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Gigante do carvão não abranda e continua a construir novas centrais

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Há um país que opera mais de 1190 gigawatts de capacidade a carvão, mais de cinco vezes a dos Estados Unidos da América (EUA), e continua a construir novas centrais a um ritmo recorde, mesmo com a produção de eletricidade a carvão a cair.

Quando se pensa em centrais a carvão, os EUA e a Índia são normalmente os nomes que surgem.

Os primeiros têm décadas de história ligada ao carvão, um combustível que moldou grande parte da sua rede elétrica ao longo do século XX. O segundo, por sua vez, é associado ao carvão pela sua dimensão, pelo crescimento acelerado e pela forte dependência energética deste combustível fóssil.

Hoje em dia, contudo, nenhum dos dois países lidera em matéria de carvão.

China lidera em matéria de carvão

De acordo com dados do Global Energy Monitor, a China operava, em julho de 2025, uma capacidade instalada de centrais a carvão de cerca de 1193,8 gigawatts, mais de cinco vezes a capacidade operacional dos EUA, que ocupam o terceiro lugar na tabela mundial.

A liderança chinesa consolidou-se ao longo das décadas de 2000 e 2010, período em que a procura por eletricidade no país disparou. Nos EUA, a tendência foi inversa: a produção de eletricidade a carvão atingiu o pico em 2007 e tem vindo a cair desde então.

À escala global, mais de 2200 gigawatts de capacidade a carvão estão atualmente em funcionamento, com mais 760 gigawatts em várias fases de desenvolvimento. No entanto, o setor está cada vez mais concentrado:

  • Em 2018, os 10 maiores países representavam 83% da capacidade a carvão em desenvolvimento no mundo;
  • Em 2026, essa fatia subiu para 96%, com a China e a Índia a somarem, sozinhas, quase 90% do total.

Porque é que a China continua a construir centrais

A procura de eletricidade na China cresceu, em média, cerca de 6,2% ao ano na última década, impulsionada pela urbanização acelerada e pela industrialização, um ritmo que fez o país ultrapassar, em 2025 e pela primeira vez, um terço de toda a procura elétrica mundial.

Neste cenário, o carvão continua a ser a fonte mais rápida e barata de aumentar capacidade, e o inverno de 2021, marcado por cortes de energia que afetaram fábricas em várias regiões, acabou por acelerar ainda mais este processo.

Entre 2022 e 2023, as autoridades aprovaram novos projetos a um ritmo médio de duas centrais por semana, totalizando mais de 100 gigawatts de capacidade licenciada por ano.

Entretanto, em 2025, entraram em funcionamento 78 gigawatts de nova capacidade a carvão, na China, o valor mais elevado numa década, e as propostas de novos projetos (ou reativação de projetos antigos) atingiram um máximo histórico de 161 gigawatts.

Ainda assim, o licenciamento de novos projetos caiu para 45 gigawatts em 2025, o valor mais baixo em quatro anos.

Reservas de carvão para décadas

Segundo a Energy Information Administration (EIA) dos EUA, a China detinha, no final de 2023, cerca de 173,1 mil milhões de toneladas de reservas comprovadas de carvão, a terceira maior reserva do mundo, atrás apenas dos EUA e da Rússia.

Ao ritmo de extração registado em 2023, isso equivale a cerca de 36 anos de fornecimento.

Mais centrais, mas menos eletricidade gerada

Apesar de continuar a construir novas centrais a um ritmo elevado, a China gerou menos eletricidade a partir de carvão em 2025 do que no ano anterior, numa queda de 0,6%, motivada pelo crescimento recorde da energia eólica e solar.

O resultado é que muitas centrais a carvão já operam a apenas metade da sua capacidade máxima. No final de 2025, restavam ainda 291 gigawatts de capacidade a carvão em fase de licenciamento ou construção no país, o equivalente a cerca de 23% da frota atualmente operacional.

 

Leia também:

China desperdiça tanta energia renovável que poderia alimentar Portugal durante 7 anos

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  1. Avatar de Max
    Max

    O mix de eletricidade na China em 2025
    – Carvão 58%
    – Hídrica 13%
    – Eólica 11%
    – Solar 11%
    – Nuclear 4,6%
    – Gás 2 a 3%
    Mas os dados do post em capacidade das centrais a carvão (em Gw), que aumenta, não dão a ideia real da produção elétrica com origem no carvão (em GWh, TWh), que diminui.
    – Capacidade instalada (carvão): 1.180-1.200 GW (2024), 1.260-1280 GH (2025), adição de 75 GW
    – Geração de eletricidade (carvão): 5.400-5.500 TWh (2024), 5.330-5.430 TWh (2025), queda anual de 1,6% (71-90 TWh)
    Quota na matriz elétrica: 62% (2024), 58% (2025)
    Por volta do meio dia, de maior produção de energia solar fotovoltaica há centrais a carvão que só não não desligadas dados os elevados custos da sua paragem e reinicialização (mas podem ter que fornecer eletricidade a preços próximos de zero).

