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ENGWE lança a série L20 3.0: e-bikes com até 160 km de autonomia e carregamento rápido
A ENGWE, fabricante de bicicletas elétricas, celebrou o seu 11.º aniversário com o lançamento oficial da série L20 3.0, reforçando o seu compromisso com a inovação e a qualidade no setor das e-bikes. Os novos modelos ENGWE L20 3.0 Boost e L20 3.0 Pro oferecem autonomia até 160 km, mais conforto e carregamento rápido.
Os novos modelos da linha ENGWE L20 3.0 destacam-se pela combinação entre design compacto, desempenho robusto e funcionalidades avançadas que prometem transformar a experiência de mobilidade urbana.
ENGWE L20 3.0 Boost - Suave, potente e pronta a viajar
A e-bike L20 3.0 Boost vem equipada com um motor de cubo de 250W, capaz de gerar um torque máximo de 75Nm, proporcionando uma aceleração suave e eficiente, ideal para deslocações diárias e percursos urbanos. A bateria removível de 48V e 13,5Ah (648Wh) oferece uma autonomia máxima de 135 km, permitindo viagens prolongadas sem preocupações com recargas frequentes. Além disso, o sistema de carregamento rápido de 8A possibilita uma carga completa em apenas 2 horas, otimizando o tempo de utilização da bicicleta.
https://youtu.be/yMJiCqagO28
O conforto do utilizador foi uma prioridade no design da L20 3.0 Boost. O sistema de suspensão hidráulico ajustável com bloqueio e uma suspensão traseira de 30mm, assegura uma condução estável e confortável em diversos tipos de terreno.
Os pneus urbanos híbridos de 20" x 3.0" oferecem aderência e absorção de impactos, enquanto o guiador ergonómico de 680mm de largura e o selim foram concebidos para reduzir a fadiga em viagens mais longas.
A segurança não foi descurada neste modelo. A L20 3.0 Boost está equipada com travões hidráulicos de duplo pistão e discos de 180mm, garantindo uma capacidade de travagem precisa e eficaz. As luzes LED dianteiras, integradas com uma buzina elétrica, e as luzes traseiras que intensificam automaticamente durante a travagem ou em situações de vibração, aumentam a visibilidade e a segurança do ciclista.
Para os utilizadores que valorizam a funcionalidade, a L20 3.0 Boost inclui um porta-bagagens traseiro relativamente espaçoso, ideal para transportar compras ou outros objetos essenciais. O design dobrável da bicicleta facilita o armazenamento e o transporte, tornando-a uma opção prática para quem dispõe de espaço limitado ou necessita de combinar diferentes modos de transporte.
A ENGWE disponibiliza a L20 3.0 Boost em duas cores elegantes: preto e champanhe. O modelo está disponível para encomenda através do site oficial da marca, com um preço de 1.299€. A empresa oferece ainda garantia de um ano, suporte vitalício ao cliente e envio gratuito, reforçando o seu compromisso com a satisfação dos clientes.
ENGWE L20 3.0 Pro - Confortável, mais suave e mais inteligente
Já a e-bike L20 3.0 Pro vem com melhorias significativas para quem procura um desempenho superior. Este modelo conta com um motor mais potente de 750W, garantindo uma aceleração mais rápida e uma capacidade de subida otimizada. A bateria de maior capacidade, com 48V e 25Ah (1.200Wh), permite uma autonomia impressionante de até 160 km, tornando-se uma excelente escolha para quem percorre longas distâncias diariamente.
A versão Pro mantém o conforto e a segurança do modelo Boost, incluindo suspensão completa, pneus híbridos de 20" x 4.0" para melhor aderência e estabilidade, e travões hidráulicos de duplo pistão com discos de 180mm.
As luzes LED de alto brilho e o sistema de travagem avançado garantem uma experiência de condução segura, mesmo em condições adversas.
Além disso, a L20 3.0 Pro traz um ecrã LCD mais avançado, com funcionalidades adicionais como modos de condução personalizáveis e monitorização detalhada da performance da bicicleta.
O design mantém-se dobrável, facilitando o transporte e armazenamento, enquanto o porta-bagagens traseiro reforçado permite transportar cargas maiores.
A L20 3.0 Pro está disponível nas mesmas cores da versão Boost e pode ser adquirida por um preço de 1.599€, oferecendo uma opção premium para ciclistas que procuram máxima autonomia e potência.
Com estas duas versões, a ENGWE reafirma a sua posição de destaque no mercado das bicicletas elétricas, oferecendo soluções que combinam desempenho, conforto e segurança, adaptando-se às necessidades dos ciclistas modernos.
Poderá ainda usufruir de descontos na loja da ENGWE:
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WoW autonomias acima de 200km é bem bom.
muito pouco. não percebo, alguém me explique que estou compreguiça de pesquisar.
Ora, se a bateria do meu telemóvel tem 5A, porque raio uma bicicleta não pode ter no mínimo uns 30A-50A ?
A bateria de um telemóvel trabalha com uma célula de lítio (1S), normalmente a uma tensão de 4 V. No caso de uma e-bike, a tensão é normalmente de 36 a 48V. Ora, P = V*I, então, se por hipótese considerarmos a mesma potência, uma e-bike necessitará de uma corrente menor do que a de um telemóvel, já que a tensão é muito mais elevada.
Isso significa que, ao aumentar a tensão, é possível reduzir a corrente necessária para fornecer a mesma potência ao motor da bicicleta elétrica. Como a dissipação de energia nos circuitos elétricos é proporcional a I²R (onde R é a resistência do condutor), uma corrente menor reduz as perdas por aquecimento, tornando o sistema mais eficiente.
Por isso, as baterias de e-bikes utilizam múltiplas células ligadas em série para atingir tensões mais altas, otimizando o desempenho e a autonomia da bicicleta.
Boas, o site menciona 135km uma e 160km máx. a outra. Onde retiraram os 210km, os outros 50 são de esforço humano?
São, de facto, 160km. A informação foi corrigida. Obrigado pelo reparo.
Com uma bike de autonomia 210km ja nem preciso de carro
Mas se precisar, recomendo-lhe o Peugeot 508 😉
Até há por aí quem recomende o Hummer.
Para andar na cidade já bastava uma de 40 ou 50 kms. Mas esta é melhor. E 100 kms com isto saem a menos de 20 cêntimos de energia eléctrica. Portanto, agora é só escolher um itinerário 100% seguro e dar ao pedal. Os carros encravam nas filas, isto não.
Gostava que os posts patrocinados tivessem essa menção nas notícias…
Sim e tem. Repara sempre que abres o artigo diz PUB.
Boa tarde Vitor.
Muito obrigado