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Combustíveis abaixo de 2 euros a partir de hoje! Saiba onde é mais barato
Mais uma segunda-feira e mais uma mudança dos preços dos combustíveis. As previsões apontavam para quedas bastante significativas, mas o Governo voltou a atenuar a descida do preço final dos combustíveis. Afinal quanto custa hoje o preço por litro da gasolina e do gasóleo? Saiba também onde é mais barato.
Combustíveis: valor médio do gasóleo 1,931/ gasolina 1,855 euros
Quem precisa de abastecer hoje há boas notícias. Os preços dos combustíveis descem de forma significativa a partir desta segunda-feira, 10 de agosto. O Governo voltou a mexer no Imposto sobre os Produtos Petrolíferos (ISP) e assim, contas feitas, o gasóleo desce cerca de 8,5 cêntimos e a gasolina cerca de 10 cêntimos por litro.
Face aos descontos, o preço médio do gasóleo simples deverá ser de 1,931 euros por litro. Já o preço por litro da gasolina simples 95 deverá situar-se nos 1,855 euros por litro.
Para quem quer poupar ao máximo, uma das soluções é consultar o comparador oficial de preços disponibilizado pela Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG), onde é possível verificar, em tempo real, qual o posto mais económico em cada localidade.
Segundo o portal, é em Vilar Formoso que atualmente é mais barato atestar o depósito, seja de gasolina seja de gaséleo.
Como os preços são definidos livremente pelos operadores, podem existir diferenças significativas entre postos, mesmo dentro da mesma zona.
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Em 2020 estavam abaixo de 1€.
Em 2020, com a Covid, houve uma grande quebra no consumo e no preço:
– Preço mínimo da gasolina em 2020 (abril/maio): 1,24 €/L. Preço médio de 2020: 1,40 €/L
– Pico histórico de 2022 (junho): 2,18 €/L
– Impostos hoje sobre a gasolina (ISP, incluindo a taxa de carbono e IVA): 0,98 €/L
Não estava, os preços andavam à volta dos €1,20 a €1.3 em 2020.
Os preços hoje em dia refletem um aumento de cerca de 50% desde 2020 a 2026.
Sabes o que mais subir essa percentagem durante esse espaço de tempo? O SMN…
Que de 2020 a 2026 subiu de €625 para €925 (aprox 47%).
O SMN é que fez subir o preço dos combustíveis ? 🙂
Bem, há quem diga que é o aumento das viagens durante o verão e os feriados junto aos fins de semana, que também aumentam as viagens.
A do SMN não conhecia. E quando o preço dos combustíveis desce e o SMN continua a subir?
Em todo o caso, o SMN é uma valor administrativo (político). É melhor usares o salário médio ou o salário mediano.
A remuneração base média era de 1007 euros em 2022.
A remuneração base média era de 1365 euros em 2025.
(35% aumento).
Para além disso:
A População em 2022 era de 10,4 milhões de pessoas.
A População em 2025 era de 11,4 milhões de pessoas.
E o que tem isso a ver com o preço dos combustíveis? Nunca vi nada tão desconchavado. Então a remuneração base média sobe 35% de 2022 a 2025 e a população aumenta e o preço dos combustíveis desce comparado com 2022?! O que tem uma coisa a ver com a outra?
Já olhaste alguma vez para as cotações do preço do Brent, que está na base das cotações internacionais da gasolina e do gasóleo refinados?
Seleciona 5Y(ears) para apanhar também 2022.
https://tradingeconomics.com/commodity/brent-crude-oil
Estou a apontar vários fatores para te demonstrar que o preço dos combustíveis não estão elevados, quando tens em atenção ao aumento dos rendimentos, aumento da população/aumento do consumo e ou inflação.
Agora, coloco a questão: Estas a querer insinuar que os preços dos produtos petrolíferos são uma máfia e que se deve continuar a optar pelo consumo deste produto?
Já agora, o salário médio subiu 40% no mesmo espaço de tempo:
https: //sicnoticias.pt/economia/2026-08-14-salario-medio-em-portugal-sobe-51-para-1.835-euros-329cb9b3
Dá pelo nome de inflação.
