combinação de elementos químicos para armazenar e libertar energia. [1]
O componente principal e mais importante é o Lítio. [2, 3, 4]
Abaixo estão os principais materiais utilizados na química destas baterias:
## Componentes do Cátodo (Pólo Positivo)
É aqui que se concentra a maior parte dos materiais energéticos e caros da bateria:
* Lítio: O condutor essencial de iões.
* Cobalto: Garante estabilidade e segurança térmica.
* Níquel: Oferece alta densidade energética (maior autonomia).
* Manganês: Melhora a segurança e a estrutura interna.
* Ferro e Fosfato: Usados juntos (química LFP) como alternativa mais barata e durável ao níquel/cobalto. [5, 6, 7, 8, 9]
Existem duas químicas dominantes no mercado atual: as NMC (Níquel, Manganês, Cobalto), que oferecem mais autonomia, e as LFP (Lítio, Ferro, Fosfato), que são mais baratas e seguras, mas guardam menos energia. [20, 21, 22, 23, 24]
[1] [https://www.cartrack.pt](https://www.cartrack.pt/como-escolher-melhor-bateria-carro/)
[4] [https://www.quimica.com.br](https://www.quimica.com.br/baterias-nucleares-carros-eletricos-e-reservas-de-litio-no-brasil-abeq/)
[5] [https://agencia.fapesp.br](https://agencia.fapesp.br/aditivo-melhora-as-propriedades-de-eletrolito-usado-em-baterias-de-litio-metal/39442)
[https://mobilidade.estadao.com.br/moovit/a-fonte-de-energia-dos-carros-eletricos/)
[18] [https: //auto.sapo.pt](https://auto.sapo.pt/noticias/69dbf5240a426f07e4579157/adeus-litio-china-cria-bateria-revolucionaria-e-promete-carros-eletricos-mais-baratos-e-seguros)
E depois, quais são os materiais usados na produção de combustível que só dura uma vez ?
Já agora o que é um material energético?
+1 essa é a vantagem dos combustíveis. Vêm da fonte debaixo da bomba de gasolina
Sim, mas a exploração do lítio é extremamente pouco eficaz e despersa e desbastante da área envolvente além de ser altamente poluente, enquanto a extração do combustível fóssil, atualmente é muito mais limpa, focada e segura!
Óbvio, o combustível lítio que só dura uma vez é o mau da fita.
Da mesma maneira que diz que a extração do petróleo está mais limpa (por mais limpa que esteja vai continuar a ser má), não acha que a do lítio também pode?
Existem novos métodos que aumentam consideravelmente a eficiência na extração do lítio.
Qualquer extração é prejudicial ao meio ambiente, incluindo o petróleo que também contamina o ar, terra e águas. Dito isto, estamos a comparar escalas completamente diferentes. A extração de lítio representa uma ínfima parte da extração de petróleo
O lítio, para além de ter uma vida útil superior aos derivados do petróleo, nomeadamente gasolina e gasóleo, também pode ser reciclado
Pneus e contentores com material radioativo no fundo do mar já é tranquilo
Estou-me a ca@gar para os estudos, o meu centenário toyota a diesel já fez 1/4 de século, e vai fazer mais 10 anos no minimo, carro com já não se fabricam.
Então mas é centenário com 25 anos ?
Tenho um eléctrico mais velho que esse.
Só falta o seu compincha Fumarento Agante, a dizer que carrega o carro com 11€ e faz 400 km.
Não sei quem é esse, afinal você é que o conhece, portanto mais uma vez vem acusar os outros daquilo que é .
Ainda assim basta fazer um consumo de 15 kWh/100 KMS para conseguir isso.
Você anda sempre a comentar a par.com ele. E a perguntar que elétrico tem
Não, não ando, nem sei quem é esse, mas você lá o conhece.
Eu pergunto a quem diz que é obrigado a comprar eléctrico, é verdade, tem aqui varias vezes isso, nunca recebi resposta.
E somos obrigados a partir do momento em que aumentam artificialmente os combustíveis com taxas especulativas e sem base científica…então sim, somos obrigados.
Então mas eles aumentaram toda a vida, não sabe o que é inflação ?
Uma taxa com base científica? Esse é o novo argumento dos incomodados ? Looooool
Então qual eléctrico comprou ?
Já agora, foi obrigado a comprar diesel porque aumentam artificialmente a gasolina em relação ao gasóleo ?
O meu é híbrido, enquanto tiver bateria de 12V anda a elétrico. E o seu Tesla de perda total que agora já não é?
Agora já é híbrido, anda pois, se for a descer.
Outra vez a perda total ? Até já lhe enviei fotos, quer ver o carro ao vivo ?
Muito fixe, o pior deve ser encontrar k7s recentes
“U m k7?
“U t k7 na c”
(O meu capacete?
O teu capacete não sei)
Diálogo entre dois alentejanos, antes de haver telemóveis, num papel na porta do frigorífico.
