Será o fim dos ecrãs tácteis nos carros na Europa? A Tesla é a mais afetada

Yamahia says:

Pelo contrário funções importantes são para voltar ao controle físico, caso contrário perto de estrelas no euro NCAP.

Pois, Pois says:

+1

RD says:

Não vejo problema em ter alguns comandos no ecrã.
Analisando alguns dos comandos que foram aqui referidos:
– iniciar a marcha – é algo que se faz uma vez a cada viagem, e com o veículo parado, e mesmo em cenário de manobras é muito intuitivo e não distrai.
– programar a rota no sistema de navegação – uma vez mais, algo que na maioria das vezes se faz com o veículo parado, e ter um bom ecrã ajuda mesmo para ter teclado querty, boa visualização de mapas ou seleção de pontos de interesse no mapa, etc. Em muitas marcas, não só na Tesla, já é possível definir no telemóvel e enviar para o carro.
– gerir a abertura de vidros, os comandos são físicos nas portas (pelo menos na Tesla)
– iniciar ao aotopilot ou apenas o Cruise Control, o comando é físico no volante ou hastes, e esta solução é comum a várias marcas pelo menos para o Cruise Control
– frunk e trunk ser no ecrã lá está, algo que garantidamente só se faz com o veículo parado. Adicionalmentez veja como um bónus também ser possível abrir no ecrã, mas se pretender, para o trunk tem o comando físico convencional cá fora também.
– Abrir o portão da garagem – mais uma ação com o veículo parado. É mais um bónus que pode usar, se optar por não procurar e usar o comando convencional
Entretenimento não percebi porque o refere, não há infoentretenimento sem ecrã, quando muito deverá estar a referir-se ao rádio…
– sentinela, será comando físico para quê? Tem o veículo parado e vai sair, ligue a sentinela no ecrã ou no telemóvel a qualquer momento até já depois de ter saído. Mais simples não podia ser.
Sistema de avaliação da eletrónica – não entendi o que queria dizer com isso. Há veículos com comandos físicos para isso? Já agora, o que é isso de um botão para avaliação da eletrónica de carro que aparentemente teremos de carregar lá regularmente? Se se estiver a refeir aos os sistemas de ajuda eletrónica como ESP, ASR etc, esses devem permanecer ligados. Mas mesmo que queira desligar, são ações muito pontuais para quem quiser testar limites… Não é usual ligar ou desligar frequentemente em condução.

A evolução dos carros trouxe muitas novas funcionalidades, incluindo algumas aqui mencionadas. Comandos físicos para rigorosamente tudo o que um carro atual pode fazer, não teria um carro, teria um cockpit de avião.

Agora sim, concordo que funcionalidades que tipicamente se usam com o carro em andamento, também considero conveniente ter comandos físicos.
Teclado númerico para o telemóvel, ou seleção de estação de rádio efetivamente daria jeito (num carro que tive com teclado númerico físico, selecionava estaçōes de rádio ou marcava números quase sem olhar para as teclas).
Acrescento ainda controlo de luzes de estrada, de nevoeiro ou de emergência (conhecido como 4 piscas, é proibido ser no ecrã, mas um botão “liso” como na Tesla efetivamentente não é do meu agrado), e ainda climatização, ou pelo menos desembaciamento dos vidros.

Isto é o chamado feedback tátil, e efetivamente em determinadas situações ajuda e muito para determinadas ações sem tirar a vista da estrada, mas é importante essencialmente e apenas para funções que se usam tipicamente em condução.

David says:

Nem mais

sirHamiltonCampeão2025 says:

Ainda bem. Ter tudo num ecrã é perigoso. Os condutores dos Teslas distraem-se demasiado e por isso há tanta acidente. Até o Autopilot falha.

JL says:

Que funções são essas ?