Não, às grandes flutuações de preço de um produto, como a gasolina, não se chama inflação. No link acima da cotação do Brent, escolhe por 10Y. Vês que:
– em Abrl de 2020 esteve a 25 USD (e por isso não admira que na bomba a gasolina estivesse a pouco mais de 1 €
– em junho de 2022 esteve a 120 USD, e a gasolina a 2,18 €
– em dezembro de 2025 a 60 USD
– em março e abril de 2026 a cerca de 120 USD.
Não, a isto não se chama inflação.
Eu falei do SMN.
E sim, a inflação também o faz subir, é natural porque inflação é a desvalorização do dinheiro.
Com cada mentira ala secalharya.
Mas que interessa o preço ? Era você que dizia que nem que fosse 5 euros era sempre depósito cheio.
O mais engraçado é que os preços mudam todas as semanas e todas as semanas estão a reclamar do preço… mas depois dizem que só abastecessem uma vez por mês.
Não entendo.
fazem 1000km por dia. Abastecem todos os dias, é sempre uma incógnita quanto vao pagar
Só por causa disso já comprei 5 elétricos cá para casa, um para cada dia da semana e mandei abater tudo o que era pinhal na aldeia, já que segundo o JL as árvores não fazem descer a temperatura nem retém carbono. Os painéis retêm muito mais
Ena tanto, andava com tanta inveja que agora até inventa.
Não, as arvores não fazem descer a temperatura, no máximo mantém porque senão elas morrem. E sobre o CO2 é igual.
Não podes usar os terrenos abatidos para produção de biocombustível para pores no tanque?
A ignorância é uma benção. Não seja mentiroso.
As árvores fazem baixar a temperatura do solo?
Sim, as árvores reduzem significativamente a temperatura do solo, podendo mantê-lo entre 10 °C e 20 °C mais fresco em comparação com áreas desprovidas de cobertura vegetal ou cobertas por asfalto.
Esta redução ocorre através de quatro mecanismos principais:
Sombreamento direto: A copa das árvores intercepta até 90% da radiação solar direta, impedindo que os raios infravermelhos atinjam e aqueçam a superfície da terra.
Evapotranspiração: As folhas libertam água sob a forma de vapor. Como a evaporação consome calor do ambiente, este processo funciona como um “ar condicionado natural”, arrefecendo o ar e o solo ao redor.
Manta morta (Folhada): A camada de folhas, ramos e matéria orgânica caídos sobre o solo atua como um isolante térmico natural, reduzindo a evaporação da água e protegendo a microfauna do calor extremo.
Retenção de humidade: O sistema radicular melhora a porosidade do solo, aumentando a retenção de água. Como a água tem uma capacidade térmica elevada, o solo húmido demora muito mais tempo a aquecer do que o solo seco.
Em áreas urbanas, o plantio de árvores é a estratégia principal para combater o efeito de “ilha de calor”, impedindo que o solo e o pavimento acumulem radiação térmica durante o dia e a reemitam durante a noite.
Estou a ver que a lavagem cerebral funciona. Ainda diz que percebe de depósitos de adblue…. Tanto quanto eu percebo de lagares de azeite e esquentadores.
Aliás nem sei como repara esses depósitos e não manda uma mensagem a evangelizar para os elétricos.
Não tenho inveja tanto que não me gabo de ter comprado salvados que dificilmente passavam na inspeção. Se um seguro não o repara por algum motivo é.
Mas então porque que cortar as árvores para produzir etanol, já não é um problema?
Sim, estou a ver que a lavagem cerebral funciona, afinal já mudou de termo.
Não percebo nada, nem sequer os reparo de vez em quando.
O evangelizar aqui é você, não lê aquilo que escreve ?
Então prove lá que salvados não passam na inspeção ? Já que sabe tanto.
produz etanol de árvores? Essa é nova…. o
GenZ mimado a falar do que não sabe.
Por isso mesmo ter de as arrancar para plantar culturas que permitam produzir etanol, cana de açúcar, beterraba entre outras.
