Carro elétrico em segunda mão: como não ser enganado sobre a bateria?

Aquando da compra de um carro elétrico em segunda mão, antes de assinar qualquer papel, há um componente que merece toda a sua atenção: a bateria. Por ser um dos principais componentes do carro, é ela que determina se está a fazer um bom negócio ou a comprar problemas.

Porque é que a bateria é o verdadeiro "coração" do carro elétrico

Ao contrário do que acontece com um automóvel a combustão, num elétrico a bateria de alta tensão não é um simples consumível, é o componente mais valioso de todo o veículo.

Como seria de esperar, é também o que mais dúvidas levanta a quem procura um carro usado: perdeu capacidade? Vale a pena? E se for preciso substituir, quanto custa?

O estado da bateria influencia diretamente quatro aspetos que qualquer comprador deve ter em conta:

1. Autonomia disponível;
2. Desempenho do carro (especialmente em temperaturas extremas);
3. Velocidade a que aceita carregamentos rápidos;
4. O valor que o carro terá quando o quiser revender, mais tarde.

Além disso, importa desmontar o mito de que as baterias se "apagam" de um dia para o outro.

Geralmente, a degradação é lenta e gradual, e muitos modelos conseguem manter entre 80% a 90% da capacidade original ao fim de oito a 10 anos de uso. Substituições completas por avaria são, por isso, pouco comuns.

SoH: a sigla que devia estar no topo da sua lista de verificações

Se há um número a decorar antes de ir ver o carro, é o SoH, sigla para State of Health, ou estado de saúde da bateria.

Esta percentagem compara a capacidade atual com a que a bateria tinha quando saiu de fábrica, e é o indicador mais fiável para perceber o que está realmente a comprar.

Na prática, os valores podem ler-se da seguinte forma:

• 95% a 100%: praticamente como nova;
• 90%: muito bom, sinal de um carro bem cuidado;
• 85%: perfeitamente normal num usado com alguns anos;
• 80%: ainda totalmente utilizável, apesar da autonomia já ser inferior à original.

A maioria das marcas só assume que há um problema coberto por garantia quando o SoH cai abaixo dos 70% a 75%.

Um detalhe que engana muitos potenciais compradores de carros elétricos usados é que os quilómetros no relógio não contam toda a história.

Um carro com muitos quilómetros pode ter um SoH excelente se tiver sido carregado com cuidado, especialmente em viagens longas.

Já outro com poucos quilómetros pode estar mais degradado se tiver recorrido com frequência a carregamento rápido ou tiver passado longos períodos parado com a bateria a 100%.

O que verificar antes de fechar negócio

Antes de entregar qualquer sinal, há uma checklist que vale a pena seguir:

• Pedir um relatório de SoH, feito num concessionário, oficina especializada ou com equipamento de diagnóstico próprio;
• Solicitar, se possível, um certificado independente. O AVILOO Battery Certificate é um dos mais conhecidos na Europa;
• Comparar a autonomia real, com a bateria a 100%, com o valor WLTP homologado, lembrando que este é apenas uma referência, já que depende da temperatura, do estilo de condução e do uso do ar condicionado;
• Confirmar o histórico de manutenção e eventuais intervenções na bateria ou na gestão térmica;
• Verificar se a garantia da bateria ainda está em vigor.

Além disto, vale ainda a pena questionar o vendedor sobre os hábitos de carregamento do carro, por exemplo, se carregava normalmente até aos 100% ou ficava pelos 80%, se usava muito carregamento rápido em corrente contínua, e se o carro esteve muito tempo parado e em que condições.

As respostas raramente refletem um histórico perfeito, mas ajudam a perceber se a bateria foi sujeita a um uso mais exigente.

Se o vendedor recusar fornecer um relatório de SoH ou não permitir que a bateria seja avaliada numa oficina antes da compra, desconfie.

O que cobre exatamente a garantia de um carro elétrico?

A generalidade das fabricantes oferece uma garantia própria para a bateria de alta voltagem, separada da garantia geral do carro. O período mais comum ronda os oito anos ou 160.000 km, consoante o que se cumprir primeiro, ainda que existam variações entre marcas.

Normalmente, essa garantia assegura que a bateria mantém pelo menos 70% a 75% da capacidade original durante esse período e, se descer abaixo disso, pode haver direito a reparação ou substituição.

Importa também confirmar se a garantia é transferível para o novo proprietário, o mais habitual, já que está associada ao veículo, e, no caso de carros importados, se continua válida em Portugal.

Fazer as perguntas e os testes certos

Comprar um carro elétrico em segunda mão não tem de ser um tiro no escuro, mas exige um cuidado extra que um carro a combustão não pede, nomeadamente perceber a saúde real da bateria.

Assim sendo, entre pedir um relatório de SoH, confirmar a garantia e fazer as perguntas certas ao vendedor, é possível reduzir bastante o risco de surpresas desagradáveis e negociar com muito mais confiança.