É um motor da Toyota grunho
Tenho muitas na minha coleção.
espero que dure até irem para abate os dois <3
comprei um zoe a preço de pobre, usado com 250.000km, já lhe espetei mais 50.0000, 0 manutenção e já recuperei o preço que dei com a poupança kw/litro de gasóleo… os terra-planistas até se entortam
Tambem comprei um ZOE usado para ir ao trabalho e levar os putos a escola. Na cidade compensa ter um electrico barato. Da bem pras voltinhas do dia á dia. Mas o meu carro pro fim de semana e pra ter prazer de condução no passeio naquelas estradas secundarias continua a ser o BMW3 2.0. a gasolina ja com 4 anos. se tivesse que so ter 1 contionava com o BM, mas confesso que pro transito o electico e bastante bom
Basicamente o BMW é o carro secundário… o que não tem mal nenhum.
Mas existem carros elétricos berlina.
Aproximadamente 0,00224% da atmosfera total é CO₂ emitido pelos veículos a combustão desde que eles existem. vão-se encher de MOSCAS!!!!
Quase tão importante quanto a eletrificação (baseada em fontes renováveis e não-poluentes) automóvel, é avançar, o mais rapidamente possível, para uma diminuição clara do peso excessivo dos veículos e um regresso à preocupação em desenhar veículos com um bom coeficiente aereodinâmico.
No estudo apresentado nesta notícia:
– pp. 11 “A trend towards increasingly large vehicles, as is currently observed, is expected to
make decarbonization efforts more difficult (…).”
– pp. 12 “Deeper and faster emission reductions would require downsizing of vehicles
(LV + downsizing, figure 7) or further decarbonization of the electricity grid across regions (…).”
Coisa que os americanos não são muito adeptos.
Este estudo é importante porque apresenta dados reais de forma inquestionável.
Mas sinceramente só mesmo um petrolhead ignorante que há 15 anos apenas se ria da autonomia de 100km de VE, que nunca quis saber (nem quer) de aspectos ambientais, que é capaz de comprar combustível adulterado para poupar meia dúzia de euros, que remove filtros de partículas indiferente à emissão de partículas cancerígenas, é que ainda acredita na possibilidade de um VE causar mais poluição que um VE na sua vida útil.
A indústria da combustão é ainda muito forte e haverá sempre gente ignorante que assobia para o lado a todo o processo de extração de petróleo, dos desastres ecológicos e da falta de manutenção dos carros a combustão que pioram de forma exponencial os malefícios dos fumarentos.
Naturalmente que um VE não é completamente limpo, nem nunca será, mas é de longe aquele que permite evoluir para próximo de zero!
Basta queremos… Se não podem instalar painéis solares, adiram a planos 100% verde, comprem VEs a fabricantes que dêem garantia de responsabilidade social, fabrico sustentável e que produzam VEs com base reciclável, simples.
Mas que aspectos ambientais, diga-me la??? Aproximadamente 0,00224% da atmosfera total é CO₂ emitido pelos veículos a combustão desde que eles existem!!! Investigue!!!!
Desde quando o problema é só CO2 ?
Veja então que percentagem de metano existe na atmosfera, ainda é MENOS!!!! Aproveite e veja a composição da atmosfera terreste e diga-me qual é o “GAS” nocivo para o ser humano produzido pelos carros a combustão!!!! nitrogenio + oxigenio sao mais de 98%.. o restos dos gazes, nos quais se incluem o CO2 e o Metano, sao percentagens ridiculas!!!!
Só metano ? Também não é só.
Portanto os SOx, NOx e partículas, nada ?
Andam os cientistas à décadas a mostrar estudos e a alertar os políticos e a indústria dos combustíveis fósseis para os efeitos nefastos da queima desses combustíveis para o planeta e a nossa saúde (alguns dos primeiros estudos apresentados até foram pagos pela indústria do petróleo) e afinal bastava olhar para um único número
Não falam é dos químicos nocivos das baterias! Porque será? *rolleyes*
Que químicos são esses ?
E falaram nos químicos nocivos dos a combustão ?
JL, que percentagem do SOx, NOx e afins esta presente na atmosfera da terra? sabe?? Estude os compostos da nossa atmosfera e vai ver quanto os carros de combustão/ser humano contribuiu para ela!!!
Não, é criado pelo ser humano, daí o problema.
Se não contribui-se não causavam mortes.
Esses gases nao contribuem em nada, zero para o aquecimento do planeta.
Contribuem para a morte de pessoas, para o aquecimento do planeta contribue o CO2, metano, e o calor que andam a fazer com motores térmicos.
E os ares condicionados não? E os aviões não? Deixe se de patetices.
Não, porque os ar condicionado transportam calor de um lado para o outro.
Os aviões também, mas muito menos, se não fossem eles haviam mais carros e a situação era pior.
Eu já deixei há muito tempo, você é que não. Quando poder diga o motivo que o leva a fazer isto ?
Mais uma vez, a percentagem de CO2 e Metano na atmosfera é ridiculamente baixa, quase 0!!!!! onde isso influecia a temperatura global, consegue explicar ou alguem????