“yeeii…”
Espanha consume apenas mais 11% de gasolina per capita por ano do que Portugal, mas ainda assim consegue ter preços 17% mais baixos. A conversa das derramas e etc, como justificação dos preços em Portugal é só conversa. Sim, existe o mercado dos refinados e o mercado de petróleo e é verdade que nem sempre se acompanham, mas em Portugal, isto é uma vergonha.
Precisamos de acordar das ditas “percepções”. A percepção que me refiro é de que estamos com as contas externas controladas. Se assim fosse, o vicio sobre os produtos petrolíferos não era tão voraz. Porque é que uma medida tão popular quanto baixar impostos sobres estes produtos não acontece?…todos sabemos porque, e todos temos alguma culpa, na verdade.
Eu sei que isto é um pouco off-topic, sorry 😉
Porque em Espanha os consumidores em Espanha não pagam a diferença superior do custo de produção do gasóleo para o manter a preços mais baixos do que a gasolina, como acontece cá, e eles têm uma frota de diesel bem menor que a nossa em termos percentuais.
e os impostos super altos aplicados pelo estado, muito mais altos que em Espanha e outros países, não conta?
Nãaao sshhhhhhh, vão dizer que o Sanchez é socialista e que Espanha está mal.
Não é que cá esteja melhor… principalmente por politicos que nunca trabalharam.
Se está bem porque em Espanha meteram o gasóleo mais caro que a gasolina ?
Andas sem com renhó-nhós sobre os impostos e o preço do gasóleo e da gasolina. Em Portugal, depois do ataque ao Irão o gasóleo também esteve mais caro que a gasolina durante bastante tempo. E na semana passada e nesta também. Não depende só dos impostos, depende também das cotações internacionais do gasóleo e da gasolina refinados.
E ainda está.
Cotações internacionais ? Não, depende apenas de uma coisa, o gasóleo é mais caro de produzir, e obtém-se menos quantidade, portanto ficou insustentável serem os que gastam gasolina pagarem a diferença para o manterem mais barato.
Vai carregar as pilhas do carrinho. Hoje em dia só é ignorante quem quer … ou então faz-se de parvo para tentar enganar os outros.
No link, da EPCOL, em Estatísticas > Cotações, seleciona o gráfico “CIF NWE Gasolina 95 CIF NWE Gasóleo MID Brent (€/ton)”
Ficas com as cotações internacionais da gasolina e do gasóleo refinados (e do crude, Brent).
Podes ver as semanas em que a cotação internacional do gasóleo foi superior à da gasolina – com a consequente subida do preço do gasóleo nas bombas em relação à gasolina.
Sim – a diferença entre o valor do ISP (com a taxa de carbono) sobre a gasolina e do ISP (com a taxa de carbono) sobre o gasóleo – é maior em Portugal do que em Espanha.
Significa que os que consomem gasolina são mais esmifrados em impostos sobre os combustíveis do que os que consomem gasóleo. Mas não significa que os que consomem gasolina subsidiam os que consomem gasóleo – como afirmas, parvamente (e mais outro génio que costuma dizer que o gasóleo é para os capitalistas irem para as marinas e os casinos).
https://www.epcol.pt/estatisticas/cotacoes/14
As pilhas não se carregam, só se abastecem.
Também acho, que só é ignorante quem quer, basta sair da Europa para não se ver nenhum país a vender o gasóleo mais barato que a gasolina.
Mas o que me interessa as cotações internacionais, por mais voltas que de pode ir verificar qualquer relatório da erse que eles chama de boletim dos combustíveis, tem lá sempre o as parcelas de custo do combustível, e sempre o teve mais caro que a gasolina, cá para o manterem mais barato paga menos imposto, só que a situação deixou de ser sustentável.
Já agora, cotações internacionais ? Que isso tem a ver, Portugal compra petróleo para refinar, e praticamente todo o gasóleo que refina consome-o, já o mesmo não acontece com a gasolina, que não consegue consumir toda a que produz, e vem maioritariamente ao Brasil e EUA, enquanto importa gasóleo refinado.
Portanto só é ignorante quem quer, tem razão.
Como é que o gasóleo é mais caro de produzir se é um residuo?
