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Depois dos elétricos puros, Xiaomi cria marca para carros com motor a gasolina

                                    
                                

Autor: Ana Sofia Neto


  1. MACnista says:

    Hã, say what????

  2. JL says:

    É aquela coisa de proibirem carros a combustão.

  3. PoiZé says:

    Uiii… que mau… o futuro é electrico… Os combustiveis vão ficar extremamente caros e eventualmente vão acabar!
    Que está a Xiaomi a pensar?! então não conhece o mercado? está tudo a mudar para eléctrico e estes senhores a meter um motor a combustão no carro para aumentar a autonomia??
    Este chineses estão perdidos…

    • JL says:

      Dá pelo nome de desmamamento.

    • Zé Fonseca A. says:

      não, está tudo a mudar para hibridos, não é para EVs, embora os fanboys digam que são todos electricos para empolar os numeros..
      isto é a china a ser china, dividir para conquistar, o que importa é o que vende, e o que vende são hibridos, já fizeram a sua campanha de marketing, agora está na hora de colher frutos

      • Mr. Y says:

        Dividir para conquistar? Eles querem apostar nos dois nichos.
        Além disso, veremos se daqui a uns anos esses geradores não ficarão obsoletos porque a capacidade da bateria será suficiente para viagens mais longas e/ou os carregamentos se massificarem ainda mais.

      • JL says:

        Se tivesse tudo a mudar para híbridos, não se vendiam evs, nem 100 % a combustão, embora os fanboys digam são todos híbridos para empolar os números.

        Por acaso os que vendem mais na China são Evs, embora os fanboys venham dizer o contrário sem numeros:

        “According to data from the China Passenger Car Association, retail passenger car deliveries in May stood at 1.51 million units, down 22.1 percent from the same period last year.

        Of them, NEVs stood at 950,000 units, down 7.5 percent year-on-year, but they accounted for 62.9 percent of total passenger car sales.

        BEVs were the mainstay, with their wholesale deliveries reaching 886,000 units in May, up 16.6 percent year-on-year and 13.9 percent from April.”

        https ://www.chinadaily.com.cn/a/202606/09/WS6a27a170a310d6866eb4d39e.html

        • Zé Fonseca A. says:

          És daqueles que come palha da maior máquina de propaganda
          Mundial? Julgava-te minimamente inteligente

          • JL says:

            Então prove o contrário.

          • Zé Fonseca A. says:

            What is SPIN / “Propaganda” (The Narrative)
            The spin happens when people take China’s unique numbers and try to use them to argue that the entire world is rejecting hybrids, or conversely, when hybrid fans pretend EVs are a fad.
            Here is where the narrative trips up on reality:
            Spin Rule 1: The “NEV” Definition Confusion
            In China, the government uses the term NEV (New Energy Vehicle). This explicitly includes:
            BEVs (Pure Electric)
            PHEVs (Plug-in Hybrids)
            EREVs (Extended-Range Electric Vehicles—hybrids where a small gas engine acts strictly as a generator)
            When analysts or enthusiasts say “China sold 950,000 EVs!”, they are often grouping plug-in hybrids in with pure electrics. While your quote correctly isolates BEVs as the “mainstay” (65.7%), hybrids (PHEVs + EREVs) still make up more than a third of that green market and are growing rapidly.
            Spin Rule 2: China is Not Europe or the US
            The biggest piece of propaganda from both sides is pretending that what happens in China applies everywhere else.
            In China: Heavy government subsidies, massive charging infrastructure, and city license-plate restrictions make buying a pure electric vehicle incredibly easy and logical.
            In the US and Europe: Western automakers are heavily pivoting toward traditional hybrids (HEVs) and plug-in hybrids (PHEVs). For example, Toyota’s massive success right now is built on non-plug-in hybrids, which do not count toward China’s NEV numbers at all.

