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Motores/Energia

Tesla Semi vai chegar em breve e invadir as estradas da Europa

18 Comentários

A Tesla confirmou oficialmente a chegada do seu camião 100% elétrico, o Tesla Semi, ao mercado da Europa. O anúncio marca um passo decisivo na estratégia da marca para o setor dos transportes pesados fora dos Estados Unidos. A revelação de todas as especificações técnicas e dos planos de lançamento vai decorrer durante o evento IAA Transportation, em Hanôver, na Alemanha.

Tesla Semi Europa

A confirmação oficial da Tesla e o palco da estreia

Este evento, considerado a maior feira do setor de veículos comerciais, será o palco para responder às dúvidas do mercado. A fabricante pretende apresentar um cronograma estruturado, além de detalhar o processo de encomendas para os operadores de frotas no continente.

A transição do Tesla Semi para a Europa exige adaptações operacionais importantes relativamente ao modelo norte-americano. O veículo tem de cumprir a legislação comunitária relativa a dimensões, raio de viragem e peso bruto. As diretivas europeias mais recentes já concedem margens adicionais para cabines aerodinâmicas de emissões zero, o que facilita este processo de homologação.

Desafios de homologação e a autonomia nas estradas

No campo do desempenho, o camião mantém a promessa de elevada eficiência energética. A variante de longo alcance aponta para valores de autonomia a rondar os 800 km com carga total, enquanto a versão base oferece cerca de 500 km. O sistema de três motores elétricos independentes garante a potência necessária para responder às exigências do transporte de mercadorias.

O modelo de carregamento ultrarrápido surge como um dos pontos centrais desta operação logística. Espera-se a integração com o padrão europeu MCS (Megawatt Charging System), permitindo recuperar grande parte da bateria durante as pausas obrigatórias dos motoristas. Este ecossistema integrado de software e carregadores visa reduzir o tempo de paragem das frotas.

Infraestrutura de carregamento e o impacto no mercado

A expansão ocorre num momento de aceleração produtiva na fábrica de Nevada, com planos futuros que podem envolver a Gigafactory de Berlim. O interesse comercial reflete-se na procura crescente, consolidando a presença da marca num segmento competitivo.

Com esta aposta, a Tesla prepara-se para disputar um segmento há muito dominado pelas fabricantes tradicionais da Europa. A apresentação em Hanôver clarificará os preços finais e as datas das primeiras entregas a clientes europeus.

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Autor: Pedro Simões
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Tags:
europa semi Tesla tesla semi

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  1. Avatar de Rui
    Rui

    O feedback dos clientes e motoristas tem sido excelente portanto só faz sentido é expandir agora vamos lá ver se têm capacidade de produção para isto

    Responder
  2. Avatar de Max
    Max

    Dessa invasão não sei. Mas houve uma que achei piada. A Tesla queria invadir o Nevada com 5.000 robotáxis sem condutor – deram-lhe uma licença para 10, para circular na avenida principal de Las Vegas, a 70 km/h, com monitor de segurança e sem poder ir ao aeroporto.

    Responder
    1. Avatar de Gonçalo
      Gonçalo

      Penso que já tenham licença para os 5000, agora licença para 10 é mesmo a bacurada final, têm 20 sem condutor nenhum e 500 com condutor de segurança

      Responder
      1. Avatar de Max
        Max

        Sites credíveis dão conta de uma reunião ontem, dia 20 de agosto, da NTA (Nevada Transportion Authority) que autorizou os 5.000 robotáxis da Tesla, em todo o condado em que se situa Las Vegas, e outros da Uber e da Waymo. Os 10, aprovados em julho, foram, assim, temporários.

        Responder
    2. Avatar de JL
      JL

      Que é a velocidade máxima dessa avenida. Lol

      Responder
    3. Avatar de Técnico Meo
      Técnico Meo

      Eu acredito que tu ainda vais ter um Tesla e um optimus robo em casa daqui a 15 anos 🙂

      Responder
      1. Avatar de Max
        Max

        Tenho tendência a manter um carro, mesmo quando já me está a dar prejuízo em reparações, porque sei onde está tudo e como é que tudo funciona. E ainda assim desde que tiraram a buzina do centro do volante para por o air-bag, ando sempre à nora – se for preciso buzinar, nunca sei onde a puseram. De certeza que se comprasse um Tesla, sem alavancas e botões e com os menus nos ecrãs, o devolvia na mesma semana.
        Quanto ao Optimus roubado, se surgir a oportunidade … Mal seria que não soubesse ir buscar uma cerveja ao frigorífico.

        Responder
        1. Avatar de Técnico Meo
          Técnico Meo

          Quem diria Mestre Max, que homem tão rustico e antiquado , não fazia essa imagem 🙂

          Responder
          1. Avatar de Max
            Max

            Um Optimus serve para mais alguma coisa?

        2. Avatar de Rui
          Rui

          Só conheço um carro em que a buzina não é no centro do volante, mas pronto vou assumir que tens um nokia 3310 porque a tua capacidade de te adaptares parece ser abaixo de 0.

          Responder
          1. Avatar de Max
            Max

            Não há muitos sítios, mas há no volante perto dos polegares e no volante mas não no centro, um pouco mais abaixo. Foi este o que me calhou a seguir à buzina mesmo no centro. Ficava pior que estragado quando queria buzinar, instintivamente carregava no centro do volante e não buzinava.

  3. Avatar de B@rão Vermelho
    B@rão Vermelho

    Pelo menos na Europa pode resultar, com as leis atuais há paragens obrigatórias para descanso do condutor podem muito bem servir para recarregar.
    Ainda no fim de semana passado estava a falar com um primo da minha esposa que faz transportes internacionais e ele diz que quando atesta e só fora de Portugal no mínimo são 2500€ , é neste momento está “proibido” de atestar em Portugal, alias atestar presencialmente na Espanha, se o transporte for só entre Portugal, Espanha e França, dá mas se for para os países nórdicos ai já vai ter de atestar na França, ele utiliza cartões da Galp, Shell e uma outra low cost que nunca tinha ouvido falar Francesa, mas segundo ele nada bate os preços da Galp Espanha.

    Responder
    1. Avatar de Joe Doe
      Joe Doe

      Eu abasteço sempre em Espanha e o gás também vem de lá… como é bom morar junto à fronteira, é só atravessar uma ponte e andar 100 metros para poupar uma pequena fortuna.

      Responder
    2. Avatar de Toni da Adega
      Toni da Adega

      Não esquecer que o transporte de mercadorias não é só transporte internacional.
      Conheco varios condutores de transporte de mercadorias que nunca sairam de Portugal.

      Responder
      1. Avatar de B@rão Vermelho
        B@rão Vermelho

        Sim e o meu primo têm vários colegas dele assim, mas não é o caso dele, ele só faz internacional por opção, em tempo ainda tentou fazer só nacional, mas além de receber bem menos ficou sem folgas durante a semana, não se consegui habituar voltou logo no mês seguinte ao internacional.

        @Joe Doe, longe vão os tempos de quem morava junto à fronteira eram uns “coitadinhos”, eu estive quase a comprar casa em castro Laboreiro à uns anos atrás na altura da covid, mas como o pessoal da vila dizia que no inverno a internet muitas das vezes não funcionava acabei por desistir da ideia.

        Responder
  4. Avatar de utherzzao1
    utherzzao1

    Medo! Estão a dar tantos problemas nos EUA!

    Responder
    1. Avatar de JL
      JL

      Ui, é só problemas.

      Responder
    2. Avatar de Gonçalo
      Gonçalo

      Quais problemas ?

      Responder
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