  2. Avatar de José Carlos
    José Carlos

    Agora é pensar mais a montante, isto é, como são produzidas as baterias que alimentam os veículos elétricos (VE´s), e mesmo a construção de tais veículos, grande parte da cadeia de produção chinesa de VE assenta em energia derivada do carvão. Não basta só olhar para a parte de trás do VE e pensar: “Ahhh… Não emite gases…”

    1. Avatar de JL
      JL

      Alimentam aquelas que eles produzem, que são uma pequena parte do que compramos.

      Também produzem carros a combustão, nunca os vi a reclamar dessa parte.

      1. Avatar de Max
        Max

        Os a combustível já se sabe que são escuros, poluentes. Já os elétricos são verdes, uma brisa da natureza. Crescem nas árvores e alimentam-se ar puro.
        (E como pairam sobre o pavimento nem sequer estragam a estrada e por isso não pagam impostos).

        1. Avatar de JL
          JL

          O que disse de errado ?

          1. Avatar de Max
            Max

            Escreveste: “Os chineses Também produzem carros a combustão, nunca os vi a reclamar dessa parte … estão a reclamar dos elétricos porquê”?
            Porque os elétricos, segundo a ficção que é contada, desde que se vão colher à floresta e se carregam de ar puro, não provocam emissões poluentes.
            Já para não falar do fabrico do aço e outros materiais, igual ao dos carros com motores de combustão, dá-se o caso de cerca de 60% da eletricidade usada o fabrico dos carros (e o carregamento das baterias na China), vir de centrais a carvão,

          2. Avatar de Mr. Y
            Mr. Y

            Ó Max,
            Que grande misturada! Acabaste por confirmar o que o JL falou sobre os carros a combustão também deverem entrar na conta.

          3. Avatar de JL
            JL

            Não sei então porque anda a mentir sobre isso, tem um artigo bem recente que fala sobre isso, quer continuar com essas mentiras ?

          4. Avatar de JL
            JL

            Então lá em cima era 58 %, agora que se fala de carros eléctricos já é 60% ?

        2. Avatar de Eu
          Eu

          É fantástico por isso comprei um carro eléctrico.

        3. Avatar de Mr. Y
          Mr. Y

          Assim como o petróleo vir das árvores…
          Mas alguém está ignorar que as baterias poluem e os eléctricos usam pneus?

          Consulta o Gemini antes de escreveres merda 🙂

        4. Avatar de Grunho
          Grunho

          O único carro verdadeiramente ecológico é aquele que não se produz. E o único verdadeiramente económico é aquele que já está pago.

    2. Avatar de PeterJust
      PeterJust

      Porque fabricar um carro não elétrico não gasta energia nenhuma, nem os óleos nem nada… Aliás, o ferro/alumínio de que é feito o motor, para ser moldado deve ser aquecido com energia solar… O que vale é que o gasóleo está barato

    3. Avatar de utherzzao1
      utherzzao1

      Mesmo! Os carros elétricos estão a aumentar a poluição no mundo!

      1. Avatar de JL
        JL

        Claro que estão, até os ambientalistas dizem isso. Looool

        1. Avatar de B@rão Vermelho
          B@rão Vermelho

          Vamos rever os factos, tanto os VE ou os carros a combustão até chegarem ao concepcionário de venda poluem por igual, certo?
          São produzidos em fábricas, há extração de matérias primas da natureza, há o transporte até ao barcos, nos barcos, e dos barcos até aos concepcionários.
          Até aqui não há duvidas.
          E depois de saírem dos concepcionários, qual deles polui mais?
          Acho que a resposta é simples, eu compreendo que o VE não satisfaz todos os utilizadores, isso eu compreendo, agora dizer que o VE polui tanto como um a combustão no dia a dia, ai já não encontro resposta a não ser fanatismo / casmurrice.

          1. Avatar de JL
            JL

            Não, depende onde são fabricados e a energia que usam.

            Depende, não há uma resposta certa para todos, ou quer que exista ?

            Os a combustão também não satisfazem todos, daí terem aparecidos outras tecnologias.

            Eu encontro, têm as respostas até na pplware, mas afinal andam aqui a fazer o quê?