            So de uma pesquisa, não me vou dar ao trabalho de entrar em detalhe enquanto me continuares a tratar por você como patamar pseudo moral.
            Começa a ver para lá dos números, eu distingo bullshit a milhas.
            Isso é a pontinha do véu, se fores ver como o PCC orquestra os fabricantes como peões num tabuleiro de xadrez para fazer as suas jogadas não ficavas tão entusiasmado com o que está a acontecer na Europa

          • Grunho says:

            Carros de combustão na China – e até híbridos – para quê? O TGV deles vai a toda a parte, não precisam de muito mais de 100 kms de autonomia. Em países mais atrasados, tipo USA e a maior parte da UE, sim, ainda faz algum sentido.

          • JL says:

            Então afinal isso prova o quê ? que o link que deixei está certo ?

            É que é o único que os separa.

          • JL says:

            Quando poder deixe ai a fonte dessa informação.

            Usei essa metodologia e apliquei nos dados na Europa com os números da ACEA.

          • JL says:

            Oopps.

            E a conclusão é:

            Como os BEV são os que mais crescem, os plugin são cerca de metade mas crescem bem menos, os híbridos incluem todos os hev e mhev são em maior numero de vendas mas crescem bem menos, a gasolina só desce e a gasóleo é praticamente o mesmo, a conclusão que se tira, é que ESTÁ TUDO A MUDAR PARA ELÉCTRICOS.

            https ://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_May_2026.pdf

      • Toni da Adega says:

        O que nos safa é que eles não conseguem fazer nada

      • Toni da Adega says:

        O que nos safa é que eles não conseguem fazer nada

    • Mr. Y says:

      Tu é que estás perdido.
      Este modelo deixa de andar se deixar de existir gasolina? Não, porque também pode ser carregado pela tomada.

      • PoiZé says:

        claro que não deixa… vou já comprar dois… quando a gasolina deixar de existir vou ali ao “Manel gt” e ele tira o mono lá de dentro… Depois levo ao “Manel EV” e devo ganhar uns kms de autonomia depois de ele fazer um ‘fine tuning’ ao sistema eléctrico

    • JL says:

      Elétricos têm a vantagem de poder consumir qualquer energia, ao contrário dos a combustão de hoje que necessitam de combustíveis altamente refinados.

  4. Yamahia says:

    “… com um motor de gasolina turbo de 1.5 litros…” Deve ser um motor generalista q serve para todas as marcas com EREVs chinos. Sempre o mesmo 1.5 de capacidade genérico com desemprnho insuficiente para mover um carro em condições.

  5. PrimeiroLerDepoisComentar says:

    Yamahia é o que da comentar sem ler a noticia…
    é este um dos problemas da sociedade … falam (neste caso escrevem) apenas para não estar calados e serem os bobos da corte.

    vamos a noticia:
    equipado com um motor de gasolina turbo de 1.5 litros que funciona exclusivamente como gerador, ou seja, não transmite qualquer força diretamente às rodas, servindo apenas para carregar a bateria e alimentar os motores elétricos.

    Um EREV (Extended-Range Electric Vehicle, ou veículo elétrico de autonomia estendida) é, no fundo, um carro elétrico que transporta consigo um pequeno motor a gasolina que nunca move as rodas diretamente.

  6. Max says:

    P: “Em que categoria nas vendas de veículos, por motorização, se incluem os EREV?”
    R (Gemini): “Nas estatísticas oficiais de vendas os EREV (REEV , Rex, R-EV ou e-POWER, conforme as marcas) são quase universalmente incluídos na categoria dos PHEV”.
    1) Não são BEV (100% elétricos ) porque emitem CO2.
    2) Incluem-se no grupo dos PHEV, porque a bateria se pode carregar na tomada. Mas o motor é puramente elétrico, funcionando o motor a combustível apenas como gerador, quando nos PHEV também têm tração às rodas motrizes.
    3) Distingue-se dos HEV (que inclui os MHEV), não só porque a bateria se pode carregar na tomada, mas também porque nos HEV a bateria tende a ser auxiliar do motor de combustão, que é o principal (ou mesmo único) com tração às rodas motrizes.

  7. Afonso says:

    o JL é um bot que comenta em tudo o que é carro elétrico!

    • JL says:

      Errado e mentira, que cromo.

      Se é um desperdício, não compre.

      Então falou com a Maya.

      E sim, vou continuar a comentar aquilo que me apetecer.

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