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Portugal: GNR deteta mais de 4 mil infrações relacionadas com pneus
Os pneus são o único ponto de contacto entre o veículo e a estrada, desempenhando um papel essencial na travagem, aderência e estabilidade. Apesar disso, continuam a ser um dos elementos mais negligenciados pelos condutores portugueses.
A Guarda Nacional Republicana (GNR) revelou que, apenas no primeiro trimestre de 2026, foram registadas 4.179 infrações relacionadas com pneus, um número que evidencia a importância de reforçar a fiscalização e a sensibilização para a manutenção deste componente essencial dos veículos.
Quais são as infrações mais frequentes?
Entre as situações detetadas pelas autoridades encontram-se:
- Pneus com desgaste acima do limite legal;
- Diferenças significativas de desgaste entre pneus do mesmo eixo;
- Utilização de pneus com medidas não homologadas;
- Danos visíveis, como cortes, bolhas ou deformações;
- Montagem inadequada ou utilização de pneus incompatíveis com o veículo.
Segundo a GNR, circular com pneus em mau estado compromete significativamente a capacidade de travagem, reduz a aderência em piso molhado e aumenta o risco de perda de controlo do veículo.
Em Portugal, a profundidade mínima legal do piso dos pneus é de 1,6 milímetros. No entanto, especialistas recomendam a substituição antes de atingir esse limite, sobretudo em veículos que circulam frequentemente em autoestrada ou em condições meteorológicas adversas.
Além do desgaste, é igualmente importante verificar regularmente:
- A pressão dos pneus;
- A existência de cortes ou objetos incrustados;
- O estado geral da borracha;
- A idade dos pneus, mesmo que aparentem estar em boas condições.
A GNR recorda que a manutenção dos pneus não é apenas uma obrigação legal, mas também uma medida fundamental de segurança rodoviária. Pneus em mau estado podem aumentar significativamente a distância de travagem, favorecer o fenómeno de aquaplanagem e reduzir a eficácia dos sistemas eletrónicos de segurança, como o ABS e o controlo de estabilidade (ESP)
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Basta dar uma voltinha o que não falta são pneus carecas.
E depois fala-se sempre no excesso de velocidade como causa principal para a sinistralidade rodoviária.
Sim, a culpa é da falta de atrito LOOOL
Claro que não… pneus carecas ou novos, de 70€ ou 700€… nada faz diferença…
grande troll
O excesso de velocidade é de facto a causa principal para a alarmante sinistralidade rodoviária. Acrescente-se a isto a utilização de pneus de qualidade duvidosa e/ou em mau estado, o não cumprimentos das regras de trânsito a falta de respeito pelos outros utentes da via, a ingestão de álcool e outras cenas, e estão criados os números que temos e que não param de aumentar.
Falta muita fiscalização e eventualmente até regulamentação mais apertada para melhorar a segurança.
Este é um dos pontos mais importantes na segurança na estrada.
A regulamentação mais apertada de nada serve se a fiscalização não acompanhar na mesma medida.
Existe pneus no mercado que não prestam para nada mesmo com as medidas extras que o veículo exige isso aí não controlam é mais plástico que borracha só deveria servir para os triciclos das crianças
Para quem faz conduções ditas “normais” teres um pneu de 700 ou 70€ pouca diferença faz, a verdade é essa.
Só pode ser troll…
Se não é… Esse comentário é notoriamente desprovido de experiência própria e de qualquer tipo de investigação sobre o assunto.
Se nunca experimentaste pneus diferentes na mesma viatura e só usas pneus de 70€ nunca saberás a diferença. E não restam dúvidas que nunca leste nem viste videos obre o assunto.
Mas eu ajudo…
Claro que faz diferença! E muita!
Tanto em curva como a travar mas principalmente na reacção a imprevistos!
Ou achas que mesmo a 30km/h o comportamento do carro será o mesmo com pneus de 70€ ou de 700€?
Se achas, estás enganado e a enganar as pessoas com quem falas sobre isso.
E se meteres piso molhado ou piso em paralelo ao barulho ainda maior é a diferença.