          2. Avatar de Mr. Y
            Mr. Y

            Calma rapaz, o B@arão está a ‘defender-te’

          3. Avatar de B@rão Vermelho
            B@rão Vermelho

            @JL, se a resposta era para mim, por favor volta a ler o que escrevi com calma, sem pressa de defenderes o que quer que seja.

          4. Avatar de JL
            JL

            Eu não discordei do que foi dito, o que disse é que não é assim tão linear, como já vimos noutro artigo há casos onde os eléctricos são piores.

    4. Avatar de Eu
      Eu

      E depois? Quanto é que polui um VE e um a combustão ao longo da vida do carro??
      A autora, Ana Sofia Neto, esqueceu-se de fazer algumas comparações importantes…

      1. Avatar de Mr. Y
        Mr. Y

        A autora do artigo não mencionou nada sobre carros a combustão ou eléctricos.
        Os fanáticos do costume é que desviaram o assunto.

      2. Avatar de JL
        JL

        O que isto tem a ver com carros ? E já agora, não está já farto de saber isso ?

    5. Avatar de Gonçalo
      Gonçalo

      Exatamente tal com tambem é preciso olhar para a toda a extraçãoi de petroleo em alto mar transporte em grandes navio refinação do petroleo e distribuição para todas as bombas, j´nem vou falar de oleos e toda a construção e manutenção de um carro a combustão

      1. Avatar de Realista
        Realista

        Tens melhor:

        No médio oriente bombeiam a água do mar diretamente para dentro dos poços de petróleo, de forma a o retirar de forma mais barata…

  3. Avatar de Nuno
    Nuno

    Alguém tem que sustentar os elétricos dos maluquinhos… ;D

    1. Avatar de JL
      JL

      E os a combustão dos maluquinhos.

  4. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    Já o saudoso Buchal provou em 2019 que um elektro (por exemplo, um Model 3), mesmo antes de pôr as sapatas na estrada, já poluiu o equivalente a um Mercedes Classe C a gasóleo a andar durante 200 mil kms.
    Esta evidência foi corroborada por várias outros estudos em diversas universidades e finalmente levada ao Parlamento Europeu em 2020 com uma pergunta direta (e pública para quem quiser conferir) por parte de um deputado parlamentar ao senhor Timmermans, que levou seis meses para responder com evasivas e possibilidades de “se… se… se…”
    Timmermans acabaria por ser mandado para casa pouco tempo depois, imagino eu que por pura incompetência e falta de visão ao colocar a indústria automóvel da UE nas mãos de interesses estrangeiros ao mesmo tempo que a descapitalizava. Foram muitos milhares de milhões de euros à conta da compra de créditos de carbono à tesla que serviam para as fábricas europeias continuarem a trabalhar nos exactamente mesmos carros com as mesmas emissões de CO2 sem correrem o risco dos Timmermans lhe fechar a porta.
    Entre estes e a camorra italiana, venha o diabo e escolha!!!
    Alguém está a ganhar milhões com isto pela porta do cavalo, pois não acredito que possam ser estúpidos a este ponto. Nem mesmo o alucinado do Timmermans.
    O problema é que o Timmermans deixou herdeiros no parlamento. Herdeiros que também mandam e não há quem corra com esta corja de lá para fora e portanto esta falácia de que é para salvar o planeta prevalece à custa do sacrifício das populações um pouco por toda a Europa onde o terrível lobby elektro tem ramificações nos principais partidos. Portugal é o exemplo perfeito do bom aluno, sacrificando tudo e todos, muito mais que a média europeia alucinada, visando conseguir cegamente todos os cêntimos em prol de subsídios chorudos ao carro elektro.

    1. Avatar de Grunho
      Grunho

      Mesmo o tal Mercedes classe C a gasóleo já poluiu o equivalente a muitas dezenas de milhar de
      Kms antes de sair da linha de montagem. É a chamada energia cinzenta dos automóveis.

    2. Avatar de JL
      JL

      Outro fanático, onde isto tem a ver com carros ?

      Ai vem sempre o problema do costume, não juntaram as emissões da produção do Mercedes e muito menos as emissões da produção do gasóleo, entre outros.

    3. Avatar de JL
      JL

      O problema é que o Timmersman cumpriu o mandado dele, com trabalho bem feito, e os que vierem a seguir vão continuar.