Então o alcatrão para andares com o teu eletricozinho tambem é mais caro de produzir….
Ah vais dizer que só andas em estradas de terra batida.
Um resíduo ? então é o resíduo mais usado como combustível, o resíduo gasolina gás e outros resíduos como querosene são os menos usados.
Mostre lá qual é o custo do alcatrão ? E você não o usa também ?
Que raio de preconceito, se não sabe do que se está a falar, mais vale estar calado.
Fazes-te de lucas, mas conheces as fórmulas da ENSE para o cálculo do preço dos combustíveis, que estão publicadas. Para a gasolina 95 é:
Preço de referência = [Cotação + (Preço do Biocombustível substituto da gasolina- Cotação) x % Incorporação do Biocombustível + Frete + Descarga e armazenagem + Reservas Estratégicas + ISP] x (1 + IVA)
Em que a cotação é a “cotação diária de gasolina IO95 considerando o preço CIF [custo, seguro e frete até ao porto do comprado] NWE [para países do noroeste da Europa] em USD/ton, posteriormente convertido para €/L”. Ou seja, os valores do gráfico da EPCOL que indiquei.
Os preços dos combustíveis acompanham as cotações internacionais. O caso mais evidente é o dos EUA, que não importa 1 barril de petróleo do Golfo, mas em que os preços dos combustíveis subiram mais do que em vários países europeus (como Espanha ou Portugal) – porque os seus preços, do crude e dos combustíveis estão indexados às cotações internacionais, que subiram.
Vai mudar as pilhas do carrinha e deixa de tentar enganar os outros.
Conheço, estão nesses relatórios, e o preço de cotação é exatamente isso, quanto custa a produzir mais o resto.
Lá fora também produzem combustível, também há refinarias fora de Portugal, não esquecer isto.
E já agora, preço de custo do gasóleo, ou cotação como lhe quer chamar, já é maior que a gasolina há décadas, não é novidade nenhuma agora.
Não, cotação internacional e preço de custo, numa refinaria, não são a mesma coisa.
E não, nem a cotação internacional nem o preço de custo do gasóleo “é maior que a gasolina há décadas”, Temporariamente pode ser.
Hoje em dia só é ignorante quem quer 😉
São a mesma coisa sim, é o custo do produto antes de impostos de cada país.
Já é maior ha décadas, os impostos é que sempre foram e são menores.
Pesquisa por cotação CIF NWE da gasolina e do gasóleo.
Depois vê o gráfico do link da EPCOL que coloquei – e quando é que a cotação internacional do gasóleo andou acima e abaixo da da gasolina.
Há os ignorantes que podem aprender, se quiserem.
E há os ignorantes burros, que pensam que sabem e nem se esforçam em se informar. Repetem e continuam a repetir os mesmos disparates. É o teu caso.
Quando não o é, é porque estão a transportar o custo de um para o outro, é impossível um combustível que tem mais etapas de refino, menos quantidade por produto obtido e adição de biocombustíveis mais cara ficar com um custo inferior a outro.
O caso do alcatrão (betume): O betume para o asfalto é, de facto, retirado do fundo do barril (o resíduo de vácuo). A sua matéria-prima não é dispendiosa, mas o transporte, o aquecimento constante a temperaturas elevadas para o manter líquido e a mistura com agregados minerais para pavimentar estradas têm custos operacionais e de logística significativos.
Eu já comprei painéis de alcatrão elétrico para não usar o da estrada.
Também já comprei pneus elétricos que não usam nada de petróleo.
Ah agora já encontrou os resíduos ?
E como compra gasóleo sem usar electricidade?
Enfim, a normal birra dos incomodados.
Eu não estou incomodado, rio-me é ás gargalhadas com o seu efeito dunning-krueger.
Quem diz que as arvores não baixam a temperatura, teve de facto, atento na escola.
Do meu ? Tem de rir-se é do seu, está aqui nem patente.
Baixam a temperatura do solo, não do planeta.
