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Câmara interna da Tesla recebe um novo recurso incrível
A Tesla continua a aprofundar o uso das câmaras interiores dos seus veículos, e a mais recente evolução mostra como estas podem tornar-se um elemento central na segurança rodoviária, e não apenas um acessório secundário.
Uma câmara que vê mais do que o condutor
Os sistemas de câmara no interior dos Tesla não são novos, mas estão a evoluir rapidamente. Inicialmente pensadas para monitorizar a atenção do condutor durante o uso do Autopilot, estas câmaras começaram por identificar distrações, como o uso do telemóvel ou o desvio do olhar da estrada.
Hoje, essa mesma tecnologia está a ganhar novas capacidades, com base em inteligência artificial e análise biométrica.
Estimar a idade para aumentar a segurança
Uma das funcionalidades mais recentes, descoberta em código de software, permite à câmara estimar a idade do condutor.
Esta capacidade pode ter várias aplicações práticas:
- Impedir que menores conduzam o veículo
- Ajustar automaticamente o comportamento do sistema de condução assistida
- Aplicar limitações de velocidade ou aceleração para condutores mais jovens
Trata-se de um passo importante para personalizar a experiência de condução com base no perfil de quem está ao volante.
Um sistema adaptativo e inteligente
A evolução não se fica pela idade. A Tesla poderá usar estas câmaras para adaptar o comportamento do veículo em tempo real.
Por exemplo:
- Condução mais suave para utilizadores idosos
- Maior sensibilidade a distrações em condutores inexperientes
- Ajustes automáticos nos sistemas de assistência
Isto insere-se numa tendência mais ampla da indústria automóvel: veículos que “compreendem” o condutor.
Ha, interesting, cabin camera / driver monitor is now (2026.8.6) doing "driver age" checking.
I wonder if it's going to filter out children or elderly too?
— green (@greentheonly) April 10, 2026
Segurança… e também controlo
Outro cenário relevante é a utilização destas câmaras como mecanismo de validação.
No futuro, o carro poderá:
- Verificar se o condutor está autorizado a conduzir
- Bloquear funcionalidades como o Full Self-Driving em certos perfis
- Garantir regras em serviços autónomos, como robotáxis
Este último ponto é particularmente importante num contexto em que a Tesla aposta fortemente na mobilidade autónoma.
O potencial vai além da condução
A longo prazo, o sistema pode evoluir para algo ainda mais ambicioso: monitorização de saúde.
Segundo indícios no código, será possível detectar sinais de fadiga extrema, identificar possíveis emergências médicas e até acionar automaticamente medidas de segurança, como parar o veículo.
Este tipo de abordagem aproxima os carros de verdadeiros “assistentes pessoais sobre rodas”.
Entre inovação e privacidade
Apesar das vantagens, há uma questão inevitável: a privacidade.
O uso de câmaras dentro do habitáculo já levantou preocupações no passado, sobretudo quanto à recolha e utilização de dados dos utilizadores. 
Ainda assim, a tendência parece irreversível. À medida que os carros se tornam mais autónomos e inteligentes, conhecer o condutor deixa de ser um extra — passa a ser uma necessidade.
Uma nova geração de segurança automóvel
A aposta da Tesla mostra que o futuro da segurança não depende apenas de sensores externos, mas também da compreensão do comportamento humano dentro do veículo.
Mais do que evitar acidentes, o objetivo passa a ser antecipá-los — e, se possível, evitá-los antes mesmo de acontecerem.
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Assustador. Tenho um Model Y há três anos e com as atualizações mensais de software, recebo avisos se tiver ativado o Auto Steer, e não estiver a olhar para a frente, coisa que não fazia em 2023. A razão é válida mas condiciona e exagera nos avisos e penalizações. Ao ler o que aí vem fico de pé atrás, começa a ser demasiado intrusivo, mesmo para uma pessoa adepta de novas tecnologias e da evolução .
+1
É algo que não estou a gostar na Tesla: cada vez mais o carro é que manda.
Se for para aumentar a minha segurança e a dos outros, não me importo.
A ironia do nome usado para o comentário. 5*
A câmara interna para monitorar se o condutor tem os olhos na estrada continua a ser uma condição do FSD ontem homologado pelo regulador holandês. Nesse aspecto nada se alterou relativamente ao Autopilot.
Aproveitem e transformem o Grok num verdadeiro assistente, controlando por voz todo o veiculo, e não apenas a Navegação. E quanto a esta, usem algoritmo semelhante ao do Waze, que é o melhor, mas com as informações de fluxo de transito, veículos na berma, acidentes, fornecidos a uma central pelas camaras de cada Tesla em movimento, dando ao condutor a hipótese de reportar outros incidentes por voz, e uma IA analisa esse manancial de informações e traça/altera a rota para o ponto pretendido
É sem duvida muito util, um dia que o meu filho tenha carta apenas permitir até certas velocidade ou até cruzar informação com o GPS e só permitir o limite de velocidade de cada estrada, ou restringir o uso do carro apenas em certas zonas se sair recebo uma notificação no telemovel.
Funcionalidade bastante interessante sem dúvida
Não sei como funciona com outras marcas, mas na Tesla, podemos definir a velocidade máxima a que o condutor que autorizamos conduza o carro. E, através da aplicação, conseguimos saber em tempo real onde e a que velocidade é que o carro está a circular, o que dá muito jeito para controlar a garotada.
Mesmo.
E existem também outras opções, como por exemplo modo vallet, que podemos selecionar ao entregar o carro num local como hotel, fica limitado em potência, velocidade e até o acesso à bagageira, frunk e porta luvas.
Interessante. Das poucas funcionalidades que vejo verdadeira utilidade sem infringir a privacidade do dono.
Câmaras no interior dos carros são para andar tapadas. Bisbilhoteiros de merd*
Agora é que não percebi. O comentário acima diz bisbilhoteiros de merda*. O meu começava por “È preciso peneirar a merd*”.
E bloqueram-no por isso? Sem ler o resto ?!
Abreviando. Pode-se tirar as mãos do volante, em certas condições, mas não se pode tirar os olhos da estrada.
No famoso caso em que a Tesla foi condenada a pagar 243 milhões de dólares, como co-responsável pelo acidente mortal – em que um Tesla em piloto automático o condutor se baixou para apanhar o telemóvel que tinha caído – um dos motivos foi a Tesla não ter ainda a câmara interna para verificar os olhos do condutor, ao contrário de outros fabricantes.
Tapa tambem a camara selfie do telemovel ja agora ahah
Não obrigado