    4. Avatar de FS
      FS

      Engraçado vir falar do “terrível lobby elektro” quando a notícia é sobre o terrível lobby dos combustíveis fósseis

  5. Avatar de Yamahia
    Yamahia

    Já o saudoso Buchal provou em 2019 que um elektro (por exemplo, um Model 3), mesmo antes de pôr as sapatas na estrada, já poluiu o equivalente a um Mercedes Classe C a gasóleo a andar durante 200 mil kms.
    Esta evidência foi corroborada por várias outros estudos em diversas universidades e finalmente levada ao Parlamento Europeu em 2020 com uma pergunta direta (e pública para quem quiser conferir) por parte de um deput@do parlamentar ao sr. Timmermans, que levou seis meses para responder com evasivas e possibilidades de “se… se… se…”
    Timmermans acabaria por ser mandado para casa pouco tempo depois, imagino eu que por pura incompetência e falta de visão ao colocar a indústria automóvel da UE nas mãos de interesses estrangeiros ao mesmo tempo que a descapitalizava. Foram muitos milhares de milhões de euros à conta da compra de créditos de carbono à tesla que serviam para as fábricas europeias continuarem a trabalhar nos exactamente mesmos carros com as mesmas emissões de CO2 sem correrem o risco dos Timmermans lhe fechar a porta.
    Entre estes e a camorra italiana, venha o diabo e escolha!!!
    Alguém está a ganhar milhões com isto pela porta do cavalo, pois não acredito que possam ser estúpidos a este ponto. Nem mesmo o alucinado do Timmermans.
    O problema é que o Timmermans deixou herdeiros no parlamento. Herdeiros que também mandam e não há quem corra com esta corja de lá para fora e portanto esta falácia de que é para salvar o planeta prevalece à custa do sacrifício das populações um pouco por toda a Europa onde o terrível lobby elektro tem ramificações nos principais partidos. Portugal é o exemplo perfeito do bom aluno, sacrificando tudo e todos, muito mais que a média europeia alucinada, visando conseguir cegamente todos os cêntimos em prol de subsídios chorudos ao carro elektro.

    1. Avatar de Realista
      Realista

      Quem é o Buchal?! Quero ver esses estudos… podes dar fonte?

      Não estás a falar daqueles estudos em que comparam um Hummer elétrico com o Smart For Two, pois não?

      1. Avatar de Yamahia
        Yamahia

        Professor numa universidade alemã e cientista Christoph Buchal provou que os carros elétricos podem ser mais poluentes do que os veículos a gasolina ou a gasóleo.
        O tema foi ao Parlamento Europeu com a questão colocada em abril de 2020 pelo eurodep-u-t-ado Peter Liese, que questionou a UE sobre a sustentabilidade e o impacto ambiental dos veículos elétricos:
        https ://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-9-2020-001306_EN.html
        E já agora a resposta atabalhoada do Timmermans:
        https ://www.europarl.europa.eu/doceo/document/E-9-2020-001306-ASW_EN.html

        Falei num model 3 e não no Hummer elektro e falei no C class e não no fortwo. Como sempre andas a ler na diagonal.

        1. Avatar de Grunho
          Grunho

          Poluição zero só as bicicletas normais, ou um modelo elétrico fabricado em França que tem supercondensadores em vez de baterias. Precisamente por isso fazem a raiva dos capitalistas e dos autarcas e políticos controlados por eles – andam sem larga um cêntimo de receitas para toda essa fauna de predadores.

        2. Avatar de JL
          JL

          Podem ser, mas não são.

          Vai esbarrar sempre no mesmo, primeiro é preciso produzir bateria, mas não é preciso produzir o gasóleo, depois ainda metem um Mercedes a consumir 2.2 litros aos 100 km.

          Ainda quer que alguém ligue ao que esse diz ?

          “Scientists have calculated that the battery pack for the Tesla Model 3 ‘emits’ between 11 and 15 tonnes of CO2 into the atmosphere. ‘Each battery has a service life of about 10 years and the lifetime of these batteries is about 150 000 km. This means 73 to 98 grams of CO2 per kilometre,’ said Buchal. If you add to this the CO2 emitted by the power plants that produce electricity, scientists have shown that the actual emission of the Tesla Model 3 can be between 156 and 180 grams of CO2 per kilometre.

          German researchers under Buchal’s leadership have criticised EU legislation that considers electric vehicles to be zero-emission cars. They called it a scam, arguing that electric cars, when all factors are taken into account, emit more CO2 than diesel. The scientists claimed that the EU standard of 59 grams of CO2 per kilometre by 2030 is ‘technically unrealistic’.”

  6. Avatar de Pedro
    Pedro

    Os chineses não são parvos. Estão a investir em renováveis, mas jamais irão desmantelar as centrais a carvão. Podem até ficar paradas por tempo indeterminado, mas desmanteladas nunca.

    1. Avatar de PeterJust
      PeterJust

      Quando tiverem baterias a armazenar o excedente das renováveis as centrais a carvão deixam de ser necessárias, já o estão a fazem com as novas e muito mais baratas baterias de estado sólido.

  7. Avatar de Geek
    Geek

    Alterações Climáticas o quê???