E já agora os painéis fazem o mesmo:
https://www.revistaea.org/artigo.php?idartigo=5680
Então para si o ‘planeta’ não inclui a superfície nem o ar que respiramos? Que descoberta! Já tinha percebido que vive noutro planeta — até porque nem a crise económica à sua volta consegue ver, mas separar a superfície do próprio planeta supera tudo.
As florestas regulam a humidade e formam nuvens que refletem o calor solar. Arrefecer a superfície e a atmosfera É arrefecer o planeta (chama-se evapotranspiração e efeito albedo).
Se isto não é arrefecer o planeta, gostava de saber em que dimensão paralela é que o seu flutua. O Dunning-Kruger continua fortíssimo.
E já agora
Se os elétricos fossem assim tão superiores e baratos, não precisavam de proibições do Estado, isenções fiscais e subsídios para se venderem. A boa tecnologia vende-se sozinha; a fraca precisa de decreto lei
Inclui pois, por isso mesmo não patrocinar tecnologias que o metam em causa.
Não, o Mário é que vive noutro planeta, e ainda não conseguiu dizer o que realmente o afeta.
Não existe crise econômica nenhuma, só se for no seu bolso.
Regulam sim, dai serem preservadas, ainda não entendi porque vem com essa conversa, mas não com culturas intensivas, que fazem o contrário, portanto dar cabo dessas é uma mais valia.
Por isso mesmo não terem nenhuma proibição, nem esses nem nenhuns, até está num artigo que confirma que não existe nenhuma proibição, está a ver quem vem de outro planeta e nem sequer saber ler.
Não têm subsídios, têm sim incentivos, tal como outros a combustão já tiveram para que as pessoas escolhessem alternativas menos poluentes, já se esqueceu desta ou veio de outro planeta ?
E vende, tanto que há muitas pessoas a comprar sem qualquer incentivo, já nos diesel não é bem assim, o combustível deixou de ser financiado pelos que usam gasolina e caíram nas vendas.
há crise nenhuma’, ‘não são subsídios, são incentivos’… Que pérola genial! Deve ser por isso que também não há crise na habitação, as rendas não estão pela hora da morte e a Alemanha (o motor industrial da Europa) não está em estagnação económica… Vive mesmo num mundo paralelo! Trocar a palavra ‘subsídio’ por ‘incentivo’ para fingir que o Fundo Ambiental não usa dinheiro dos contribuintes para financiar carros de 40 mil euros é a cereja no topo do bolo. Quanto à proibição: o Regulamento (UE) 2023/851 fixa 0g/km de CO₂ para 2035 e bane novos motores a combustão. Negar leis comunitárias e a crise no bolso dos europeus só prova o nível dessa bolha ideológica
Onde é que está a liberdade de escolha se eu quiser comprar um carro pequeno a gasóleo? Arranje-me um SEAT Ibiza de 2026 a gasóleo… pois não há. E porquê, porque a SEAT é uma malvadona que não os mete à venda? Não, foi o regulador que sufocou a tecnologia com impostos e multas até a tirar do mercado. Chama-se a isso dirigismo estatal, por muito que custe admitir.
Se estão pela hora da morte é porque há procura e há quem pague, portanto não existe crise mas sim bonança.
Se está em estagnação não está em crise, já não está é em bonança que era antes.
Eu vivo no mundo real, e você quer que todos vivem no seu mundo comunista.
Não se pode trocar 2 palavras que têm significados completamente diferentes, daí os legisladores, que para si são um problema, as usarem de maneira completamente diferente.
Não é para financiar carros até 40 mil euros, mais uma mentira, é para abater carros em fim de vida com mais de 10 anos, o mesmo que havia para todos os veículos, incluindo diesel, há cerca de 16 anos.
Se não há é porque o fabricante chegou à conclusão que não vendia, porque ainda ontem foi anunciado um novo Audi V6 a diesel, portanto os carros continuam a vender e só não compra quem não quer ou não tem, isso é apenas um problema do seu bolso.
Errado, porque para fazerem pouca poluição não justifica o investimento, e como o gasóleo está mais caro, ninguém os compra. É pura física.
Mas ok, mais uma vez lá consegue desmentir as próprias mentiras que deixa aqui.