E que tal vocês usarem valores reais, tipo pneus de 50€ é que de 70€ já tens categoria B em piso molhado e mais 10€ categoria A se estão no mercado é porque foram aprovados, agora cabe a cada um por pneus corretamente para cada tipo de carro, ou vão por pneus que só aguentam 200kmh num carro que dá 280, pior que isso é usar pneus semi-usados.
Eu frisei bem EM CONDIÇÕES NORMAIS mas claro que preferiste ignorar e puxar paralelo e chuva para a conversa LOLOL
NUNCA disse que não havia diferença nos pneus, aprende lá a ler e volta quando conseguires ensinar algo.
Aprende tu a ler… Não disseste que não havia… disseste que havia pouca.
Eu dou-te uma ajuda.
-“pouca diferença faz”
-“Claro que faz diferença! E muita!”
Isto foi para as ‘tuas’ condições normais. E mesmo assim só um ignorante deste assunto faria uma afirmação dessas.
Depois acrescentei:
“E se meteres piso molhado ou piso em paralelo ao barulho ainda maior é a diferença.”
Que no meu mundo, faz parte da condução diária pois ‘não há’ terra sem ruas em paralelo e até no baixo alentejo chove!
Ou no teu mundo só sais com o carro quando está sol e só escolhes estradas com piso de asfalto?!? E também não deves passar dos 10 km/h. Então escrevias: “NAS MINHAS” CONDIÇÕES NORMAIS…
E fora a segurança ainda há a durabilidade. Mas tu notoriamente não estás preparado para esta conversa.
Continua lá com os teus pneus baratinhos mas não venhas com estórias que fazem pouca diferença (principalmente quando ignoras que vives num país com maus pisos, onde chove com frequência e onde ainda há milhares de kms em paralelo)
@Hugo: experimenta fazer uma travagem a sério em piso molhado (ou até em seco) com um pneu de baixa qualidade. Depois experimenta fazer o mesmo com um pneu de melhor qualidade, para veres a diferença.
Aconselho é a escolher um local desafogado quando usares o de baixa qualidade…
E sim, já levei grandes sustos (felizmente não passou disso) com a utilização de pneus de baixa qualidade.
A questão é a maioria das pessoas esquece que aqueles pedaços de material que estão à volta das jantes são o que nos liga à estrada, portanto têm mesmo de ser de boa qualidade pois são eles o “suporte básico de vida”
Ele não entende isso.
No mundo dele pouca diferença faz. Deve andar de “mata-velhos”, só quando há sol, sempre em asfalto, sem nunca passar os 10km/h…
Ou como diz o outro.. nem carro deve ter.
E depois vem para aqui enganar as pessoas a dizer que faz pouca diferença…
Se o pneu está autorizado a ser vendido, para utilização normal e dentro dos parâmetros do mesmo, não vejo problema. Há pneus com as mesmas medidas mas com vários ratings de carga e velocidade. E depois anda a malta a comprar BMWs e Mercedes todos pipis e a meter pneus de neve usados…
Só ainda não vi a GNR a fazer um estudo sobre o estado das estradas em Portugal, especialmente no interior…
Aqui em braga foi preciso haver dinheiro europeu para finalmente se lembrarem de arranjar a porra das estradas todas esburacadas.
Até nas estradas emblemáticas (como a n2) há diversos troços em muito mau estado…
Isso não interessa, o problema e sempre a velocidade, então a solução e mais radares, agora se a estrada tem buracos ou não isso não e relevante para a sinistralidade..
Uma estrada esburacada até ajuda a reduzir a velocidade…para quem tem cuidado com os seus pertences.
Diz isso ao Diogo Jota.
Não é à GNR ou qualquer outra força policial a quem compete esse tipo de estudos.
oh mano e os pneus da moina? todos carecas
Não olhes para os pneus dos outros. Foca-te nos teus.
ainda me recordo quando estudava em Coimbra, as pipas (os policias) em cima de motos 125, evitavam subir o bairro de São Miguel ou subir para Santa Clara, pois a moto não aguentava com tamanhas pipas de vinho em cima.
No verão os pneus carecas pouca interferência fazem com a segurança, mas se forem apanhados no verão vão ser obrigados a colocar novos para o inverno.
Se forem até às praias, ainda encontram mais !
Impressionante. Devem ser os carros novos q andam 4 anos antes da 1ª inspeção.
Pneus nesse estado não passam na inspeção.