Patetice continua a ser arranjar desculpas para não se fazer nada
O CO2 não tem impacto direto na nossa saúde mas os NOx e partículas finas sim e nas grandes zonas urbanas os carros são os principais emissores
A percentagem de CO2 só subiu 50% desde a revolução industrial mas quem quer saber disso?
Para se saber as consequências deste aumento o melhor, diria eu, é ouvir o que os especialistas têm a dizer (estou a falar obviamente daqueles que estudam esta matéria diariamente e não os comentadores das redes sociais)
Eu preocupo me quando os países mais poluidores se preocuparem. Como nós nem representamos 0.1%
E trocar de carros só porque sim não faz mal ao ambiente?
Tinha de vir o argumento que afinal se consideram poluidores, mas como há mais pessoas a fazer o mesmo, então tá tudo bem.
Looool
Mais uma vez anda a arranjar desculpas para não se fazer nada!
E como é que sabe que os outros não estão a fazer nada? Vá pesquisar, talvez fique surpreendido
Não esquecer que a poluição local tem implicações diretas na nossa saúde
O carro só troca quem quer, onde é que isso alguma vez foi argumento?
@FS acabaram as guerras? As guerras não emitem CO2? Os barcos não emitem co2? Os aviões não emitem CO2?
Nota se que estão a fazer algo.
Lá vem você com a mesma conversa!
Quem lhe disse que não é preciso fazer nada em relação aos barcos ou aviões? Sabe se estão a fazer alguma coisa ou não?
Mas se quiser baixar as emissões dos barcos podemos sempre diminuir a dependência dos combustíveis fósseis já que cerca de 1/3 da frota marítima existente é para transporte desses mesmos combustíveis fósseis
Já as guerras, apesar de todos sabermos que são más, não existe forma de as controlar (basta dar poder a um maluco)
Se formos estar à espera que se resolvam todos os problemas de uma só vez nunca mais se resolve nada
Existe forma de as controlar, não as fazer. Obviamente que não se está a fazer nada porque não há interesse? Porque é que os governos vão a Davos nos seus jatos privados? Ahhh isso já não interessa. Hipócritas
Mais uma vez a arranjar desculpas!
Nao confunda ciência e dados científico com interesses políticos/pessoais
E sim, a ciência está a fazer alguma coisa
Contribuísse e não contribui-se…
Ok, obrigado.
O Zé do boné, por isso é que na fase do COVID o ar ficou muito mais respirável
Ar Mais Limpo: A redução do tráfego rodoviário e a diminuição dos voos comerciais resultaram na melhoria imediata da qualidade do ar nas grandes cidades.Benefícios para a Saúde: A Agência Espacial Europeia e estudos científicos revelaram que a descida acentuada de poluentes como o NO₂ e partículas finas (PM2,5 e PM10) evitou centenas de mortes prematuras na Europa logo na primeira fase da pandemia.
Já sei que os ignorantes que por aqui andam vão já dizer que quem poluí mais são os aviões e veículos pesados… Claro que sim, mas a mudança obviamente que teria de começar pelo lado mais simples, ou seja, o veículo automóvel ligeiro.
Como já foi referido, não sei quem é que falou em CO2 (e muito menos só CO2).
https ://www.rtp.pt/noticias/mundo/poluicao-do-ar-por-particulas-finas-e-terceira-causa-de-morte-em-franca_n927726
FS – não fale de cabeça!!!!!! antes da revolução industrial sabe que % de CO2 havia na atmosfera???? era 0.03%??? a subia de 0.03% para 0.04% fez a temperatura globalmente subir??? nos ultimos 200 e tal anos subiu entao, segundo as suas contas 0.01%??? CABEÇORRA!!!!!!
https ://pt.wikipedia.org/wiki/Di%C3%B3xido_de_carbono_na_atmosfera_da_Terra
Já tentou explicar isso aos especialistas?
Resumo: É a gasolina.
De nada
É porque não leu o artigo, e não, não é a gasolina.
Então a europa está no bom caminho.
https://www.facebook.com/share/p/1BfaiNRaqf/
Só você é que parece que não vê. Mas a pessoa que publicou não consultou o JL porque senão tinha mudado de opinião
O que tem esse assunto a ver com este ? o que têm os eléctricos a ver com isso ?
Tivessem aberto a pestana quando foram avisados dezenas de vezes.
Mande os trabalhar. Tal como os políticos seus amigos da UE, os seus amigos socialistas… Mas não sabem o que é isso..
E se quiser saber a lei de ohm diga me alguma coisa.
Eu não sou comunista como você tenta.
Se sabe tanto porque não vai para lá ?
Eu já a sei, não preciso que me ensine, mas diga lá onde eu errei na lei de ohm ?
Não era mais fácil dizer o que o incomoda ?
A mim nada me incomoda, até me rio com a sua figura de parvo a a defender os elétricos com unhas e dentes como se fossem a última bolacha do pacote. Não aceita um argumento contrário como resposta, eu provei lhe a situação do carro, diz que fui enganado, então eu também posso dizer que o seu foi visto por um sapateiro. Tbm é tão verdade como o que você disse.
Você vive debaixo das saias dos pais e acha que toda a gente tem 5000€ mês de ordenado